Kúpa ojazdeného vozidla predstavuje pre mnohých Slovákov finančne výhodnejšiu alternatívu k novému automobilu, najmä v súčasnej dobe rastúcich cien energií, paliva a elektriny. Nové autá síce ponúkajú továrenskú záruku, no ich hodnota klesá okamžite po zakúpení. Jazdené vozidlá si napriek svojej popularite vyžadujú zvýšenú opatrnosť a dôkladnú prípravu, aby sa predišlo nepríjemným prekvapeniam. Tento článok vás prevedie kľúčovými krokmi a aspektmi, na ktoré si treba dať pozor pri obhliadke a kúpe ojazdeného auta, od vizuálnej kontroly až po právne náležitosti.
Prvá dojem: Vizuálna kontrola karosérie a exteriéru
Pri prvom kontakte s vozidlom je dôležitá celková vizuálna obhliadka. Zamerajte sa na stav karosérie, predovšetkým na prítomnosť hrdze. "Prvou vecou pri kúpe ojazdeného vozidla je vizuálna kontrola, či karoséria nie je prehrdzavená," pripomínajú odborníci. Bežnými miestami, kde sa hrdza objavuje, sú spodné hrany dverí a kufra, hrany blatníkov, ako aj výfukový systém. Malé škvrny od hrdze sa dajú síce pomerne ľahko opraviť, no ich prítomnosť signalizuje potenciálne problémy.
Ďalším kľúčovým prvkom je kontrola laku. "Dobré je zistiť aj to, či bola karoséria lakovaná," radí sa. Laik však nemusí byť schopný rozlíšiť pôvodný lak od opravovaného. Preto sa odporúča vziať so sebou odborníka, ktorý disponuje prístrojom na meranie hrúbky laku. "Ak boli niektoré lakované diely opravované či vymenené, to, že nejde o pôvodný diel zistí kontrola na mieste, resp. meranie vrstvenia laku špeciálnym hrúbkomerom," vysvetľuje sa v materiáloch. Viditeľné rozdiely v odtieni laku na jednom paneli alebo chyby lakovania, ako sú matné fľaky, zaschnuté kvapky farby na hranách či „pomarančová kôra“, môžu naznačovať predchádzajúcu opravu po nehode.
Dátumy výroby skiel na vozidle sú ďalším indikátorom možných havárií. "Treba skontrolovať dátumy výroby skiel na vozidle," uvádza sa. Všetky sklá by mali mať približne rovnaký dátum výroby. Ak je jedno sklo výrazne novšie, môže to znamenať jeho výmenu po nehode.
Pri kontrole prednej časti vozidla, pod prednou kapotou, je nevyhnutné zamerať sa na predné nosníky karosérie. "Pokiaľ sú viditeľné predné nosníky karosérie, mali by byť viditeľné prípadné zásahy po ich rovnaní, čo svedčí o havárii vozidla," upozorňuje sa. Akékoľvek známky zvárania, ohýbania alebo nerovnosti na nosníkoch signalizujú, že auto bolo v minulosti vážne poškodené.
Taktiež skontrolujte stav diskov kolies a pneumatík. "Disky kolies by nemali byť príliš poodierané, pneumatiky by mali byť rovnomerne zjazdené," radí sa. Nerovnomerné opotrebenie pneumatík môže naznačovať problémy s geometriou kolies alebo podvozkom. Pri kontrole pneumatík môžete zistiť aj ich tlak ľahkým kopnutím do bočnice - ak sa vám špička topánky odrazí, pneumatika je pravdepodobne dobre nahustená.
Pod kapotou: Kontrola motorového priestoru a podvozku
Po vizuálnej prehliadke exteriéru je čas otvoriť prednú kapotu a dôkladne preskúmať motorový priestor. "Ešte pred naštartovaním skontrolujte motorový olej - nemalo by ho byť priveľa ani primálo a ak je mútny či sú v ňom drobné čiastočky kovu, signalizuje to pravdepodobne vážnu poruchu motora," upozorňuje sa. Podobne skontrolujte chladiacu kvapalinu - mala by byť číra a v správnej hladine. V motorovom priestore by nemali byť viditeľné žiadne úniky kvapalín. "Vizuálne skontrolujte motor, či v ňom nie sú netesnosti kvapaliny, korózia alebo prasknuté hadice," dodáva sa.
