Dúbravsko-karloveská električková radiála, kľúčová tepna verejnej dopravy spájajúca bratislavské mestské časti Karlova Ves a Dúbravka s centrom mesta, prešla v posledných rokoch rozsiahlou a dlho očakávanou modernizáciou. Tento projekt, ktorý sa začal v júni 2019, si kládol za cieľ nielen obnoviť technický stav trate, ale aj zvýšiť komfort a efektivitu cestovania pre desiatky tisíc cestujúcich, ktorí túto radiálu denne využívajú. Rekonštrukcia, rozdelená do viacerých etáp, priniesla so sebou nielen technologické inovácie, ale aj dopravné obmedzenia a výzvy spojené s realizáciou stavby v husto osídlených oblastiach.
Počiatočné Plány a Spustenie Rekonštrukcie
Po skončení Majstrovstiev sveta v ľadovom hokeji v roku 2019, presnejšie v júni toho istého roku, sa začali dlho plánované práce na rekonštrukcii električkovej trate v Bratislave, špecificky na Dúbravsko-Karloveskej radiále. Táto modernizácia, financovaná čiastočne aj z eurofondov, sa týkala úseku trate od tunela pod Hradným vrchom až po križovatku ulíc M. Sch. Trnavského s Hanulovou/Bagarovou v Dúbravke. Celková dĺžka modernizovaného úseku predstavuje približne 6,77 kilometra.
Zákazka v objeme 54 miliónov eur (neskôr upresnená na 65,1 milióna eur s DPH) sa realizovala v spolupráci s členmi združenia "DK Radiála", ktorými boli TSS GRADE, Metrostav a ELZA - Elektromontážny závod Bratislava. Práce sa oficiálne začali 15. júna 2019, s predpokladaným celkovým časom realizácie 15 mesiacov. V praxi však boli práce rozdelené do viacerých etáp, pričom ich dokončenie sa natiahlo až do jesene 2020.
Etapy Rekonštrukcie a Technologické Inovácie
Rekonštrukcia bola rozdelená do niekoľkých etáp, aby sa minimalizovali dopady na dopravu. Prvé fázy sa zamerali na úseky, kde boli práce najnevyhnutnejšie. Napríklad, už 22. júna 2019 sa začali práce na úseku Jurigovo námestie - obratisko Karlova Ves. Počas prvého dňa boli odstránené značné časti starého koľajového zvršku a demontované trolejové vedenie. Odstraňovanie starej trate, vybudovanej v roku 1992, prebiehalo rozpaľovaním koľajníc a ich následným odvozom.
Jednou z kľúčových inovácií projektu bola konštrukcia pevnej jazdnej dráhy, ktorá využívala technológiu W-tram. Táto technológia prináša vyššiu životnosť a nižšie nároky na údržbu v porovnaní s tradičným otvoreným koľajovým lôžkom. Okrem samotnej trate boli modernizované aj nástupištia zastávok. Tieto nové zastávky sú vybavené osvetlenými prístreškami, automatmi na výdaj cestovných lístkov a elektronickým informačným systémom, čo výrazne zvyšuje komfort pre cestujúcich.
Vjazd električiek do obratiska v Karlovej Vsi bol po rekonštrukcii umožnený aj zo smeru Dúbravka, čo malo uľahčiť riešenie náhradnej dopravy počas mimoriadnych odstávok. Projekt tiež zahŕňal zavedenie preferencie električiek na križovatkách, čo by malo prispieť k skráteniu cestovných časov.
Košiciam hrozí uzavretie električkovej trate na Alejovej ulici pre havarijný stav | Aktuality
Výzvy a Dopravné Obmedzenia
Realizácia rozsiahlej stavby v husto osídlenej oblasti si nevyhnutne vyžiadala dopravné obmedzenia. Počas modernizácie bola v rôznych časových obdobiach prerušená premávka električiek, čo bolo riešené náhradnou autobusovou dopravou. Napríklad, v prvej fáze rekonštrukcie od 22. júna do konca septembra 2019 došlo k výluke električiek od Molecovej ulice až po konečnú v Dúbravke. Náhradnú dopravu zabezpečovala linka X5, posilnené boli aj autobusové linky 29, 83 a 84.
