Vstupná brána do Bratislavy, respektíve pre niektorých aj do celej krajiny, nevyzerá príliš reprezentatívne. Starú budovu Hlavnej stanice z 19. storočia prekryli v osemdesiatych rokoch dočasnou prístavbou známejšou ako skleník. Z dočasného riešenia sa stalo trvalé. Doteraz boli v hre veľkolepé projekty, ktoré počítali s úplnou prestavbou stanice aj predstaničného námestia. Po nástupe dnešnej vládnej garnitúry sa začalo uvažovať nad skromnejšími zásahmi. Minister dopravy Jozef Ráž aj s premiérom Robertom Ficom na výjazdovom rokovaní vlády v Petržalke vyhlásili, že Hlavná stanica je pre nich prioritou. Toto vyhlásenie naznačuje posun v úvahách o budúcnosti tejto kľúčovej dopravnej infraštruktúry, ktorá si zaslúži modernizáciu a lepšiu integráciu do mestského prostredia.
Metropolitný inštitút Bratislavy spolupracuje na premene bratislavských ulíc v spolupráci s hlavným mestom. Povrch a prevedenie chodníkov, rovnako ako fasáda budov, ovplyvňujú kvalitu verejného priestoru a to, ako sa na ulici cítime. Preto jednotlivé úpravy realizujeme v najvyššom štandarde podľa jednotných pravidiel zhrnutých v dokumente Princípy a štandardy povrchov chodníkov. Súčasťou viacerých projektov nie je len osadenie novej dlažby, ale aj reorganizácia či upokojenie dopravy, doplnenie zelene či mestského mobiliáru. Tieto princípy sú základom pre úspešné a dlhodobo udržateľné revitalizácie mestských priestranstiev.
Príklady úspešných revitalizácií: Dunajská ulica a Ulica 29. augusta
Dunajská ulica a Ulica 29. augusta predstavujú príklady úspešných projektov, ktoré transformovali kedysi zanedbané ulice na funkčné a esteticky príjemné verejné priestory. Tieto projekty demonštrujú, ako premyslené zásahy do infraštruktúry a organizácie dopravy môžu zásadne zlepšiť kvalitu života obyvateľov.
Na ulici 29. augusta vznikol bezpečnejší a pohodlnejší prístup do Medickej záhrady vďaka vyvýšenému priechodu pre chodcov. Chodník pozdĺž Ondrejského cintorína bol obnovený - medzi stromami pribudla priepustná žulová dlažba zo štiepanej kocky a osadený bol aj nový prístrešok MHD. V ďalšej fáze projektu v roku 2025 pribudol vyvýšený priechod cez Ferienčíkovu ulicu. Parkovacie miesta v okolí trafostanice boli presunuté z úrovne chodníka do úrovne vozovky, čím sa zabránilo neželanému parkovaniu cez chodník a jasne sa oddelil priestor pre peších. Zároveň tu vznikli pohodlné a logicky vedené pešie napojenia, ktoré zlepšili dostupnosť a orientáciu v priestore. Pozdĺž celej ulice boli tiež realizované viaceré debarierizačné úpravy, ktoré prispeli k bezpečnejšiemu a kvalitnejšiemu verejnému priestoru. Tieto kroky viedli k vytvoreniu prostredia, kde sa chodci cítia bezpečne a komfortne, čo je základným predpokladom pre zdravý mestský život.