Nasleduje kontrola podvozku, ktorá je kľúčová pre posúdenie celkového technického stavu vozidla. "Je potrebné zamerať sa na únik kvapalín z motora, prevodovky, chladiaceho systému. Skontrolujte stav tlmičov. Podstatná je tiež kontrola podlahy karosérie na prípadné zvary po havárii, kontrola stavu bŕzd a tesnosť všetkých brzdových súčastí, kontrola podvozku na vôle v čapoch, kĺboch, kontrola výfukového systému, kontrola manžiet a gumových častí podvozku na vôle a netesnosti," vymenúva sa. Pri kontrole spodnej časti vozidla dbajte na to, aby z neho nič neprečnievalo a nebolo nič preliačené či inak poškodené.
Vysvětlení podvozku automobilu: Páteř vašeho vozidla
Interiér: Oporenie a funkčnosť
Po obhliadke exteriéru a motorového priestoru sa zamerajte na interiér vozidla. "V interiéri treba skontrolovať opotrebenie vodičovho sedadla, volantu a páky radenia, ich opotrebenie by malo korešpondovať s počtom najazdených kilometrov," uvádza sa. Viditeľné opotrebenie týchto častí, ktoré nezodpovedá udávanému počtu najazdených kilometrov, môže signalizovať manipuláciu s tachometrom. "Z čalúnenia viete zistiť veľa o celkovom stave vozidla. Dajte si pozor najmä na škvrny či popraskanú kožu na predných a zadných sedadlách," radia odborníci.
Dôkladne preverte funkčnosť všetkých tlačidiel a zariadení. "Tiež treba skontrolovať funkčnosť všetkých tlačidiel a zariadení," odporúča sa. Overte, či sťahovanie okien funguje na všetkých oknách hladko a bez vŕzgania, a či centrálne zamykanie otvára všetky dvere vrátane kufra. Pred naštartovaním otočte kľúčikom do prvej pozície a sledujte, ako sa rozsvietia všetky výstražné kontrolky. Po chvíli by mali zhasnúť. Zvláštnu pozornosť venujte kontrolke airbagu, ktorá by mala zhasnúť samostatne. Ak zhasne spolu s inou kontrolkou, môže to signalizovať problém s airbagom alebo elektronikou.
Pri akomkoľvek neprirodzenom pachu vo vozidle zvýšte pozornosť. "Nadvihnite koberčeky a skontrolujte, či sa vo vozidle nenachádzajú stopy vody, piesku či blata," radí sa. Vlhkosť v interiéri môže signalizovať netesnosti alebo problémy s odvodnením.
Skúšobná jazda: Počúvajte a cíťte
Skúšobná jazda je jedným z najdôležitejších krokov pri obhliadke ojazdeného vozidla. "Počas skúšobnej jazdy treba byť pozorný a počúvať zvuky, ktoré idú z vozidla," odporúča sa. "Napríklad pískanie z motora pri pridaní plynu môže znamenať chybu turba alebo poškodenie hadíc." Počas jazdy sa snažte zachytiť akékoľvek neobvyklé zvuky, ako je cvakanie pri otáčaní volantom, klepanie alebo škrípanie.
"Treba si všímať, či vozidlo pri prudkom brzdení neťahá do strany, alebo či počas jazdy nie sú citeľné nejaké vibrácie alebo trasenie," uvádza sa. Vibrácie pri prudkom brzdení môžu signalizovať zvlnené brzdové kotúče. Ak auto pri jazde na rovnej ceste ťahá do jednej strany, môže to byť problém s geometriou kolies.
Pri akcelerácii sledujte, či auto zrýchľuje plynule a bez vibrácií. Pri automatickej prevodovke by rozbiehanie malo byť plynulé, bez kopania. "Motor by mal naskočiť na prvý raz," dodáva sa. Po naštartovaní nechajte motor chvíľu bežať na voľnobehu a počúvajte, či drží stabilné otáčky a či sa z neho neozývajú nezvyčajné zvuky.
