V posledných rokoch sa na Slovensku čoraz častejšie stretávame s novou výzvou spojenou s rozvojom elektromobility - zákazom vjazdu elektromobilov do podzemných garáží. Tento trend, podnecovaný obavami z požiarov batérií, rozdeľuje vlastníkov bytov a vytvára napätie medzi ekologickou voľbou a bezpečnosťou bývania. Ako sa však ukazuje, situácia je komplexnejšia, než sa na prvý pohľad zdá, a právne, technické aj štatistické aspekty naznačujú, že plošné zákazy nemusia byť vždy opodstatnené ani zákonné.
Zákazy elektromobilov v podzemných garážach: Dôvody a právne aspekty
Na Slovensku sa množia prípady, keď spoločenstvá vlastníkov bytov zakazujú vjazd elektromobilov do podzemných garáží. Dôvodom sú obavami z požiarov batérií, ktoré hasiči len ťažko likvidujú v uzavretých priestoroch. Tieto obavy zosilnili medializované prípady horiacich elektromobilov v garážach v zahraničí. Preto atmosféra strachu vedie k rozhodnutiam, ktoré majitelia elektromobilov považujú za nespravodlivé. Niektoré bytové domy v Bratislave už zaviedli úplný zákaz vjazdu pre elektrické autá vrátane hybridov. Objavili sa dokonca prípady, keď spoločenstvá požadovali od majiteľov elektromobilov špeciálne poistenie alebo súhlas všetkých susedov.
Právnici sa však zhodujú, že plošné zákazy parkovania elektromobilov v garážach sú v rozpore so zákonom o vlastníctve bytov. Vlastník bytu má právo užívať spoločné priestory vrátane garáže a spoločenstvo mu toto právo nemôže odňať bez zákonného dôvodu. Podľa Slovenskej advokátskej komory uznesenie spoločenstva nesmie diskriminovať vlastníkov na základe typu vozidla, ktoré vlastnia. Navyše, elektromobily spĺňajú všetky technické normy a majú platnú homologáciu pre prevádzku na európskych cestách vrátane parkovania v garážach. Ak by elektromobily boli skutočne nebezpečné, výrobcovia by ich nemohli predávať. Preto sa majitelia elektromobilov môžu proti zákazom brániť na súde a žiadať zrušenie diskriminačných uznesení.
Realita požiarov elektromobilov: Štatistiky verzus mediálne titulky
Obavy z požiarov elektromobilov nie sú úplne neopodstatnené, no štatistiky ukazujú iný obraz než mediálne titulky. Elektromobily horia menej často než autá so spaľovacími motormi. Podľa štúdií je riziko požiaru 25-krát nižšie u elektrických áut. Podľa nemeckého automobilového klubu ADAC problémom nie je frekvencia požiarov, ale náročnosť ich hasenia v uzavretých priestoroch. Lítiovo-iónové batérie pri horení uvoľňujú toxické plyny a extrémne teplo, ktoré môže poškodiť konštrukciu budovy. Hasiči potrebujú na uhasenie horiaceho elektromobilu tisíce litrov vody a špeciálne postupy. Preto podzemné garáže bez dostatočnej ventilácie a hasiacich systémov predstavujú väčšie riziko.
Podľa aktuálneho reportu o protipožiarnej ochrane, prevencii a bezpečnosti stavieb v súvislosti s elektromobilitou a jej rozvojom na Slovensku, batériové elektrické vozidlá nevykazujú vyššiu pravdepodobnosť vzniku požiaru ako vozidlá so spaľovacími motormi. Podľa dát zo zahraničných výskumov je potvrdená pravdepodobnosť požiaru trakčnej batérie extrémne nízka - iba 0,00093 %. To znamená, že väčšina incidentov súvisiacich s elektromobilmi sa netýka požiaru batérie, ale iných častí vozidla, podobne ako pri spaľovacích autách. Riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu, Patrik Križanský, však uvádza, že hlavným problémom zostáva spôsob hasenia a manipulácie s elektromobilom, resp. jeho batériou po požiari. Veľmi komplikovaným je už z princípu zásah v hromadných a rádových garážach. Českí hasiči zverejnili dáta o požiaroch elektromobilov.
