BRATISLAVA 15. novembra - Po takmer roku intenzívnych stavebných prác bola cesta I/65 v úseku Kremnické Bane opätovne sprístupnená motoristickej verejnosti. Táto kľúčová komunikácia, ktorá strategicky prepája mestá Martin, Kremnica a Žiar nad Hronom, si vyžiadala rozsiahlu rekonštrukciu po tom, ako bola vážne poškodená v dôsledku intenzívnych dažďov, ktoré spôsobili rozsiahle zosuvy pôdy.
Po úspešnom ukončení prvej etapy rekonštrukcie môžu vodiči v súčasnosti využívať celkom 3,5 kilometra modernizovanej, bezpečnejšej a predovšetkým kvalitnejšej cesty. „Robili sme všetko, čo bolo v našich silách, aby bola cesta pre verejnosť dokončená čo najskôr. Autá sa na Kremnické Bane vracajú v termíne, ako bolo dohodnuté,“ uviedol Viktor Stromček, štátny tajomník Ministerstva dopravy a výstavby SR. Dodal, že hoci ešte prebieha dostavba tretieho pruhu, ktorý má v budúcom roku ešte zvýšiť bezpečnosť na tejto ceste, hlavný úsek je už prejazdný.
Rozsah a prínosy rekonštrukcie
Rekonštrukcia sa primárne zamerala na sanáciu rozsiahleho zosuvu pôdy. Okrem toho bol v rámci stavby opravený aj nadväzujúci úsek cesty s dĺžkou približne dva kilometre. Vodiči tak oddnes prejdú po takmer 3,5 kilometri kvalitnej komunikácie v dvoch jazdných pruhoch, ktorá je navyše vybavená potrebnými bezpečnostnými zariadeniami.
Modernizácia cesty I/65 v úseku pri Kremnických Baniach však nie je úplne ukončená. V lete budúceho roku bude dokončený tretí stúpací pruh určený pre pomalé vozidlá. Tento doplnkový pruh má za cieľ ďalej zvýšiť bezpečnosť a plynulosť dopravy, predovšetkým v stúpaniach. Tieto práce, spolu so sanáciou zosuvu, budovaním chodníkov a verejného osvetlenia, budú prebiehať bez obmedzenia premávky a nebudú brániť užívaniu cesty.
Rekonštrukcia cesty pri horskom priechode Rovná Hora medzi Terchovou a Zázrivou
História problému a geologické výzvy
Cesta I/65 je významnou komunikačnou tepnou spájajúcou Martin s Kremnicou a Žiarom nad Hronom. Na prelome júla a augusta 2016 sa v Kremnických Baniach v dôsledku nadmerných zrážok rozvodnil miestny potok. Tento prírodný živel spôsobil značné zosuvy na tele komunikácie, čo viedlo k vyhláseniu havarijného stavu na danom úseku.
Okrem priameho poškodenia zosuvmi však rekonštrukcia prebiehala aj z dôvodu dlhodobo nevyhovujúceho stavu cesty I/65 v úseku Kremnica - Kremnické Bane. Cesta mala nevhodné smerové vedenie a šírkové usporiadanie, ktoré nezodpovedalo štandardom pre cesty prvej triedy.
Počas rekonštrukcie sa realizovala aj úprava Kremnického potoka, čím sa zabezpečila stabilita telesa komunikácie a priľahlých svahov. Chýbajúci prídavný pruh pre pomalé vozidlá bol tiež jedným z hlavných dôvodov, prečo sa pristúpilo k zásadnej modernizácii.
Časť úseku, približne 900 metrov, sa nachádza v intraviláne mesta Kremnica, zatiaľ čo zvyšok trasy je v extraviláne. Trasa cesty aj potoka vedie v úzkom koridore, kde sa z oboch strán týčia strmé svahy a svahy zosuvných území. Práve táto zložitá geológia v záujmovom území predstavovala jednu z hlavných výziev počas celej výstavby.
Technické riešenia a inovatívne prístupy
Trasa rekonštrukcie cesty bola navrhnutá s dôrazom na maximálne využitie existujúcej trasy, pričom došlo k rozšíreniu na príslušnú kategóriu MZ 9/60 (redukovaná MZ 14/60) v intraviláne a C 9,5/60 v extraviláne, vrátane pruhu pre pomalé vozidlá. Vzhľadom na potrebu rozšírenia cesty a extrémne strmý terén na pravej strane smerom k potoku, bolo nevyhnutné vybúrať existujúce nevyhovujúce oporné a zárubné múry a zrealizovať nové.
Limitujúcim faktorom pri návrhu smerového aj výškového vedenia hlavnej trasy (SO 101 Cesta I/65) bol bod napojenia zberných a odvodňovacích jám (ZÚ a KÚ). Vzhľadom na potrebu rozšírenia existujúcej cesty o jeden jazdný pruh v miestach s veľmi strmým terénom pri potoku, projektant navrhol tzv. zatrubnenie potoka na šiestich miestach trasy. Týmto inovatívnym riešením sa minimalizovali rozsiahle zemné práce. Celková dĺžka zatrubnenia potoka dosiahla 343,7 metra.