"Po naštartovaní vyjdite z auta a počúvajte, či motor nevydáva zvláštne kvílenie, klepanie či cinkanie," radí sa. Dym z výfuku by nemal byť sivomodrý ani čierny.
Technický stav a história vozidla: Prevencia podvodov
"Pri kúpe vozidla je dôležité nesústrediť sa len na stav najazdených kilometrov, ale v prvom rade na technický stav a stav opotrebenia vozidla, ktoré nemusia vždy korešpondovať s najazdenými kilometrami, a to dokonca ani v prípade, ak neboli stiahnuté," upozornil odborník Strelec. "Najazdené kilometre však nie sú vôbec dôležitým prvkom pri kontrole stavu vozidla, nakoľko vozidlo, ktoré má najazdených 250.000 kilometrov (km) môže byť v podstatne lepšom stave, pokiaľ bolo o auto patrične postarané, ako vozidlo s najazdenými 100.000 km, ak sa o toto vozidlo majiteľ poriadne nestaral," vysvetlil Strelec.
Stočenie tachometra je jedným z najrozšírenejších podvodov. "Ide o najrozšírenejší podvod nepoctivých predajcov ojazdených vozidiel - až tretina vozidiel na slovenskom trhu má stočený tachometer," uvádza sa. "Stočený tachometer laik väčšinou nespozná a pre podvodníkov je tak stáčanie kilometrov veľmi výnosný biznis." Riešením je overenie histórie vozidla prostredníctvom VIN (Vehicle Identification Number). "Na preverenie vozidla vám stačí zadať jeho VIN (vehicle identification number) u nášho partnera Cebia.com," odporúča sa. V platenej časti nájdete všetky dostupné údaje, ako sú záznamy najazdených kilometrov, záznamy o poškodení, fotografie a históriu inzercie.
Ďalším častým problémom sú zatajené poškodenia. "Zhruba 20 % ojazdených áut dovezených zo zahraničia je po havárii, avšak predajcovia túto informáciu často zataja," upozorňuje sa. "Pokiaľ vozidlo absolvovalo väčšiu haváriu alebo tzv. totálnu škodu, môže mať aj po oprave zlé jazdné vlastnosti alebo byť dokonca nebezpečné." Overenie VIN čísla v databázach môže odhaliť aj tieto skutočnosti.
"Kúpna zmluva je kľúčový dokument, ktorý potvrdzuje, že ste sa stali vlastníkom vozidla," zdôrazňuje sa. "Vopred si ujasnite všetky podrobnosti týkajúce sa platby a odovzdania. Hoci sa to môže zdať ako samozrejmosť, mali by ste si starostlivo prečítať celý dokument, kým ho podpíšete." Dôležité je overiť si, či sa na vozidlo nevzťahuje leasing, exekúcia alebo či nebolo použité pri trestnej činnosti.
Odborná pomoc a záverečné kroky
Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami posúdiť technický stav vozidla, neváhajte sa obrátiť na odborníkov. "Pokiaľ nedokážete objektívne posúdiť stav ojazdeného vozidla, o ktoré máte záujem, obráťte sa na nezávislých odborníkov a autorizované servisy," odporúča sa. "V každom prípade 95 percent zo spomenutých vecí si laik aj tak nemá šancu skontrolovať sám," upozornil Strelec.
"Ak chce mať záujemca o auto istotu, že je v poriadku a nebol v ňom žiadny zásah do identifikátorov a do dokladov vozidla, ako aj to, že nie je nijako blokované, je nutné navštíviť pracovisko kontroly originality a dať vozidlo skontrolovať," dodal.
Pri kúpe vozidla v autobazári sa odporúča vyberať si prevádzky s dobrou reputáciou a dlhoročnou históriou. "Nákup jazdenky v overenom bazáre prináša kupcovi záruku toho, že vozidlo nebude mať žiadne skryté chyby a že všetky informácie o aute budú pravdivé," uvádza sa.
Nezabudnite si pri kúpe jazdeného auta overiť platnosť diaľničnej známky. Taktiež si vyžiadajte originály všetkých potrebných dokladov a pred podpisom kúpnej zmluvy si ju dôkladne prečítajte.