BRATISLAVA - Hlavná železničná stanica v Bratislave, ktorá je dlhé desaťročia považovaná za symbol mesta a zároveň jeho hanbu, sa po rokoch plánovania a rôznych špekulácií konečne dočká rekonštrukcie. Tento dlhoočakávaný projekt sa bude realizovať v dvoch etapách, pričom prvá, menšia rekonštrukcia, sa zameria na odstránenie najakútnejších problémov a zlepšenie komfortu cestujúcich. Veľká rekonštrukcia celej budovy je naplánovaná na neskorší termín.
Prvá etapa: Malá rekonštrukcia pre okamžité zlepšenie
Prvá fáza, nazývaná aj „malá rekonštrukcia“, má za cieľ odstrániť najväčšie nedostatky súčasnej stanice. Tieto práce by sa mali začať na jar, konkrétne od apríla, najskôr prípravnými zásahmi a následne stavebnými úpravami. Hlavným zameraním tejto etapy je dlhodobo kritizovaný stav hygienických zariadení a zlepšenie bezbariérovosti pohybu v budove.
V rámci tejto rekonštrukcie budú vybudované nové toalety na prvom nadzemnom podlaží a kompletne zrekonštruované tie v suteréne. Dôležitým prvkom bude aj vytvorenie špecializovaných priestorov pre osoby so zníženou mobilitou, čím sa výrazne zvýši komfort pre túto skupinu cestujúcich. Jedným z najvýznamnejších zásahov v tejto fáze má byť nové prepojenie medzi traktami budovy. Toto prepojenie umožní cestujúcim dostať sa priamo z príchodového podchodu do hlavnej haly bez nutnosti obchádzať stanicu zvonku, čo zjednoduší a urýchli pohyb. Okrem toho sa rozšíri schodisko pri vstupe od Žabotovej ulice a pribudne dočasná bezbariérová rampa. Práce v rámci malej rekonštrukcie by mali byť podľa odhadov ukončené do konca tohto roka.
Minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD) na tlačovej konferencii uviedol, že „Výsledkom bude nový šat tejto Hlavnej stanice v rozmere, v akom ju poznáme. To znamená, že nemusíme čakať žiadne vizuálne zmeny iné než to, že to bude nové, čisté, pekné, funkčné a v súlade s normami a hygienickými požiadavkami.“ K tomu dodal, že „Pridajme k tomu bezbariérové prístupy a prepojenie východu a vchodu.“
Veľká rekonštrukcia: Kompletná obnova budovy
Zatiaľ čo malá rekonštrukcia rieši bezprostredné problémy, projektové práce na tzv. „veľkej rekonštrukcii“ už boli zahájené od utorka (24. 2.). Tieto práce by mali trvať približne desať mesiacov. Po ich dokončení plánujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) vyhlásiť verejné obstarávanie na zhotoviteľa.
Veľká rekonštrukcia sa bude týkať celej pôvodnej budovy stanice vrátane jej prístavby. Zahŕňať bude komplexnú obnovu interiéru, vrátane podláh a podhľadov, výmenu elektrických rozvodov, modernizáciu technológií, obnovu fasády a presklení, ako aj výmenu vstupných dverí. Dôležitým aspektom bude aj zlepšenie energetickej efektívnosti budovy, čo by malo viesť k významnému zníženiu spotreby energií a prevádzkových nákladov. Práce sú konzultované aj s pamiatkarmi, aby bola zachovaná historická hodnota objektu.
Generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj poznamenal: „Veľmi ma teší, že pristupujeme k začiatku tých prác, či už malých, alebo následne aj veľkých, na budove súčasnej Hlavnej stanice. Hlavná stanica si naozaj zaslúži zlepšenie komfortu zázemia aj zvýšenie bezpečnosti.“
ŽSR vo svojom zámere uvádzajú, že „Cieľový stav podstatne zlepší technické parametre budovy, najmä obvodového plášťa, tepelnej pohody v budove a zlepšia sa parametre pre využívanie priestorov cestujúcou verejnosťou. Zároveň sa dosiahne zvýšenie energetickej efektívnosti, významné zníženie spotreby energií a zvýšenie hodnoty objektov.“ Obnova teda zvýši bezpečnosť a komfort cestujúcich v priestoroch výpravnej budovy a predstaničných priestorov, ako aj atraktivitu železničnej dopravy. „V rámci projektu sa plánuje vytvorenie atraktívnych, prakticky usporiadaných priestorov a logicky usporiadanej koncepčnej prevádzky vrátane zabezpečenia kvalitných služieb pre cestujúcu verejnosť. Zároveň sa zabezpečí odstránenie nevyhovujúceho stavebno-technického stavu budovy a zníženie jej energetickej náročnosti a prevádzkových nákladov,“ vysvetľujú ďalej železnice.
