Budova železničnej stanice v Nových Zámkoch, ktorá je po novom národnou kultúrnou pamiatkou, predstavuje komplexné architektonické dielo s nespochybniteľnou pamiatkovou hodnotou. Jej koncepčné autorské riešenie, ktoré zodpovedalo aktuálnym európskym trendom, ju radí medzi významné stavby neskorej moderny na Slovensku.
Historický kontext a vznik súčasnej budovy
Nové Zámky sa po roku 1900 stali významnou železničnou križovatkou. Pôvodná budova železničnej stanice z 19. storočia však bola zničená počas bombardovania mesta v závere druhej svetovej vojny. V prevádzkových dôvodoch boli po vojne narýchlo postavené provizórne budovy, ktoré slúžili cestujúcim takmer dvadsať rokov.
Základy novej výpravnej budovy boli položené 15. novembra 1966. Budova bola postavená v rokoch 1966 až 1971 na mieste svojej predchodkyne, ktorá pochádzala z druhej polovice devätnásteho storočia a bola zničená počas bombardovania mesta 7. a 14. októbra 1944 a 14. marca 1945. Nová výpravná budova bola slávnostne uvedená do prevádzky 22. mája 1971. Architektonický návrh dispozičného riešenia vypracoval Ing. Imrich Csintalan a samotnú prijímaciu budovu navrhol Ing. arch. Vojtech Fifik.
Architektonické a umelecké kvality
Vzhľadom na význam Nových Zámkov ako železničného dopravného uzla mal Ing. arch. Vojtech Fifik možnosť navrhnúť rozsiahly urbanisticko-architektonický koncept výpravnej budovy, ktorý zodpovedal vtedajším európskym trendom. Budova je charakteristická svojou horizontálnou dvojpodlažnou časťou pre verejnosť a administratívu s dominantnou prevýšenou vybavovacou halou s presklenou fasádou a vertikálnou časťou s ďalšími administratívnymi priestormi, riadiacim strediskom a bytmi zamestnancov.
Architekt Fifik zasadil budovu tak, aby zo strany koľajiska malo druhé podlažie charakter prízemia perónu. Cestujúci sa z vybavovacej haly dostanú na prvé nástupište z galérie na poschodí a na nasledujúce nástupištia priamo z prízemia, bez nutnosti zostupovať do podchodu. Na vybavovaciu halu nadväzujú priestory služieb, oddychové sektory, reštaurácia, čakáreň pre matky s deťmi, kultúrna sála a priestory pre lekára.
Výrazovým prvkom interiéru vybavovacej haly je točité schodisko s fontánou, ktorá je dielom maliara a grafika Ernesta Zmetáka. Interiér dopĺňa párová dvojica obrazových reliéfov sochára Jaroslava Kočiša a drevené reliéfy "Leto" a "Zima" od sochára Ludwika Korkoša. V reštauračných priestoroch a kultúrnej sále sa nachádzajú drevené skulptúry českého sochára Václava Kautmana a čakáreň pre matky s deťmi zdobia keramické reliéfy keramikára Ignáca Bizmayera.
Pred výpravnou halou je osadené bronzové sochárske dielo "Symbol železničnej prevádzky" od Juraja Meliša. Zo strany koľajiska sa nachádza sochárska kompozícia z travertínu s reliéfmi vzlietajúceho a dosadajúceho vtáka od Otakara Čičátku. Súčasťou realizácie projektu bolo aj komplexné zariadenie interiérov, vrátane nábytku, drevených obkladov stien a originálnych svietidiel, ktoré sú tiež predmetom pamiatkovej ochrany.
Architekt Fifik sa pri návrhu inšpiroval aj modernými železničnými stanicami vtedajšieho Československa, ako napríklad stanicou v Havířove.
Modernizácia a rekonštrukcia infraštruktúry
Železničná stanica v Nových Zámkoch bola v roku 2007 a 2008 podrobená projektovej príprave na rekonštrukciu osobnej časti. Generálnym projektantom bola spoločnosť PRODEX spol. s r. o. Bratislava. Hlavným cieľom rekonštrukcie bola morálna zastaranosť, prekročenie životnosti a zlý technický stav stavebných prvkov a materiálov, ako aj zabezpečenie bezpečnosti cestujúcich a dodržanie súčasných noriem a štandardov. Dôležitým aspektom bolo aj zlepšenie komfortu a plynulosti cestovania a uľahčenie prístupu osobám s obmedzenou schopnosťou pohybu.
Rekonštrukcia zahŕňala zmenu technického riešenia stavebných konštrukcií a doplnenie vybavenia nástupíšť a prístupových priestorov. Boli upravené koľaje č. 1 a 2 a zrekonštruované koľaje č. 7, 5, 3, 6, 8, 10. Riešili sa úpravy železničného spodku a vybudovanie novej kanalizácie a odvodňovacieho systému. Rekonštruovali sa chodníky, trakčné vedenie a staničné zabezpečovacie zariadenie.
Súčasťou rekonštrukcie 1. nástupišťa bolo aj zasypanie pivníc pôvodnej budovy, ktoré boli čiastočne zasypané už pri prestavbe v rokoch 1969 - 1970. Tento krok mal zabrániť deformáciám a prepadávaniu plôch pred budovou a pri 1. nástupišti.
