Cesta k slobode na dvoch kolesách sa začína pochopením pravidiel a požiadaviek na získanie vodičského preukazu na motocykel. Vodičské oprávnenie na motocykel je rozdelené na niekoľko objemových a výkonových kategórií, a preto je treba si ešte pred registráciou v autoškole ujasniť, na akom stroji budete chcieť v budúcnosti jazdiť. Existuje niekoľko typov vodičských oprávnení, ktoré sa líšia v závislosti od veku vodiča alebo typu motocykla. Viete, aké budete potrebovať?
Kategória AM: Vstupná brána do sveta motorizmu už od 15 rokov
Ak dosiahne žiadateľ 15 rokov a stane sa držiteľom vodičského preukazu na motocykel skupiny AM, môže na pozemných komunikáciách jazdiť na motocykli a trojkolke s objemom motora do 50 cm3. Do tejto kategórie sa však zaraďujú aj vozidlá, ktorých konštrukčná rýchlosť nie je vyššia ako 45 km/hod. Patria sem tiež niektoré elektrické motorky s výkonom do 4 kW, štvorkolky do hmotnosti 350 kg v nezaťaženom stave a tzv. moped autá. Na získanie vodičského preukazu na motocykel alebo iné vozidlo týchto parametrov však medzi 15. a 18. rokom života budete potrebovať súhlas zákonného zástupcu.
Vodičský preukaz skupiny AM oprávňuje vodičov viesť malé motocykle s objemom motora do 50 cm3 a maximálnou rýchlosťou do 45 km/h. V praxi to znamená, že držitelia tohto preukazu môžu legálne riadiť nielen mopedy, ale aj ľahké štvorkolky, za predpokadu, že ich maximálna rýchlosť a nezaťažená hmotnosť nepresahujú stanovené limity. Vodičský preukaz skupiny AM tak poskytuje mladým ľuďom praktický spôsob, ako začať šoférovať, ale súčasne predstavuje prvý krok k zodpovednosti a nezávislosti v oblasti motorovej dopravy.
Ak máte vodičské oprávnenie skupiny A1, A2, A, B, C alebo D, nie je treba si vodičský preukaz na motocykel skupiny AM zariaďovať zvlášť, lebo toto oprávnenie získavate automaticky. Získanie vodičského preukazu na motocykel skupiny AM je možné už v 15 rokoch, je však potrebný súhlas zákonného zástupcu.
Kategória A1: Prvé kroky do sveta silnejších motocyklov od 16 rokov
Chystáte sa kúpiť si prvú motorku? V 16 rokoch - o rok neskôr po získaní vodičského preukazu na motocykel skupiny AM - je možné zložiť skúšky na skupinu A1. Táto kategória zahŕňa ľahké motocykle s objemom motora do 125 cm3, s výkonom nepresahujúcim 11 kW a pomerom výkon/hmotnosť do 0,1 kW/kg. Patria sem aj motocykle s rovnakými parametrami s postranným vozíkom, trojkolky s výkonom do 15 kW a ostatné vozidlá do 400 kg v nezaťaženom stave. Podľa slovenskej právnej úpravy je veková hranica na udelenie vodičského preukazu na motorku do 125 cm3 16 rokov.
Vodičský preukaz skupiny A1 umožňuje vedenie motocyklov s objemom motora do 125 cm3 a výkonom do 11 kW. Vodičské oprávnenie A1 umožňuje viesť motorové vozidlá do 400 kg v nezaťaženom stave.
Kategória A2: Stredná cesta pre ambicióznych jazdcov od 18 rokov
Po dosiahnutí 18 rokov možno získať vodičský preukaz na motocykel skupiny A2, do ktorej patria motocykle s postranným vozíkom alebo bez neho, s výkonom motora max. 35 kW a pomerom výkon/hmotnosť nepresahujúcim 0,2 kW/kg. Súčasne platí, že motocykel nebol upravený zo stroja s viac ako dvojnásobným výkonom. Osoba, ktorá dovŕši 18 rokov veku môže šoférovať motorku s výkonom motora do 25 kW, resp. inými obmedzeniami podľa pomeru výkonu k najväčšej prípustnej celkovej hmotnosti. Vodičské oprávnenie skupiny A2 je prístupné pre vodičov od 18 rokov a umožňuje riadiť motocykle s maximálnym výkonom do 35 kW.
