Slovenské cesty sa čoskoro stanú svedkami významnej zmeny v spôsobe kontroly dodržiavania rýchlostných limitov. Po rokoch diskusií a príprav sa na Slovensku chystá zavedenie stacionárnych radarov do obcí a miest, ktoré umožnia samosprávam aktívnejšie sa podieľať na zvyšovaní bezpečnosti cestnej premávky. Táto novinka, ktorá je v mnohých európskych krajinách bežnou praxou, prinesie so sebou aj nový systém zodpovednosti a potenciálne zmeny v prístupe k dopravným priestupkom.
Vláda otvára dvere samosprávam: Nové kompetencie pre obce
Minister vnútra SR, Matúš Šutaj Eštok, oznámil ambiciózny plán, v rámci ktorého majú obce a mestá získať nové kompetencie na inštaláciu a prevádzkovanie radarov na meranie rýchlosti na svojom území. Táto iniciatíva, ktorá má byť čoskoro schválená vládou, reaguje na dlhodobý záujem samospráv o efektívnejšie nástroje na zabezpečenie poriadku v uliciach. V iných krajinách Európy je takáto prax úplne bežná, no na Slovensku zatiaľ stacionárne radary na cestách chýbajú. Tento krok má potenciál zásadne zmeniť dynamiku kontroly dopravy a priniesť vyššiu zodpovednosť na lokálnu úroveň.
Objektívna zodpovednosť: Pokuta prichádza na meno majiteľa auta
Nový systém bude fungovať na princípe takzvanej objektívnej zodpovednosti, ktorý je už na slovenských cestách čiastočne zavedený. V praxi to znamená, že ak stacionárny radar odhalí prekročenie rýchlosti, priestupok bude zdokumentovaný a vozidlo bude odfotografované tak, aby bolo viditeľné evidenčné číslo (EČV). Pokuta následne nepríde priamo vodičovi, ale majiteľovi alebo držiteľovi vozidla, bez ohľadu na to, kto reálne sedel za volantom. Tento prístup má podľa autorít znížiť počet vážnych dopravných nehôd a zvýšiť celkovú disciplínu na cestách. Kritici však poukazujú na riziko nespravodlivých postihov v situáciách, kde bezpečnosť nie je kľúčovým problémom. Pokuty budú v rôznych sumách a ich výška bude závisieť od závažnosti priestupku a miery prekročenia rýchlosti.
Ambitózny plán a realita: Verejné obstarávanie a Plán obnovy
Pôvodný rozruch okolo nových radarov spôsobila informácia z roku 2023, kedy ministerstvo vnútra ohlásilo zámer zakúpiť 279 kontrolných zariadení za približne 34 miliónov eur. Plán zahŕňal 213 stacionárnych radarov, 18 prístrojov pre úsekové meranie rýchlosti a 48 kontrolných kamier na pokutovanie jazdy na červenú či nedodržanie značky STOP. Táto analytická mapa sa stala základom pre šírenie informácií o konkrétnych lokalitách. Avšak, realita narazila na prekážky, najmä v podobe prebiehajúceho verejného obstarávania na dodávateľa technológií, ktoré sa stále vyhodnocuje. Netreba zabúdať ani na časové limity čerpania prostriedkov z Plánu obnovy, ktoré vyžadujú dodržiavanie prísnych pravidiel. Preto, hoci bol plán štátu ambiciózny, jeho realizácia sa posúva.
Lokality radarov: Od Bratislavy po menšie mestá
Nové radary sa ocitnú v lokalitách, ktoré budú vyberať samotné samosprávy. Niektoré z nich už vyjadrili svoj záujem o inštaláciu týchto zariadení. Minister vnútra SR zároveň podčiarkol dôležitosť primeraného prístupu pri kontrole rýchlostných limitov. Ministerstvo vnútra už zverejnilo predbežný zoznam miest, kde by mali byť radary umiestnené. Tento zoznam zahŕňa veľké mestá ako Bratislava a Košice, ale aj menšie mestá ako Lučenec či Rimavská Sobota. Je však dôležité poznamenať, že tento zoznam je zatiaľ predbežný a jeho finálne umiestnenie sa môže upraviť.
