Mesto Košice v roku 2021 preukázalo silný záväzok voči infraštruktúrnej bezpečnosti a modernizácii, keď investovalo značnú sumu 2,1 milióna eur do rekonštrukcií troch kľúčových mostov. Tento ambiciózny projekt zahŕňal aj nevyhnutnú rekonštrukciu mosta na hlavnej ceste (MK) cez rieku Hornád, ktorá sa stala dôležitým míľnikom pre dopravu v regióne. Všetky stavebné práce boli realizované počas plnej prevádzky, čo si vyžiadalo zúženie jazdných pruhov do jedného v každom smere. Vďaka transparentným procesom verejného obstarávania sa podarilo dosiahnuť pozoruhodné úspory vo výške viac ako 500 000 eur, čo predstavuje pôsobivých 30 percent oproti pôvodným predpokladaným nákladom.
Bezpečná jazda po moste na Sídlisku Dargovských hrdinov: Odhaľovanie príčin havarijného stavu
Havarijný stav mostov, vrátane tých cez rieku Hornád a Mlynský náhon na Hlinkovej ulici, resp. pri OC Laborec, bol primárne spôsobený dlhodobo zanedbanou údržbou. Tento stav bol navyše umocnený enormným dopravným zaťažením, ktoré výrazne presiahlo pôvodné predpoklady v čase ich výstavby. Rekonštrukcia mosta cez rieku Hornád si vyžiadala osem mesiacov intenzívnych prác.
Zrekonštruovaný most cez Hornád: Návrat k plnej priechodnosti po dlhých mesiacoch
Po deviatich mesiacoch rekonštrukčných prác bol most cez rieku Hornád kompletne sprejazdnený pre motoristov. Od marca 2021 prebiehala na Hlinkovej ulici postupná rekonštrukcia oboch častí mosta ponad Mlynský náhon, ktorý bol sprejazdnený v septembri. Súčasne bola rekonštruovaná aj pravá strana mosta cez Hornád v smere do centra mesta. Tento projekt, aj keď náročný, priniesol výrazné zlepšenie dopravnej infraštruktúry.
Chrasť nad Hornádom: Prípadová štúdia zanedbanej údržby a jej dôsledkov
V obci Chrasť nad Hornádom, v okrese Spišská Nová Ves, bola úspešne ukončená rekonštrukcia mosta cez rieku Hornád, ktorá začala v marci. Celkové náklady na tento projekt dosiahli približne 690-tisíc eur, čo predstavovalo navýšenie o viac ako 100-tisíc eur oproti pôvodnému rozpočtu. Predseda Košického samosprávneho kraja (KSK) Rastislav Trnka zdôraznil, že tento most, nachádzajúci sa medzi Vítkovcami a Jamníkom, slúži pre osobnú aj nákladnú dopravu.
„Tento most mal naozaj krátku životnosť a bolo to spôsobené zlou údržbou v minulosti,“ uviedol Trnka. „Množstvo mostov by sa nemuselo rekonštruovať, ak by sa investovalo do údržby. Po odkrytí hornej časti mosta sa väčšinou nájdu ďalšie problémy spôsobené tým, že voda stojí vnútri, v zime zamrzne, rozťahuje sa a most sa rozpadáva. To bol aj tento prípad.“ Jeho slová poukazujú na kritickú dôležitosť pravidelnej a dôkladnej údržby mostných konštrukcií.
OPRAVA MOSTOV JE O KROK BLIŽŠIE
Obnova mosta v Chraste nad Hornádom: Technické detaily a ich význam
Stavebno-technický stav trojpoľového objektu v Chraste nad Hornádom bol na základe hlavnej prehliadky hodnotený ako „veľmi zlý“. Most z roku 1991 vykazoval vážne poruchy a nedostatky na oporách a svahoch pod ním. Tieto problémy boli primárne spôsobené zatekaním zrážkových vôd, ktoré postihlo spodnú stavbu aj nosnú konštrukciu.
Konateľ spoločnosti CMR Slovakia, Milan Dreveňák, detailne popísal zistené poškodenia: „Mostný zvršok bol v havarijnom stave. Po otvorení mostovky sme zistili, že úložné prahy sú silno poškodené soľami, najmä na opore číslo štyri, čo spôsobilo degradáciu úložného prahu. Ložiská pod nosníkmi boli povytiahnuté. Preto bolo treba konštrukciu dvihnúť, vymeniť ložiská a následne most opraviť podľa projektu.“ Tieto technické detaily podčiarkujú komplexnosť rekonštrukčných prác a potrebu odborného prístupu.
Komplexný prístup k rekonštrukcii: Oprava ciest a chodníkov ako súčasť projektu
Projekt rekonštrukcie mosta v Chraste nad Hornádom nezahŕňal len samotnú mostnú konštrukciu, ale aj opravu priľahlých úsekov ciest, vrátane ríms a chodníkov. Túto komplexnosť ocenil aj starosta obce Chrasť nad Hornádom, Ondrej Mihňák: „Som veľmi rád, že všetko išlo podľa harmonogramu a podarilo sa most zrekonštruovať a bude ďalej slúžiť občanom. Myslím si, že práca bola kvalitne urobená.“ Jeho vyjadrenie potvrdzuje, že projekt bol realizovaný s dôrazom na celkový dopravný komfort a bezpečnosť obyvateľov.
Košický samosprávny kraj: Rozsiahle investície do infraštruktúry
Košický samosprávny kraj (KSK) v posledných rokoch realizuje rozsiahle investície do modernizácie infraštruktúry. Okrem spomínanej rekonštrukcie mosta v Chraste nad Hornádom boli modernizované aj úseky ciest v Kolinovciach a Spišských Vlachoch, ako aj most pri Debradi v okrese Košice-okolie. V blízkej budúcnosti bude odovzdaný do užívania aj zrekonštruovaný most v Ploskom. KSK má pripravené aj ďalšie projekty financované z európskych zdrojov, ktoré už schválila Rada partnerstva KSK.
Výzvy v procese čerpania eurofondov a ich dopad na náklady
Napriek úspešným projektom, predseda KSK Rastislav Trnka kritizoval zdĺhavý proces schvaľovania nenávratných finančných príspevkov z eurofondov. „Takým najväčším mostom je nadjazd ponad železnicu v Trebišove, kde by mali byť náklady okolo deväť miliónov eur, pričom, keď sme to začali obstarávať, tak to bolo obstarané na šesť miliónov eur,“ poukázal na príklad, kde sa náklady predražili v dôsledku administratívnej náročnosti a časových prieťahov. Tento problém má priamy vplyv na celkové náklady stavieb a ich realizáciu.
Perspektívy: Starostlivosť o mosty a výzvy pre región
Generálny riaditeľ Správy a údržby ciest KSK, Vladimír Žiarny, doplnil alarmujúci údaj: na území KSK sa nachádza približne 150 mostov, ktoré sú po dobe svojej životnosti. Tento fakt zdôrazňuje naliehavú potrebu ďalších investícií do údržby a rekonštrukcie mostných konštrukcií, aby sa predišlo havarijným stavom a zabezpečila sa bezpečnosť cestnej premávky v celom regióne. Vzhľadom na to, že v súčasnosti sa údržbe mostov prikladá väčšia váha, malo by to v budúcnosti zabezpečiť ich dlhšiu životnosť a minimalizovať potrebu nákladných rekonštrukcií.