V prvej fáze revitalizácie Dunajskej ulice v roku 2022 bol úsek od Štúrovej ulice po Klemensovu ulicu vydláždený. Vďaka odstráneniu bariér ako kontajnerové stojisko, kvetináče či biskupské klobúky a presmerovaniu cyklopruhu, ktorý predtým viedol stredom chodníka, sa stal pohyb po chodníku jednoduchším a bezpečnejším. Výraznou zmenou bolo odstránenie bariér pred domom so súpisným číslom č. Na ulici tiež pribudol pás mobiliáru. Boli opravené spomaľovacie prahy a vybudovaný nový priebežný chodník. Základom ďalšej fázy projektu v roku 2025 bolo zjednosmernenie Dunajskej ulice od križovatky s Rajskou v smere na Mlynské nivy. Rozšírený a vydláždený bol pôvodne nepohodlný úzky chodník od Lazaretskej po križovatku s 29. augusta. Opravená bola aj časť chodníka na protiľahlej strane. Pred ZŠ a gymnáziom s vyučovacím jazykom maďarským mesto vyznačilo nový parkovací pás a pribudli parkovacie miesta, ktoré v ranných a poobedných hodinách slúžia na krátkodobé zastavenie pre rodičov, aby mohli vyložiť/vyzdvihnúť deti do/zo škôl. Priechod pre chodcov pri škole bol debarierizovaný a presunutý do bezpečnejšej polohy, aby cez neho autá nevchádzali do areálu školy. Pri bábkovom divadle vznikol úplne nový vyvýšený priechod, ktorý tu doteraz veľmi chýbal. V celom riešenom úseku bol opravený povrch vozovky. Doplnené boli zeleň a mobiliár, vrátane bratislavských lavičiek. Pribudla tiež bezpečná oddelená obojsmerná cyklotrasa.
Tieto projekty ukazujú, že aj relatívne jednoduché úpravy, ako je výmena dlažby, odstránenie bariér a reorganizácia dopravy, môžu mať mimoriadny dopad na kvalitu mestského prostredia. Zanedbané ulice sa menia na príjemné priestory pre chodcov, cyklistov aj obyvateľov.
Zlepšenie bezpečnosti a komfortu v okolí škôl a križovatiek
Rekonštrukcia verejných priestranstiev v Bratislave sa často zameriava na zlepšenie podmienok v kritických lokalitách, ako sú okolie škôl a dopravné uzly. Cieľom je zvýšiť bezpečnosť všetkých účastníkov premávky a zároveň spríjemniť každodenné používanie týchto priestorov.
Obnova križovatky ulíc Vazovova - Mýtna v okolí základnej školy bola zameraná na zlepšenie priestoru pre chodcov a zvýšenie bezpečnosti v prostredí s vysokou koncentráciou detí. Vymenené boli povrchy chodníkov, ktoré nahradila jednotná mestská dlažba doplnená zeleňou a mobiliárom. V rámci úprav vznikol aj nový vyvýšený priechod pre chodcov, ktorý pomáha spomaliť dopravu a zvyšuje bezpečnosť. Celkové usporiadanie križovatky bolo prepracované tak, aby bol priestor čitateľnejší a predvídateľnejší pre všetkých účastníkov - chodcov, cyklistov aj vodičov. Jasnejšie vedenie pohybu, zúžené nájazdy a prehľadné okraje chodníkov prispievajú k bezpečnejšiemu a plynulejšiemu pohybu. Doplnili sa aj nové stromy, trvalkové záhony a oddychové prvky, ktoré zlepšujú mikroklímu a spríjemňujú pobyt v priestore. V blízkosti základnej školy vznikol kvalitnejší verejný priestor, ktorý uľahčuje a spríjemňuje každodenný pohyb detí, rodičov a ďalších chodcov. Dočasné dopravné riešenia boli nahradené trvalou úpravou so zreteľom na bezpečnosť, zrozumiteľnosť a dlhodobú funkčnosť. Chodníky dostali nové povrchy z Bratislavskej mestskej dlažby, doplnené o vysunuté nárožia, ktoré skracujú priechody a znižujú rýchlosť áut pri vjazde do križovatky. Priestor je čitateľnejšie usporiadaný, čo pomáha všetkým účastníkom premávky lepšie sa orientovať a pohybovať s väčšou istotou. Doplnená výsadba stromov, nízkej zelene a drobného mobiliáru prispela k celkovému skvalitneniu prostredia pri škole - vytvára miesto, ktoré pôsobí pokojne a bezpečne.
Čo robí školské autobusy takými bezpečnými
Komplexná obnova verejných priestranstiev: Od chodníkov po zeleň
Obnova verejných priestranstiev v Bratislave zahŕňa široké spektrum prác, od výmeny povrchov chodníkov a vozoviek, cez úpravy verejnej dopravy, až po doplnenie zelene a mestského mobiliáru. Cieľom je vytvoriť harmonický a funkčný mestský priestor, ktorý spĺňa potreby všetkých obyvateľov.
