Bratislavská Dúbravka, kedysi známa svojou zastaranou a často zanedbanou infraštruktúrou, prechádza zásadnou transformáciou. Jedným z kľúčových projektov je rozsiahla rekonštrukcia Karlovesko-dúbravskej električkovej radiály, ktorá prináša nielen modernizáciu samotnej trate, ale aj premenu zastávok na funkčné a komfortné prestupné uzly. Zastávka Damborského, predtým v katastrofálnom stave, sa v rámci projektu mení na moderný prestupný terminál s novým názvom Záluhy, ktorý má výrazne zlepšiť dopravnú obslužnosť a komfort cestujúcich.
Zastávka Damborského: Od havarijného stavu k modernej infraštruktúre
Predchádzajúci stav električkovej zastávky Damborského pri Dome služieb bol predmetom častých sťažností a oprávnenej kritiky. Rozbité sklenené tabule, hrdzavá konštrukcia, všadeprítomná špina a nebezpečné situácie, kedy cestujúci prebiehali cez rozbité sklá priamo pred autami, boli bežnou realitou. Chodník na ulici M. Sch. Trnavského dokonca "zmizol", čím sa prechod cez ulicu stal ešte rizikovejším. Tento stav bol neudržateľný a vyžadoval si okamžité riešenie.
Modernizácia električkovej trate a s ňou spojená rekonštrukcia zastávok priniesla radikálnu zmenu. Zastávka Damborského sa prebudovala na integrovaný prestupný terminál s názvom Záluhy. Súčasťou prác bolo vybudovanie nového jazdného pruhu pre autobusy priamo na električkovej zastávke, čo umožní spoločné zastavovanie električiek a autobusov na jednom mieste. Tento krok maximálne spríjemní prestup medzi jednotlivými druhmi dopravy, čo ocenia najmä cestujúci prichádzajúci z mestských častí ako Devínska Nová Ves, Borov či stará Dúbravka, ktorí prestupujú z autobusov na električky smerujúce do Karlovej Vsi.
Rozsiahla modernizácia trate a jej prínosy
Rekonštrukcia Karlovesko-dúbravskej električkovej radiály je jednou z najvýznamnejších dopravných stavieb v Bratislave po obchvate D4/R7. Zahŕňa kompletnú obnovu trate od tunela po Molecovu ulicu. V rámci prvej fázy rekonštrukcie, ktorá prebiehala od júna do septembra 2019, bola električková doprava na tomto úseku úplne vylúčená. Náhradnú dopravu zabezpečovala linka X5, ktorá premávala z dočasnej konečnej zastávky Molecova do Karlovej Vsi a Dúbravky. V pracovných dňoch sa spoje striedavo končili v Karlovej Vsi a Dúbravke, čím sa zabezpečil interval 3-4 minúty v Karlovej Vsi. Po ukončení prvej fázy bola doprava obnovená po koniec Karlovej Vsi a linka X5 naďalej zabezpečovala dopravu do Dúbravky až do dokončenia ďalších etáp modernizácie.
Celý úsek trate prešiel zásadnými stavebnými úpravami. Odstránený bol starý električkový zvršok aj trakčné vedenie. Následne bol vybagrovaný a odvezený starý koľajový kameň, ktorý sa čiastočne recykloval a použil na stavbu nového spodku trate. Po odstránení ďalšej vrstvy zeminy sa pripravilo podložie pre nový električkový plán. Súčasťou prác boli aj vegetačné úpravy, rekonštrukcia komunikácií, osádzanie obrubníkov popri trati a dokončovanie chodníkov a priechodov pre chodcov cez trať.
Nové nástupiská a integrované zastávky
Veľké prestupné uzly, ako sú zastávky Molecova a Damborského (Záluhy), boli navrhnuté ako integrované prestupné zastávky. Cestujúci sa dočkajú vybudovania nových nástupíšť, ktoré budú vybavené modernými prvkami. Medzi ne patria osvetlené prístrešky pre cestujúcich, automaty na výdaj cestovných lístkov a elektronický informačný systém. Veľký dôraz bol kladený na bezbariérový prístup k týmto nástupiskám, čím sa zabezpečí komfort pre všetkých cestujúcich, vrátane imobilných osôb.