Projektová príprava bola ukončená v roku 2008, avšak následný stupeň dokumentácie pre realizáciu stavby nebol spracovaný. V roku 2013 bola potrebná aktualizácia projektovej dokumentácie, ktorá si vyžiadala podstatné zmeny v celom dokumente. Stavba bola rozdelená na viacero častí: rekonštrukciu nástupíšť č. 1 až 4 a priľahlých koľají, rekonštrukciu prístupovej komunikácie a chodníkov, stavadla č. 2 a vstupných dverí. Podmienkou rekonštrukcie bolo zachovanie konfigurácie koľajiska a nástupíšť.
V rámci rekonštrukcie boli kompletne prestavané nástupištia č. 1 až 4. Nástupištné hrany boli upravené na výšku 550 mm nad spojením temien koľajníc. Šírka nástupíšť bola upravená, pričom na štúrovskom zhlaví boli zúžené. Nástupištná plocha je tvorená zámkovou dlažbou vrátane varovných a vodiacich pruhov.
Zastrešenie nástupíšť bolo navrhnuté ako integrovaný statický systém, kde na podperu zastrešenia plynulo nadväzuje podpera trakčného vedenia, čím sa obmedzili prekážajúce prvky na nástupištiach. Zastrešenie tvorí oceľová nosná konštrukcia s dvojplášťovou strechou a integrovaným odvodňovacím systémom. Súčasťou zastrešenia sú aj kanály pre elektroinštaláciu a konzoly na uchytenie informačných tabúľ, reproduktorov a kamier.
ZOHOR. Modernizácia železničnej stanice (marec 2026)
Realizácia stavby prebiehala za zachovania železničnej prevádzky, s postupným vylučovaním dopravy pri jednotlivých nástupištiach. Výsledkom stavby je nielen rekonštrukcia nástupíšť a ich zastrešenia, ale aj rekonštrukcia železničného spodku a zvršku priľahlých koľají. Boli upravené schodiská z podchodu, zabezpečovacie zariadenie, trakčné vedenie, izolácie podchodov, odstránené zastrešenie pri pošte, upravené anglické dvorec výpravnej budovy, rozšírené zábradlia, rekonštruovaná kanalizácia a rozvody vody, úprava nn rozvodov a osvetlenia, preložky káblov oznamovacej a zabezpečovacej techniky. Vybudoval sa káblovod, osadili piktogramy a drobná architektúra, doplnil vizuálny informačný systém a nový kamerový systém.
Cieľom projektu bolo zjednotenie dĺžok nástupíšť a ich zastrešení, odstránenie prekážajúcich prvkov a integrácia všetkých prvkov do podpernej konštrukcie zastrešenia. Odstránili sa nadzemné časti nákladných výťahov s pripravenou stavebnou prípravou na ich prestavbu na osobné výťahy.
Rekonštrukcia trate Nové Zámky - Palárikovo
V rámci komplexnej rekonštrukcie trate s parametrami modernizácie sa vymenil zastaraný typ konštrukcie železničného zvršku a spodku medzi ŽST Nové Zámky a Palárikovo. Výsledkom je normový stav a zlepšenie bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy, zvýšenie traťovej rýchlosti na 140 km/h a zníženie nákladov na údržbu a opravy. Architektonický návrh - projektant: Prodex spol. s r.o.
Okrem výmeny konštrukcie železničného zvršku a spodku bola predmetom modernizácie aj rekonštrukcia trakčného vedenia a ukoľajnenia, rekonštrukcia zastávky Ľudovítov (nástupištia, plochy pre cestujúcich, vonkajšie osvetlenie), rekonštrukcia železničného priecestia v žkm 139,083 (PZZ a priecestná konštrukcia), ako aj úprava železničného mostného objektu v žkm 143,696 (izolácia, sanácia krídiel, oprava ríms a pod.).
Hlavným cieľom bolo dlhodobo zaistiť bezpečnosť železničnej prevádzky a cestujúcich v danom úseku a zároveň zvýšiť kultúru, komfort a plynulosť cestovania zvýšením traťovej rýchlosti, modernizáciou nástupíšť a osvetlenia železničnej zastávky. Komplexná rekonštrukcia má priaznivý dopad aj na zníženie prevádzkových nákladov v ďalších rokoch. Stavba sa nachádza v Nitrianskom kraji, okrese Nové Zámky a prechádza cez katastrálne územia obcí Palárikovo a Nové Zámky.
Ing. arch. Vojtech Fifik (1929 - 2009) bol významným architektom, ktorý sa venoval projektovaniu dopravných stavieb, ako aj pamiatkovej ochrane. Jeho dielo, železničná stanica v Nových Zámkoch, je po rokoch fungovania stále obľúbená a predstavuje architektonický skvost.
Vyhlásenie za národnú kultúrnu pamiatku
Železničná stanica v Nových Zámkoch sa stala novou národnou kultúrnou pamiatkou. Podnet na jej vyhlásenie podal Krajský pamiatkový úrad v Nitre v novembri 2020. Pamiatkový úrad SR ju spolu s dvoma vodojemami vyhlásil za národnú kultúrnu pamiatku 9. apríla 2021. Rozhodnutie o vyhlásení potvrdilo po odvolaní Ministerstvo kultúry SR v máji 2024. V Ústrednom zozname pamiatkového fondu SR je železničná stanica evidovaná pod číslom 13018/1 - 6.
tags: #rekonstrukcia #zeleznicnej #stanice #nove #zamky