Po skončení Majstrovstiev sveta v ľadovom hokeji v Bratislave v júni 2019 sa začali dlho plánované a očakávané práce na rekonštrukcii električkovej trate v hlavnom meste Slovenska. Konkrétne sa jedná o Dúbravsko-Karloveskú radiálu, ktorá predstavuje dôležitú dopravnú tepnu pre obyvateľov západných častí Bratislavy. Táto rozsiahla modernizácia, ako je možné vidieť na mape, prebieha na úseku od tunela pod hradným kopcom až po už zrekonštruovanú časť trate v Dúbravke, ktorá končí pri križovatke ulíc Bagarova a M. Toto obdobie rekonštrukcie je charakteristické nielen rozsahom prác, ale aj ich lokalitou v husto osídlenej oblasti sídlisk Karlova Ves a Dúbravka.
Rozsah a financovanie projektu
Zákazka v hodnote 54 miliónov eur sa realizuje v spolupráci s ostatnými členmi združenia, ktorými sú spoločnosti TSS GRADE, Metrostav a ELZA - Elektromontážny závod Bratislava. Práce na tejto významnej stavbe boli oficiálne zahájené 15. júna 2019. Predpokladaný celkový čas realizácie projektu bol stanovený na 15 mesiacov, čo naznačuje ambiciózny harmonogram. V rámci tohto rozsiahleho diela participuje spoločnosť Swietelsky-Slovakia, spol. s r.o., spolu s TSS Grade, a.s., na prácach súvisiacich s električkovým zvrškom.
Momentálne prebiehajú práce na viacerých etapách projektu. Dôležitou súčasťou je etapa č. 4, ktorá sa zameriava na budovanie pevnej jazdnej dráhy. Podľa pôvodného harmonogramu mala byť táto fáza ukončená 8. októbra 2019. Súčasne prebiehajú práce na etape č. 2, ktorá sa týka otvoreného koľajového lôžka. Táto etapa mala naplánované ukončenie o niečo neskôr, konkrétne 21. októbra 2019. Tieto dátumy naznačujú intenzívne nasadenie stavebných mechanizmov a pracovníkov s cieľom dodržať stanovené časové rámce.
Technologické inovácie a výzvy
Jednou z kľúčových a inovatívnych aspektov tejto rekonštrukcie je použitie technológie pevnej jazdnej dráhy, konkrétne technológie W-tram. Táto technológia predstavuje moderný prístup k výstavbe električkových tratí, ktorý by mal v konečnom dôsledku priniesť zvýšenie komfortu pre cestujúcich, zníženie hlučnosti a vibrácií a predĺženie životnosti samotnej trate. Pevná jazdná dráha sa od tradičných koľajových lôžok líši tým, že koľajnice sú priamo upevnené na betónový podklad alebo iný pevný materiál, namiesto uloženia do štrkového lôžka. To znižuje potrebu údržby a zvyšuje stabilitu trate.
Nová tramvajová trať Počernická | vizualizace tratě
Špecifická lokalita projektu v husto osídlených oblastiach prináša so sebou aj značné výzvy. Práce prebiehajú v tesnej blízkosti obytných domov, škôl a iných verejných inštitúcií, čo si vyžaduje mimoriadnu pozornosť venovanú minimalizácii negatívnych dopadov na životné prostredie a obyvateľov. To zahŕňa riadenie hluku, prachu a zabezpečenie plynulosti dopravy v okolí staveniska, kde sú nevyhnutné aj obmedzenia v doprave.
Širší kontext modernizácie infraštruktúry
Rekonštrukcia Dúbravsko-Karloveskej radiály nie je izolovaným projektom, ale zapadá do širšieho kontextu modernizácie železničnej a mestskej hromadnej dopravy na Slovensku. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v rovnakom období realizujú rozsiahle modernizačné práce na viacerých tratiach, pričom plánujú v tomto trende pokračovať aj v nasledujúcich rokoch, napríklad do roku 2026. Hovorkyňa ŽSR Petra Lániková informovala o dokončení osem zásadných modernizácií počas daného roka, ktoré posilnili bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky.
Medzi tieto úspešne dokončené projekty patrí napríklad úsek Levice - Veľké Kozmálovce, kde výmena výhybiek a nové zabezpečovacie zariadenia prispeli k vyššej bezpečnosti. ŽSR sa tiež podarilo úspešne dokončiť elektrifikáciu dvoch kľúčových úsekov: Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou a Bánovce nad Ondavou - Humenné. Tieto elektrifikácie sú zásadné pre zvýšenie efektivity a zníženie environmentálnych dopadov železničnej dopravy. Pokračovalo sa v prípravných prácach na modernizácii úseku Vydrník - Spišská Nová Ves, čo naznačuje dlhodobý strategický plán rozvoja železničnej siete.
Ďalším významným dokončeným projektom bola komplexná rekonštrukcia a elektrifikácia železničného úseku Devínska Nová Ves - štátna hranica SK/AT (Marchegg). Tento projekt má priamy vplyv na posilnenie cezhraničného spojenia medzi Slovenskou a Rakúskou republikou, čo je dôležité pre medzinárodnú nákladnú aj osobnú dopravu. Vyriešila sa tiež prevádzková situácia v stanici Sekule, čo prispieva k celkovej optimalizácii železničnej dopravy.
Plánované výluky, ktoré sa dotknú viacerých úsekov trate ako Bratislava-Rača - Púchov, Trnava - Cífer, Poprad-Tatry - Gánovce, Červená Skala - Telgárt, Nižná Myšľa - Ruskov či Devínska Nová Ves - Zohor - Malacky, sú nevyhnutnou súčasťou modernizačných procesov. Hoci môžu dočasne spôsobiť obmedzenia v doprave, sú kľúčové pre dlhodobé zvýšenie bezpečnosti, kapacity a komfortu železničnej dopravy na celom Slovensku. Cieľom týchto rozsiahlych investícií do infraštruktúry je zabezpečiť moderný, bezpečný a efektívny dopravný systém, ktorý bude spĺňať nároky súčasnosti aj budúcnosti. Rekonštrukcia trate Karlova Ves - Dúbravka je teda dôležitým článkom v tomto širšom úsilí o zlepšenie dopravnej infraštruktúry Bratislavy a celého Slovenska.
tags: #rekonstrukcia #trate #karlova #ves #meska