Technické riešenia pre bezpečné parkovanie
Namiesto plošných zákazov existujú technické riešenia, ktoré umožňujú bezpečné parkovanie elektromobilov v podzemných garážach. Inštalácia automatických hasiacich systémov a požiarnych diek na elektromobily výrazne znižuje riziko rozšírenia požiaru. Moderné nabíjacie stanice navyše majú bezpečnostné prvky, ktoré automaticky prerušia nabíjanie pri detekcii problému. Niektoré bytové domy investovali do vylepšenej ventilácie a požiarnych senzorov namiesto zavádzania zákazov. Spolupráca medzi vlastníkmi, správcami a hasičmi môže nájsť riešenie prijateľné pre všetkých. Zároveň poisťovne ponúkajú špeciálne poistné produkty pre budovy s elektromobilmi, ktoré kryjú zvýšené riziká.
Aktualizované Usmernenie Prezídia HaZZ k parkovaniu a nabíjaniu elektromobilov v stavbách - teda hromadných či individuálnych garážach - bolo vytvorené s prihliadnutím na najnovšie vedecké poznatky a skúsenosti zo zahraničia. „Aktualizácia usmernenia HaZZ predstavuje krok vpred. Kým pôvodné znenie z roku 2021 vyvolávalo obavy, že môže znamenať aj úplný zákaz vjazdu elektromobilov do podzemných parkovísk, nové usmernenie prináša viac jednoznačnosti a v niektorých bodoch podmienky zmierňuje,“ uvádza sa v materiáloch.
Takto funguje nabíjanie elektromobilov
Budúcnosť parkovania elektromobilov a legislatíva
S rastúcim počtom elektromobilov na cestách sa téma parkovania v bytových domoch stane ešte aktuálnejšou. Do roku 2030 môže na Slovensku jazdiť státisíce elektromobilov a ich majitelia budú potrebovať miesto na parkovanie a nabíjanie. Európska legislatíva navyše vyžaduje, aby nové budovy mali predprípravu na nabíjacie stanice v garážach. Zákazy elektromobilov idú proti tomuto trendu a môžu znížiť hodnotu nehnuteľností, ktoré nie sú pripravené na elektromobilitu. Preto rozumní správcovia investujú do modernizácie garáží namiesto zavádzania zákazov. Zároveň by štát mal jasne definovať pravidlá a podporiť budovy pri investíciách do bezpečnostných systémov.
Pravidlá pre vjazd do podzemných garáží: Všeobecné zásady a špecifiká
Pri vjazde do podzemných garáží je dôležité dodržiavať niekoľko základných pravidiel, ktoré zabezpečia bezpečnosť a plynulý chod parkoviska. Jedným z najčastejších problémov je prekročenie maximálnej povolenej výšky vozidla. Vodiči si často nevšímajú maximálnu povolenú výšku pri vjazde do podzemných alebo krytých garáží. Potom nastávajú situácie, na ktorých sa mnohí zasmejeme, ale šofér auta, ako aj prevádzkovateľ parkoviska sú z nich nešťastní. V prípade, ktorý zachytáva fotografia, sa vodič zasekol o ventiláciu v OC Mirage. V obchodných centrách Max, Aupark aj Mirage sa raz za nejaký čas objaví auto, ktoré je potrebné "vyslobodiť". Niekedy do takýchto parkovísk vchádzajú dodávky, ale najčastejším prípadom sú autá so strešným nosičom a úložným priestorom. Obchodné centrum Aupark zažilo neraz situáciu s vodičom, ktorý s bicyklom na streche vošiel do garáže. Žiaľ, bicykel strhol z auta na betónovom výčnelku pri vjazde. Preto je nevyhnutné dávať si pozor a sledovať dopravné značenie na vjazdoch do parkovísk.
Maximálna povolená výška pre vjazd na parkovisko v polyfunkčnom objekte Nivy je napríklad 2,1 metra. Motorovým vozidlám je povolené parkovať iba na miestach na to určených, t.j. označených vodorovným dopravným značením. Vozidlám s pohonom LPG a CNG je do priestorov parkoviska vjazd zakázaný. Rýchlosť automobilov po celej ploche parkoviska je obmedzená na max. 10 km/hod. Parkovací systém je vybavený kontrolou EČV. Výjazd z parkoviska je možný iba po zaplatení stanoveného poplatku. Motorové vozidlá brániace normálnej prevádzke na parkovisku alebo vozidlá umiestnené v priestoroch parkoviska budú na náklady majiteľov týchto vozidiel odstránené z priestorov parkoviska. Parkovisko nie je strážené, za odložené veci umiestnené vo vozidle sa neručí.