Obnova verejného priestoru bola zameraná na zlepšenie podmienok pre chodcov, rozšírenie zelene a zlepšenie mestskej mikroklímy. Nástupište MHD prešlo bezbariérovou úpravou - zvýšená nástupná hrana výrazne uľahčila nastupovanie do autobusov, najmä pre ľudí so zníženou mobilitou. Medzi ulicami Cyprichova a Hubeného pribudlo z vnútornej strany chodníka nové stromoradie, ktoré oddeľuje priestor pre chodcov od parkovania a prispieva k vyššej kvalite mestského prostredia. Medzi vozovkou a chodníkom bola doplnená izolačná zeleň, ktorá pomáha znižovať prašnosť, hluk aj prehrievanie okolia. Funkčnosť verejného priestoru doplnili nový mobiliár, oddychové zóny a stojiská pre cyklistov.
Obnova verejného priestoru na Trenčianskej ulici sa zamerala na zlepšenie prostredia pre chodcov aj mestskú zeleň. V rámci prác sa rozšírili stromové jamy pre existujúce stromy a alej bola doplnená o novú výsadbu, ktorá prispela k vyššej kvalite ulice a vytvorila príjemnejšie prostredie pre chodcov. Povrchy boli opravené a upravené s dôrazom na bezpečný a plynulý pohyb - pribudli bezbariérové úpravy a viaceré priechody pre chodcov boli vyvýšené do úrovne chodníka. Zastávky MHD boli zároveň upravené zvýšením nástupných hrán, čo uľahčuje nastupovanie najmä osobám so zníženou mobilitou.
Na Vajnorskej ulici prebieha postupná obnova chodníkov, ktorá vo výsledku prinesie kvalitnejšie povrchy a úpravy podporujúce pohodlnejší a bezpečneší pohyb. Súčasťou prác je výmena asfaltových povrchov a osadenie nových obrubníkov. Pozdĺž celej ulice pribudol pás mobiliáru so smetnými košmi, cyklostojanmi a ďalšími drobnými prvkami, ktoré zvyšujú funkčnosť a estetiku priestoru. Zväčšené stromové jamy zabezpečujú lepšie podmienky pre existujúcu zeleň a doplnená alej nadväzuje na pôvodnú výsadbu, čím sa postupne vytvára súvislý pás tieňa v letných mesiacoch. Projekt sa realizuje po etapách a postupne zvyšuje kvalitu verejného priestoru v jednej z dôležitých mestských radiál.
Vďaka predláždeniu chodníka unikátnou Bratislavskou mestskou dlažbou sa zmenila identita Mýtnej ulice, na ktorej sa nachádzajú architektonicky významné stavby Slovenského rozhlasu a Národnej banky Slovenska. Súčasťou obnovy chodníka bola aj oprava poškodených obrubníkov, pribudne aj nové osvetlenie a mestský mobiliár, najmä lavičky, smetné koše a stojany na bicykle.
Zavedenie parkovacej politiky na Krížnej ulici odstránilo autá z chodníkov, čo umožnilo rozšíriť chodník a nahradiť asfalt novou dlažbou. Na chodníku pribudla zeleň v podobe 15 mobilných kvetináčov a nový mobiliár. Ulica bola v celej dĺžke po oboch stranách vydláždená betónovou dlažbou Casa di Campo. V rámci obnovy boli debariérizované rampy pri priechodoch pre chodcov a zväčšený ostrovček pre chodcov v križovatke so Šancovou ulicou. Pred budovou Hlavnej pošty bol chodník vydláždený žulovou dlažbou nadväzujúcou na úsek situovaný smerom k Hurbanovmu námestiu.
Konventná ulica a Žabotova ulica: Príklady participatívneho plánovania a dopravných inovácií
Niektoré projekty v Bratislave vynikajú svojím prístupom k zapojeniu verejnosti do plánovania a inovatívnymi riešeniami v oblasti dopravy. Konventná ulica a zmeny na Žabotovej a Karpatskej ulici sú toho dôkazom.