Výzvy počas realizácie
Napriek snahám o dodržanie pôvodných termínov, mimoriadna udalosť z 18. apríla 2017, kedy pri výdatných dažďoch došlo v dôsledku trhliny vo svahu k nestabilite a zosuvu pôdy v úseku zatrubnenia potoka (SO 240-04, časť A), predĺžila termín realizácie diela až do 30. júna 2018. Pri tejto udalosti sa strhla klincovaná stena spolu s geotextíliou a rastúcim porastom.
Technologicky mimoriadne náročný bol aj stavebný objekt SO 220-00, ktorý predstavuje zárubný múr v kilometri 0,115 - 0,533 vľavo. Na základe výsledkov inžinierskogeologického prieskumu a geotechnických posúdení vznikol návrh na zabezpečenie steny výkopu v sklone 5:1 pomocou klincovanej zeminy v kombinácii s torkrétom (striekaný betón vystužený kari sieťami), s následným obložením gabionom. Celková dĺžka tohto múru je 418,225 metra, pričom kotvená časť dosahuje dĺžku 252,595 metra.
Ďalším technologicky náročným prvkom bol zárubný múr SO 225-00 v kilometri 0,573 - 0,706 vpravo, ktorý zabezpečuje zárezový svah. Tento múr je trojstupňový, pričom prvý a druhý stupeň sa realizovali rovnako ako klincovaná zemina v kombinácii s torkrétom a následným obložením gabionom.
Špecifikácia stavby
- Názov stavby: I/65 Kremnica - Kremnické Bane
- Kraj: Banskobystrický (Slovensko)
- Druh stavby: Rekonštrukcia
- Stavebník: Slovenská správa ciest, Banská Bystrica
- Projektant: Dopravoprojekt, a.s.
- Odovzdanie staveniska: 21. 10. 2016
- Spustenie premávky (čiastočné): 15. 11. 2017
- Dokončenie stavby: 30. 6. 2018
Kontroverzie a obavy pred rekonštrukciou
Pred samotným začiatkom rekonštrukcie sa objavili aj kontroverzie a obavy. Jedným z hlavných sporov bola nezhoda s vlastníčkou historickej trojpodlažnej sýpky, Jarmilou Maršálkovou, ktorá sa nachádza v tesnej blízkosti plánovaného rozšírenia cesty. Maršálková sa obávala, že priblíženie cesty k jej pamiatkovo hodnotnému objektu by mohlo narušiť jeho statiku a skomplikovať prístup pre zásobovanie či návštevníkov. Argumentovala, že v minulosti došlo k dvom až trom smrteľným nehodám na tomto úseku práve kvôli nevyhovujúcim podmienkam.
Viera Myšíková, obyvateľka žijúca v susedstve, naopak, vyjadrila pobúrenie nad oddialením rekonštrukcie a zdôraznila nebezpečenstvo súčasného stavu cesty, kde sa kamióny nemajú kde vyhnúť. Podporila iniciatívu susedov, ktorí bojovali za rozšírenie cesty z obavy o vlastné životy.
Diskutovalo sa aj o možnom prekategorizovaní cesty po rozšírení, čo by mohlo ovplyvniť plány na výstavbu rýchlostnej komunikácie R3. Hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Marcel Jánošík uviedol, že v rámci technickej štúdie sa navrhujú variantné vedenia trás, vrátane obchvatu Kremnice, a výsledný variant bude určený po procese EIA a vydaní záverečného stanoviska Ministerstvom životného prostredia SR.
Slovenská spráca ciest pôvodne informovala, že rekonštrukcia bude realizovaná v dvoch etapách, pričom prvá časť medzi Kremnicou a Kremnickými Baňami mala byť začatá v roku 2011. Predmetom pripravovanej rekonštrukcie bolo uvedenie smerového a výškového vedenia do normového stavu, rozšírenie o prídavný pruh pre pomalé vozidlá a výstavba chodníkov pre peších v intraviláne.
Problém prechodu cez cestu v intraviláne mesta bol zjavný už pred rekonštrukciou. Obyvatelia sa sťažovali na dlhé čakanie pri prechode a nebezpečné predbiehanie kamiónov priamo v meste. Nárast kamiónovej dopravy cez Kremnicu bol pre občanov ťažko znášaný, pričom sa plánovalo opätovné sčítanie vozidiel v roku 2010 na zistenie aktuálneho dopravného zaťaženia.
Napriek počiatočným komplikáciám a diskusiám, rekonštrukcia cesty I/65 v Kremnických Baniach úspešne prebehla a priniesla očakávané zlepšenie bezpečnosti a kvality dopravy v tomto regióne.
tags: #kremnicke #bane #rekonstrukcia #cesty