Na zastávke Záluhy (pôvodne Damborského) sa dokončuje aj rekonštrukcia podchodu. Tento podchod, rovnako ako električková trať a zastávky na Saratovskej ulici, je v majetku a správe bratislavského magistrátu. Projektová dokumentácia na rekonštrukciu podchodu pri Saratove bola presadená do rozpočtu a plánov hlavného mesta na rok 2017. Rekonštrukcia podchodu pri zastávke Damborského je súčasťou druhej etapy modernizácie električkovej trate. Okrem stavebných úprav sa sľubuje aj výmena osvetlenia. Stavebné úpravy majú obnoviť jeho stav, odstrániť poruchy, prispôsobiť ho novým technickým požiadavkám, zmeniť polohu schodiska smerom do centra a upraviť šírku schodiska smerom na koniec Dúbravky tak, aby spĺňal súčasné technické normy. Pôvodne sa s rekonštrukciou, vrátane podchodu, malo začať v apríli 2017, no v súčasnosti magistrát nevie potvrdiť presný termín začatia.
Zelené trate a ekologické riešenia
Súčasťou modernizácie Karlovesko-dúbravskej radiály je aj implementácia ekologických riešení. Väčšina trate a mnohé zastávky budú pokryté zeleňou, konkrétne sukulentnými rastlinami. Tieto rastliny sú nenáročné na vodu, vizuálne príťažlivé a zároveň pomáhajú znižovať prehrievanie mesta v lete. Okrem estetickej funkcie majú aj praktický význam - zabezpečujú okamžité odvodnenie vody z telesa trate, čím predchádzajú korózii a iným technickým problémom spôsobeným vlhkosťou. Na úseku od tunela do Karlovej Vsi bude zeleňou pokrytá nielen trať, ale aj zastávky až po zastávku Botanická záhrada. Oblúk od Botanickej záhrady po Molecovu bude betónový. Zastávka Molecova bude zazelenaná, pričom autobusy integrovanej dopravy budú stáť vedľa na komunikácii.
Dopravné obmedzenia a ich riešenia
Modernizácia Dúbravsko-Karloveskej radiály si, prirodzene, vyžiadala aj dočasné dopravné obmedzenia. V prvej fáze bola vylúčená električková doprava od Molecovej po konečnú v Dúbravke. Počas rekonštrukcie podchodov boli niektoré úseky cestnej dopravy vedené v obmedzenom režime. Cestná doprava cez Karlovu Ves v smere z Dúbravky bola vedená v dvoch pruhoch, zatiaľ čo v smere do Dúbravky bol k dispozícii len jeden vyhradený pruh.
Obyvatelia mestských častí Lamač, Záhorská Bystrica a Devínska Nová Ves, ktorí využívajú individuálnu automobilovú dopravu na spojenie s mestom, boli tiež sčasti dotknutí. Na križovatke Lamačská cesta/Janka Alexyho bol upravený prednostný režim jazdy pri odbočení vľavo na diaľničný pripájač, aby sa eliminovali zápchy. Obyvateľom týchto častí sa odporúča využívať vjazd na diaľnicu v Lamači (Bory), ak smerujú na diaľničný obchvat. Tí, ktorí cestujú z Lamača na Patrónku, môžu naďalej využívať nezmenené spojenie po Lamačskej ceste.
Zvýšenie kapacity a komfortu
Na zvýšenie kapacity a komfortu cestujúcich z a do Dúbravky boli počas celej rekonštrukcie posilnené nosné autobusové linky 83 a 84, ktoré spájajú Dúbravku s centrom mesta. Na týchto linkách bol zabezpečený interval 4-5 minút v špičke, 7-8 minút počas dňa a 10 minút cez víkend. Autobusy na linkách 83 a 84 sú najkapacitnejšie vozidlá dopravného podniku - Mercedes Benz Capacity.
Celkovo modernizácia Dúbravsko-Karloveskej radiály, vrátane rekonštrukcie zastávky Damborského na moderný terminál Záluhy, predstavuje významný krok k zlepšeniu dopravnej situácie v Bratislave. Aj napriek dočasným obmedzeniam prinesie táto rozsiahla investícia do infraštruktúry dlhodobé benefity v podobe rýchlejšej, efektívnejšej a komfortnejšej mestskej hromadnej dopravy.
tags: #zastavja #damborskeho #rekonstrukcia