Predbežný zoznam lokalít, kde by sa mali nachádzať radary, zahŕňa:
- Bratislava:
- I/61 Bajkalská × Trnavská cesta (dohľad nad semaformi, kontrola červenej)
- I/61 Stará senecká cesta - smer Senec, nadjazd (meranie rýchlosti)
- Svätý Jur (PK):
- II/502 križovatka Kačáčince, smer Bratislava (rýchlosť + semafory)
- Košice:
- Prešovská ul. (predpokladané umiestnenie, detaily sa ešte upresňujú)
Inšpirácia zo zahraničia a potenciálne riziká
Príkladom krajiny, kde sa situácia so stacionárnymi radarmi „zvrhla“, je Taliansko. Tamojšia legislatíva musela prijať protiopatrenia, aby sa zabránilo využívaniu radarov ako nástroja na generovanie príjmov do obecných rozpočtov. Skúsenosti z iných európskych krajín ukázali, že niektoré obce či mestá si môžu mýliť právomoc udeľovať pokuty a dohliadať na bezpečnosť premávky s príležitosťou naplniť obecnú kasu dodatočnými peniazmi. Preto je dôležité, aby sa pozornosť venovala aj prípadným „čiernym ovciam“ a aby sa zabezpečilo, že radary budú primárne slúžiť na zvýšenie bezpečnosti, nie na neoprávnené vyberanie peňazí. Časť obcí určite správne vyhodnotí rizikové úseky a umiestni radary s dobrým úmyslom ochrániť svojich obyvateľov.
Ako sa vyhnúť pokute: Praktické rady pre vodičov
Aby sa vodiči vyhli nepríjemným listom v schránke, je dôležité osvojiť si jednoduché návyky:
- Držte si „buffer“: V obci radšej jazdite stabilných 50-52 km/h, nie 57 km/h „len chvíľku“.
- Pred križovatkou uberte skôr: Často tým znížite rýchlosť bez brzdenia a stresu.
- Sledujte zmeny limitov: Po odbočení si všímajte zmeny rýchlostných obmedzení, automatizmus môže viesť k pokute.
- Berte limity pri školách a priechodoch vážne: Tieto úseky sú mimoriadne rizikové.
- Pri požičiavaní auta buďte jasní: Dôrazne upozornite, že jazda podľa predpisov je nevyhnutná.
- Rutinu kontrolujte: Ak jazdíte denne tú istú trasu, raz za čas si vedome skontrolujte dopravné značenia.
Čo robiť, keď príde oznámenie poštou
V prípade, že vám príde oznámenie o priestupku, je dôležité postupovať racionálne:
- Prečítajte si celé oznámenie: Venujte pozornosť poučeniu, kde nájdete informácie o lehotách a možnostiach riešenia.
- Skontrolujte údaje: Overte dátum, miesto, typ priestupku a evidenčné údaje vozidla.
- Vyjasnite si, kto šoféroval: Ak ide o firemné alebo rodinné auto, okamžite si vyjasnite zodpovednosť.
- Riešte pochybnosti podľa pokynov: Ak máte pochybnosti o nejasnom mieste alebo nesediacom čase, postupujte podľa inštrukcií v liste.
- Buďte féroví: Ak ide o jasný priestupok, najlacnejšie a najefektívnejšie je poučenie a zmena návyku, nie zbytočný boj.
Mýty a fakty o stacionárnych radaroch
Okolo nových radarov koluje viacero mýtov:
- „Keď nebolo policajta, nemôžu mi nič.“ Pri automatizovanom meraní policajt pri priestupku fyzicky stáť nemusí.
- „Keď šoféroval niekto iný, mne to nemôžu poslať.“ Pri objektívnej zodpovednosti ide pokuta na prevádzkovateľa vozidla.
- „Radar meria vždy zle.“ Technológia vie zlyhať, ale spoliehať sa na to je riskantné a drahé.
Rok 2026 prináša na Slovensko novú éru kontroly rýchlosti. Cieľom je zvýšiť bezpečnosť na cestách, predchádzať nehodám a umravniť nebezpečné správanie vodičov. Najistejšia stratégia pre každého účastníka cestnej premávky zostáva jednoduchá: jazdiť čitateľne, dodržiavať rýchlostné limity, najmä v obciach a na križovatkách, a nerobiť z toho súboj ega.
tags: #moze #byt #namontovany #stacionarny #radar #v