Kategória A: Vrcholový stupeň pre skúsených jazdcov od 24 rokov
Na vedenie motocyklov, ktoré nie sú obmedzené objemom motora, výkonom alebo pomerom výkon/hmotnosť, je určený vodičský preukaz na motocykel skupiny A. Môžete ho získať po dosiahnutí 24 rokov, alebo ak vlastníte oprávnenie skupiny A2 najmenej 2 roky. Do tejto kategórie sú zahrnuté aj trojkolky s výkonom nad 15 kW a štvorkolky do 15 kW a hmotnosťou do 400 kg v nezaťaženom stave. Na motorky bez obmedzení je možné obdržať vodičské oprávnenie od 21 rokov veku. Avšak vodičské oprávnenie skupiny A bez spomínaných obmedzení možno udeliť aj osobe, ktorá je držiteľom vodičského oprávnenia skupiny A s týmito obmedzeniami a ktorá predloží čestné vyhlásenie o tom, že má najmenej dvojročnú prax vo vedení takejto motorky. Takáto osoba sa nemusí podrobiť ani príprave na vedenie motorového vozidla v autoškole. Skupina A je najvyššou kategóriou pre motocykle a je dostupná pre vodičov od 24 rokov alebo pre tých, ktorí majú preukaz A2 aspoň dva roky a zároveň majú 20 rokov. Posledná skupina je samozrejme určená pre skúsených a zručných motocyklistov.
Vodičský preukaz skupiny A umožňuje riadiť akýkoľvek motocykel bez obmedzenia výkonu alebo objemu motora.
Ako získať vodičský preukaz na motorku?
Pre jazdu na motorke budete potrebovať vodičský preukaz skupiny A. Takýto vodičák si budete musieť spraviť opäť v autoškole. Jeho cena je o niečo výhodnejšia ako v prípade typického vodičáku pre osobné autá, no ak jazdíte na oboch typoch presúvadiel, najvýhodnejšie vás vyjde zaplatiť si kurz autoškoly na vodičský preukaz skupiny A aj B spoločne. Všeobecne platí, že cena za vodičský preukaz na motorku na Slovensku môže byť vo väčšine prípadov odhadom od 200 do 500 eur.
Proces získania vodičského preukazu zahŕňa teoretickú a praktickú prípravu, ako aj záverečné skúšky.
Teoretická príprava
Teoretická príprava je základom pre každého budúceho vodiča. Obsahuje všetko od základných pravidiel cestnej premávky až po zložitejšie témy ako je bezpečnosť na cestách a technické aspekty vozidla. Zvyčajne sa skladá z niekoľkých desiatok hodín prednášok a praktických cvičení, ktoré sú rozdelené do rôznych modulov. Medzi najdôležitejšie oblasti, na ktoré by ste sa mali zamerať, patria: pravidlá cestnej premávky, dopravné značky a signály, bezpečnosť na cestách, technické aspekty vozidla a prvá pomoc.
Praktická príprava
Praktická príprava je tá časť, kde sa všetky vaše teoretické vedomosti premenia na skutočné jazdné zručnosti. Praktický výcvik zvyčajne začína na trenažéri a následne pokračuje prvým rozbiehaním sa vo výcvikovom vozidle na výcvikovej ploche. Praktická príprava predstavuje minimálne 20 až 30 hodín jazdy, ale tento počet sa môže líšiť v závislosti od vašich individuálnych schopností a potrieb. V autoškole vás naučia ako pracovať so spojkou, plynom a brzdou - rovnako ako pri osobnom aute. Dôležité je naučiť sa základné pohyby a točiť motorku do zákrut. Kým to nebudete mať zvládnuté, do cestnej premávky by ste nemali vstupovať. K tréningu patrí aj tréning krízových situácií.
Záverečné skúšky
Záverečné skúšky sú posledným krokom na ceste k získaniu vodičského preukazu. Teoretická časť skúšky testuje znalosti žiadateľa o dopravných pravidlach, bezpečnostných predpisoch a špecifických pravidlách týkajúcich sa jazdy na motocykli. Praktická časť skúšky sa zameriava na skúšanie jazdných schopností a zručností žiadateľa pri riadení motocykla. Žiadateľ musí ukázať schopnosť bezpečne štartovať, zastaviť, otočiť sa, zastaviť na značke a vykonať ďalšie manévre potrebné pre bezpečnú jazdu na cestách. Inštruktor hodnotí jeho schopnosť jazdiť bezpečne a efektívne.
Po úspešnom absolvovaní skúšok a splnení všetkých požiadaviek získava žiadateľ vodičský preukaz, ktorý mu umožňuje legálne viesť motocykel na verejných cestách.
Výber prvej motorky: Na čo si dať pozor?
Základom úspechu je vybrať si správnu motorku. Prvá motorka by nemala byť príliš ťažká ani príliš silná. Odborníci hovoria, že na začiatok je ideálny radový dvojvalec s objemom okolo 500 kubíkov. Svoju prvú motorku si radšej kúpte „z druhej ruky“ a nechajte si poradiť od známych či mechanikov, ktorí sa vyznajú v motorkách a poradia vám, na čo sa pri kúpe zamerať. V závislosti od konkrétneho typu motorky si pripravte od stoviek do niekoľko tisíc eur.