Dopravné obmedzenia sa dotkli aj individuálnej automobilovej dopravy, keďže pre manipulačné práce boli v niektorých úsekoch uzatvorené jazdné pruhy. Najnáročnejšia časť rekonštrukcie bola plánovaná počas letných prázdnin, kedy je nápor cestujúcich menší. Napriek snahám o minimalizáciu dopadov, obdobie rekonštrukcie bolo pre obyvateľov Karlovej Vsi a Dúbravky náročné.
Jednou z mimoriadnych udalostí počas prvého dňa výluky bolo vykoľajenie električky na dočasnom obratisku na Molecovej, čo viedlo k prerušeniu premávky linky X6.
História a Predchádzajúce Úpravy
Dúbravsko-karloveská radiála má za sebou bohatú históriu úprav a rekonštrukcií. Posledná kompletná rekonštrukcia električkovej trate v úseku Tunel - obratisko Karlova Ves prebehla v roku 1992. Aj vtedy bola trať, sprevádzkovaná v roku 1975, v havarijnom stave. Rekonštrukčné práce v roku 1992 prebiehali už od apríla, pričom na rekonštruovaných úsekoch bola zavedená jednokoľajná premávka. Hlavná časť rekonštrukcie sa vykonala od júna do septembra 1992 za úplnej výluky električiek.
Od rekonštrukcie v roku 1992 prešla karloveská radiála viacerými úpravami. Pôvodné zastávkové prístrešky boli viackrát rekonštruované kvôli poškodzovaniu. V roku 2000 došlo k prebudovaniu prepojenia trate medzi tunelom a nábrežím kvôli výstavbe pamätníka Chatama Sófera. V roku 2001 boli zrušené priecestia na Botanickej a nad zastávkou Segnerova, a na ďalších priecestiach bol asfalt nahradený gumokovovou konštrukciou. V roku 2005 došlo k nahradeniu reťazovkového trolejového vedenia klasickým vedením v úseku Molecova - obratisko Karlova Ves.
Úsek obratisko Karlova Ves - Hanulova, ktorý bol súčasťou modernizácie, prešiel poslednou rekonštrukciou v rokoch 2001, 2004 a 2006.
Finále a Súčasný Stav
Napriek tomu, že sa rekonštrukcia začala v júni 2019 a mala trvať 15 mesiacov, jej dokončenie a plná kolaudácia sa pretiahli. Električky začali do Dúbravky opäť premávať 26. októbra 2020. Rozsiahla modernizácia bola realizovaná v troch etapách.
Avšak, aj po rokoch od spustenia prevádzky nie je celá radiála kompletne skolaudovaná. K júnu 2024 bolo skolaudovaných 50 stavebných objektov, zatiaľ čo 30 objektov je stále povolených na predčasné užívanie. Proces kolaudácie pokračuje a žiadosť o skolaudovanie zvyšných objektov je závislá od stanoviska regionálneho úradu verejného zdravotníctva týkajúceho sa hluku.
V súvislosti s električkovou radiálou pokračuje aj súdny spor medzi Hlavným mestom a jej zhotoviteľom, ktorý sa týka zmluvných pokút. Napriek týmto administratívnym a právnym aspektom, trať je plne funkčná a bez obmedzení pre cestujúcich. Modernizácia Dúbravsko-Karloveskej radiály tak predstavuje významný krok k zlepšeniu úrovne verejnej dopravy v Bratislave, ktorý by mal prispieť k vyššiemu komfortu a efektivite cestovania.
tags: #rekonstrukcia #trate #karlova #ves