Harmonogram a financovanie
Začiatok realizácie veľkej rekonštrukcie sa odhaduje na prelom rokov 2027 a 2028. Celkové náklady na túto rozsiahlu modernizáciu sa pohybujú približne medzi 20 až 30 miliónmi eur, avšak presná suma bude závisieť od detailnej projektovej dokumentácie a požiadaviek pamiatkarov. Minister Ráž uviedol, že existuje prísľub zo strany Európskej komisie, že z veľkej časti by mohli byť tieto práce financované z európskych fondov.
Národný projekt uvádza aj celkové oprávnené výdavky na projektovú dokumentáciu, ktoré sa šplhajú až k trom miliónom eur. Konkrétne ide o 2 906 574,41 eura, pričom výdavky na realizáciu projektovej prípravy tvoria sumu 2 565 379 eur. Zámer zahŕňa aj rezervu na nepredvídané výdavky vo výške 256 537,90 eura a posledná časť - 84 657,51 eura - je určená na riadenie projektu, informovanie a komunikáciu.
Budúcnosť Hlavnej stanice a jej úloha
Minister dopravy Jozef Ráž zároveň ubezpečil, že Hlavná stanica zostane aj v budúcnosti centrálnym železničným uzlom Bratislavy. Podľa výsledkov štúdie k vysokorýchlostným tratiam bude jej kapacita postačujúca aj do budúcnosti. Stavebné práce budú prebiehať za plnej prevádzky stanice bez obmedzenia vlakovej dopravy, avšak cestujúci musia počítať s dočasnými obmedzeniami v niektorých častiach budovy.
V budúcnosti je plánovaná aj rekonštrukcia nástupísk a koľajísk, pričom podľa železníc ide o horizont desiatich až 20 rokov. V súvislosti s modernizáciou železničnej infraštruktúry bola spomenutá aj nová stanica v Stupave, ktorá má slúžiť ako zázemie pre vlaky (čistenie a pod.) a odľahčiť tak železničnú sieť v Bratislave. Táto stanica by mala byť určená pre vysokorýchlostné vlaky, ktoré budú prechádzať hlavnou stanicou, no svoju konečnú zastávku nájdu práve v Stupave.
Reakcia mesta a ambicióznejšie plány
Hlavné mesto Bratislava v reakcii na oznámené plány uviedlo, že podporí každé úsilie štátu, ktoré pomôže k skultivovaniu priestoru Hlavnej stanice. Mesto považuje za dôležité, aby sa s rekonštrukciou budovy konečne začalo. Zdôraznilo však, že ambicióznejší plán, ktorý mesto pripravovalo s Metropolitným inštitútom Bratislavy (MIB), zahŕňal nielen rekonštrukciu budovy, ale aj riešenie širších súvislostí vrátane nástupísk, dopravnej obsluhy, reorganizácie pešej, cyklistickej, hromadnej a individuálnej dopravy v okolí stanice. Mesto s MIB-om totiž pripravovali veľkú urbanisticko-architektonickú súťaž vo forme súťažného dialógu, ktorý by určil budúcu podobu nielen samotnej staničnej budovy, ale celého územia.
Mesto pripomenulo, že v minulosti realizovalo viaceré úpravy a vylepšenia v rámci svojich možností a kompetencií, ako napríklad modernizáciu vstupu do stanice, pridanie lavičiek a odpadkových košov, rozšírenie výstupného ostrovčeka MHD a dôraz na bezbariérovosť. „Podobu ďalších potrebných úprav určí okrem iného aj rozsah samotnej rekonštrukcie Hlavnej stanice,“ doplnil hovorca mesta.
Napriek počiatočným rozdielnym víziám sa zdá, že sa rysuje konkrétny zámer obnovy hlavnej stanice. Je však zjavné, že ide o kompromis medzi skutočnou modernizáciou a dobiehaním investičného dlhu z minulosti. Technické parametre súčasnej stanice sú na hranici hraničných hodnôt možného prevádzkovania, čo znamená, že je v kritickom bode užívania už niekoľko rokov.
Ráž: Rekonštrukciu Hlavnej stanice Bratislava chceme stihnúť do konca tejto vlády
Dnes sa skutočne zdá, že sa rysuje konkrétny zámer obnovy hlavnej stanice. No je taktiež zjavné, že ide o kompromis medzi skutočnou modernizáciou a len dobiehaním investičného dlhu z minulosti. Cena rekonštrukcie odhadované predchádzajúcim vedením ŽSR na 10 až 20 miliónov eur, čo nie je nízke číslo. Vzhľadom na rozsah prác a plánované modernizácie je však nevyhnutné, aby sa k obnove pristúpilo s cieľom vytvoriť moderné, funkčné a bezpečné železničné centrum pre obyvateľov aj návštevníkov Bratislavy.
tags: #hlavna #stanica #rekonstrukcia #nainstagrame