Pred kúpou je dobré zvážiť, na čo motorku kupujete. Chcete jazdiť sólo alebo vo dvojici? Chcete cestovať alebo len jazdiť v okolí? Cesta alebo terén? Univerzálnosť alebo účelovosť? Tieto základné otázky vám pomôžu pri výbere tej správnej motorky.
Ako si kúpiť svoj prvý motocykel (sprievodca pre začiatočníkov)
Povinná výbava motocykla
Ak máte osobné auto, musíte mať povinnú výbavu. Ak máte motorku, záleží na type. Pre kategóriu motorových vozidiel L3e až L5e a L7 nie je povinná výbava. V niektorých prípadoch silnejších motoriek je to iba motolekárnička a ak sa bavíme celkovo o motorkách s konštrukčnou rýchlosťou neprevyšujúcou 40 km/h, tie musia byť vybavené zadnou označovacou tabuľkou pre pomalé vozidlá a ich prípojné vozidlá podľa predpisu EHK č. 69.
Takže ak máte objem valcov nižší ako 50 cm3, nepotrebujete riešiť povinnú výbavu - nie je totiž povinná. Ak však máte vyšší objem valcov, alebo vyššiu konštrukčnú rýchlosť, tak nezabudnite na lekárničku. Uvedená vyhláška definuje aj obsah motolekárničky.
Lekárnička rovnako ako pre autá aj pre motocykle má byť oranžovej farby s bielym krížom. Lekárnička pre motocykle je však o čosi chudobnejšia ako autolekárnička. V lekárničke pre motocykle nemusia byť štyri zatváracie špendlíky, stačí v nej jeden elastický obväz miesto štyroch. Kde vyhláška predpisuje minimálne rozmery, v lekárničke pre motockyle sú menšie - sterilné gázové štvorce v aute musia mať najmenej 10×10 centimetrov, v motorke len 7,5×7,5 cm. Aj vďaka tomu môže byť lekárnička pre motocykle menších rozmerov, čo je v prípade obmedzeného batožinového priestoru motorky užitočné.
Lekárnička pre motocykel musí obsahovať:
- Gáza hydrofilná skladaná sterilná 7,5×7,5 cm - 5 ks
- Obväz hotový sterilný č. 2 (rozmer 8 cm x 4 m) - 1 ks
- Náplasť s vankúšikom (rozmer 8 cm x 4 cm) - 2 ks
- Jednorazové rukavice - 2 páry
- Bezpečnostné špendlíky - 2 ks
- Nožnice s oblou špičkou - 1 ks
- Izotermická fólia - 1 ks
Jazda na motorke vo dvoch
Jazda na motorke vo dvoch znamená nielen spoločné prežívanie všetkého krásneho, čo cestovanie na motocykli ponúka, ale predovšetkým veľkú zodpovednosť. Jazda na motorke vo dvoch vyžaduje disciplínu obidvoch osôb. Podľa vyhlášky musia mať obaja účastníci ochrannú prilbu schváleného typu, spolujazdec si však prípadný postih za nedodržanie predpisu musí vyriešiť sám. Vodič musí upozorniť spolujazdca nielen na chýbajúce ochranné prvky, ale aj na nevhodné chovanie, ktoré by mohlo spôsobiť nutnosť použiť lekárničku pre motocykle. Spolujazdec na motorke musí dbať na pokyny vodiča, nohy musí mať vždy na stúpačkách na to určených, s výnimkou vystupovania a nastupovania. Je treba počítať s tým, že motorka sa so spolujazdcom bude správať vždy inak, ako bez neho. Vodič by mal byť skúsený a mal by zaistiť, aby motocyklové pneumatiky zvládli vyššiu záťaž a neovplyvnili jazdné vlastnosti. Vodič musí zaistiť bezpečnosť spolujazdca a poučiť ho o tom, aké problémy môže na ceste očakávať. Ostrieľaný motocyklista pozná výhody vhodného oblečenia na motocykel, neskúsený spolujazdec však o nich nemusí vedieť. Vodič mu musí dopredu vysvetliť, že rozviate oblečenie, minisukne alebo podpätky sú síce pekné, ale jazda na motocykli v nich nebude ani príjemná, ani bezpečná. Pri jazde na motorke nie je veľký priestor na rozhovory. Spolujazdec by mal vždy nasadať až po vodičovi, a to z ľavej strany, resp. zo strany, na ktorej nie je výfuk. Najprv si stúpi na ľavú stúpačku, potom sa pridrží ľavou rukou vodiča a prehodí pravú nohu cez motorku na druhú stúpačku. Kŕčovitým objímaním vodiča si síce spolujazdec zaistí stabilitu, ale tiež nespokojnosť dotyčného. Ideálne je jednou rukou zľahka objímať vodiča, ktorý tak vie, že je spolujazdec stále za ním, a druhou rukou sa pridržiavať držadla alebo nádrže. Spolujazdec na motocykli bez skúseností má vždy tendenciu naklonený motocykel v zákrutách „vyvažovať“ protipohybom. Prevážaná osoba by mala sledovať premávku, aby bola pripravená na prudké zabrzdenie, zrýchlenie, zákruty alebo kritické situácie. Akékoľvek zasahovanie vodičovi do ich riešenia však môže obidvoch ohroziť. Keď motorka zastaví, nie je žiaduce, aby spolujazdec dával nohy dolu zo stúpačiek ešte pred vypnutím motora. Keby tak urobil, hrozí mu zranenie, lebo vodič môže v tej chvíli ešte podísť na vhodné miesto na parkovanie. To platí aj v prípade zastavenia, napr. na semafore.