V priestoroch parkoviska polyfunkčného objektu Nivy je zakázané: fajčiť, používať otvorený oheň a iné nebezpečné látky/predmety; pohybovať sa osobám pod vplyvom alkoholu alebo omamných látok; zastavovať alebo stáť mimo vyznačených parkovacích miest; poškodzovať priestor parkoviska a zariadenia prevádzkovateľa; uskutočňovať údržbu a opravy vozidiel; znečisťovať parkovacie plochy; žobrať, vykonávať zábavné aktivity, hazardné hry; prevádzkovať predaj bez povolenia, dílerské činnosti, politické aktivity; umiestňovať letáky, transparenty a pod.; fotografovať alebo filmovať na reklamné účely bez súhlasu správy; prevádzkovať cvičné jazdy autoškôl; zotrvávať v zaparkovanom vozidle dlhšie, než je nevyhnutne nutné; vykonávať montáž a/alebo opravu vozidla, ktorá nesúvisí s okamžitým uvedením do prevádzkyschopného stavu; jazdiť na bicykloch, kolobežkách a pod.; nechať bez dozoru malé deti či voľne pobiehajúce zvieratá.
Návštevník je povinný nahlásiť správu akúkoľvek poruchu na zariadeniach a iné skutočnosti ohrozujúce bezpečnosť. V prípade evakuácie sa každá osoba musí riadiť evakuačnými plánmi a pokynmi. Polyfunkčný objekt Nivy je súkromným majetkom a správa má právo požiadať osoby porušujúce pravidlá o opustenie objektu. V prípade opakovaných porušení má správa právo zamedziť vstup motorového vozidla do parkoviska.
Výber garážových brán a bezpečnostné prvky
Optimálna koncepcia vjazdu do garáže a výber garážových brán patria neodmysliteľne k stavbe či rekonštrukcii domu. Osobitnou kategóriou sú spoločné garáže v bytových domoch. Pri veľkej prevádzke musí byť brána garáže dostatočne odolná a priestor správne odvetrávaný. Vzhľadom na veľký počet používateľov treba venovať dostatočnú pozornosť aj bezpečnosti - od nastavenia ideálneho času otvorenia brány až po diskrétnosť pri ovládaní. Jedným z kľúčových atribútov pri výbere vjazdovej brány do spoločných garáží býva najmä jej životnosť. Odporúča sa zamerať na čo najodolnejšie varianty, pričom najvyššie parametre majú priemyselné typy garážových brán.
Priemyselné typy brán sa otvárajú väčšinou vertikálne. Klasický sekčný variant je už dlhé roky na trhu najobľúbenejší. Vzhľadom na charakter súčasnej výstavby garáží bytových domov je nutné dbať aj na kvalitu vzduchu. Dnes je už štandardom inštalácia ventilačných systémov. K optimálnemu odvetrávaniu môžu prispieť aj prvky, ktoré sú súčasťou garážovej brány, napríklad odvetrávacie mriežky.
Dnes je už štandardom ovládanie vjazdu do garáže na diaľku. Najrozšírenejším je otváranie pomocou diaľkového ovládača, no rastie aj popularita otvárania pomocou mobilného telefónu. Z hľadiska bezpečnosti je kľúčový už spomínaný čas otvorenia brány. V prípade garáží bytových domov odporúčajú odborníci nastaviť tento interval čo najkratší. Z policajných skúseností vyplýva, že vodiči často pri vjazde alebo výjazde nečakajú, kým sa automatické brány úplne uzavrú, čím potenciálnym zlodejom uľahčia vstup do garáží či domu.
Parkovanie vozidiel na alternatívny pohon
Otázkou pre vlastníkov bytov a nebytových priestorov v bytových domoch, ktorí majú v garáži zakúpené alebo prenajaté parkovacie státie, je, či je z hľadiska bezpečnosti možné s vozidlami na alternatívny plynový pohon parkovať. LPG je alternatívnym palivom k benzínu či nafte. LPG je (na rozdiel od CNG) ťažšie ako vzduch, a preto v prípade jeho úniku z nádrže vozidla nestúpa nahor, ale drží sa pri zemi. Parkovanie vozidiel s LPG pohonom býva preto v hromadných garážach zakázané. Problematiku parkovania v podzemných garážach vozidiel na plynový pohon na Slovensku upravuje vyhláška Slovenského úradu bezpečnosti práce a Slovenského banského úradu č. 208/1991 Zb. a vyhláška Ministerstva vnútra Slovenskej republiky č. 94/2004 Z. z.
Z vyššie uvedených skutočností možno dospieť k záveru, že v prípade, ak je hromadná garáž v bytovom dome vybavená všetkými požadovanými bezpečnostnými prvkami, t.j. požadovaným detekčným systémom zameraným na detekciu úniku LPG a predpísaným vetracím systémom špeciálnym na odvetranie LPG, a súčasne je zabezpečené splnenie povinností podľa §12 ods.