Príprava na prvú jazdu
Na svoju prvú jazdu motorkou sa pripravte fyzicky aj mentálne. Prvé kilometre majú byť o radosti z jazdy a nie o strachu z toho, že sa vám niečo stane. Zmierte sa s tým, že zrejme spadnete. Aj preto ste si nakúpili to drahé oblečenie, ktoré vás chráni. Ochranné oblečenie a prilba sú povinnosť, štuplíky a ochranné padáky vedia tiež veľa zachrániť. Začnite tým, že budete chodiť okolo stojacej motorky a budete ju držať v rovnováhe. Nie je zlé, keď niekto ďalší dáva pozor a v prípade potreby motorku chytí. Potom si skúste motorku tlačiť dopredu, dozadu, zdvihnúť na veľký stojan. Sadnite si na ňu, skúste si spojku, brzdy, plyn ešte keď motor nebeží. Dôležité je naučiť sa základné pohyby a točiť motorku do zákrut. Kým to nebudete mať zvládnuté, do cestnej premávky by ste nemali vstupovať. K tréningu patrí aj tréning krízových situácií.
Prihlásenie nového motocykla
Ak ste kúpili novú motorku, budete ju musieť prihlásiť. Budete k tomu potrebovať:
- Leasingovú zmluvu alebo faktúru
- Povinné zmluvné poistenie
- Splnomocnenie s úradným podpisom, ak je vlastník zastupovaný
- Certifikát o konformite, tzv COC doklad - ak sa eviduje vozidlo, ktoré má typové schválenie ES
- Správny poplatok (tarifa sa určuje podľa výkonu motora)
Prihlásenie motocykla musí nastať do 30 dní od jeho zakúpenia a novinkou je, že už nie je nutné pristavovať vozidlo na obhliadku a vlastník nemusí dopredu predkladať žiadosť o prihlásení vozidla do evidencie. Pri drahších motorkách je na mieste aj havarijné poistenie. Chráni stroj v prípade prírodných katastrof, pri vandalizme či pri účasti na dopravnej nehode.
Alternatívny pohľad na výcvik detí
Jeden z motorkárov navrhuje deťom len vysvetliť, ktorá páčka sa na čo používa, a potom ich nechať voľne sa voziť, nenaháňať ich nejakými časmi a technikou. Najprv nech prídu na to, ktoré hejblatko sa na čo používa a kedy sa používa, aby to robili podvedome (brzdili, spojkovali, pridávali). Až potom by zapojil techniku. Stopky by používal iba pre informáciu a nie hukat po decku, ako to vidí na mnohých tréningoch. Potom to dieťa nebaví, je nervózne, lebo sa mu nedarí. A kubatúru by volil postupne podľa veku a skúseností.
Zhrnutie vekových hraníc a kategórií:
- 15 rokov: Skupina AM (mopedy, skútre do 50 cm3, max. 45 km/h)
- 16 rokov: Skupina A1 (motocykle do 125 cm3, max. 11 kW)
- 18 rokov: Skupina A2 (motocykle do 35 kW)
- 24 rokov (alebo 20 rokov s 2-ročnou praxou A2): Skupina A (motocykle bez obmedzenia)
Pamätajte, že bezpečnosť by mala byť vždy na prvom mieste. Absolvovanie vodičského kurzu a úspešné absolvovanie skúšok nie je len povinnosťou, ale aj zárukou toho, že budete schopní bezpečne a zodpovedne riadiť motocykel na cestách. Nezabudnite si užiť proces učenia sa a buďte pripravení na všetky výzvy, ktoré jazda na motocykli prináša.