Súčasťou rekonštrukcie ulice v mestskej časti Lamač bolo vyasfaltovanie vozovky a predláždenie chodníkov. Obnova rešpektovala vjazdy do dvorov rodinných domov vytvorením šikmých obrubníkov. V rámci opravy chodníka pred zrekonštruovanou budovou Slovenskej národnej galérie bola umiestnená kamenná dlažba. Obnovou sa zrušilo parkovanie na chodníku úpravou na pozdĺžne a striedavo usporiadané na oboch stranách ulice. Zväčšili sa výsadbové plochy a vysadili sa dva stromy. V úseku od Timravinej po ulicu Na Slavíne asfalt po oboch stranách ulice nahradila betónová dlažba Casa di Campo. V rámci obnovy sa podarilo vytvoriť pobytový priestor doplnením stromu, vydláždením plochy strednou štiepanou žulovou kockou a osadením bratislavského mobiliáru - lavičky a odpadkového koša. Nová žulová dlažba pribudla v úseku od Karadžičovej ulice po križovatku Dunajskej s Ulicou 29. augusta. Popri ceste vznikol drenážny pás zo štiepanej žulovej kocky s rozšírenou výsadbovou plochou pre existujúce stromy. Všetky nábehové rampy priechodov pre chodcov boli debariérizované. V úseku od Laučekovej po Lesnú ulicu bol chodník vydláždený betónovou dlažbou Casa di Campo. V páse zelene pribudol pás zo stredných štiepaných žulových kociek, došlo tiež k rozšíreniu výsadbových plôch pre existujúce stromy. V úseku od Tretej po Bellovu ulicu boli obe strany chodníka vydláždené betónovou dlažbou Casa di Campo. Na ulici vznikol pás vegetácie s novými stromami, rozšírili sa aj výsadbové plochy existujúcich stromov. V úseku pri reštaurácii bola rozšírená voľná šírka chodníka. Všetky rampy priechodov pre chodcov boli debariérizované.
Staré Mesto začína s rekonštrukciou Konventnej ulice. Po vydarenej obnove Soferových schodov ide o ďalšiu časť veľkého staromestského projektu Revitalizácia zóny Panenská a okolie - tentoraz s ešte výraznejším dosahom na celkový vzhľad územia. Projekt je na slovenské pomery unikátom, vznikol totiž na základe rozsiahlej participácie s obyvateľmi lokality a aktérmi v danom území. Rekonštrukcia ulice bude prebiehať v troch etapách, prvá fáza - od Lýcejnej po strednú časť Konventnej - sa spustí už v stredu 18. Konventnú, peknú, no dlhodobo zanedbávanú historickú uličku, konečne čaká komplexná obnova, akú si tento kút Starého Mesta nepochybne zaslúži. „Nevkusné a zdevastované asfaltové povrchy budú odfrézované, nahradí ich kamenná žulová dlažba. Nejde len o estetický zásah - výmenou prejdú aj podkladové vrstvy komunikácií,“ upresnila starostka Starého Mesta Zuzana Aufrichtová. Ešte pred samotnou realizáciou povrchov sa k rekonštrukčným prácam pripojí Bratislavská vodárenská spoločnosť. Tá využila rekonštrukciu Konventnej na výmenu a modernizáciu vodárenskej aj kanalizačnej infraštruktúry pod povrchom ulice, vďaka čomu sa výrazne zvýši kvalita bývania v lokalite. Prvá etapa rekonštrukcie Konventnej ulice by mala byť ukončená do konca júla 2022. „Aj nasledujúca, druhá etapa bude prevažne v réžii BVS, ktorá bude pokračovať vo výmene nevyhovujúcich potrubí až po Suché Mýto,“ priblížil vedúci investičného oddelenia Lukáš Kamenistý. Potrvať by mala približne dva mesiace, po jej skončení už začne s prácami Staré Mesto. Rekonštrukcia Konventnej ulice prebieha v súlade s Manuálom tvorby verejných priestorov pre oblasť Panenskej a okolie, ktorý je výsledkom odbornej diskusie a rozsiahlej participácie s obyvateľmi lokality a aktérmi v území.
Bratislava 5. marca (TASR) - Hlavné mesto prichádza so zmenou organizácie dopravy na Žabotovej a Karpatskej ulici, ktorými chce skrátiť dopravné zápchy v križovatkách týchto ulíc. Ku skúšobnej zmene chce pristúpiť 14. marca. Fungovanie zmien bude magistrát monitorovať a k trvalému značeniu pristúpi až po vyhodnotení dát. Informuje o tom hlavné mesto na sociálnej sieti. Podľa zavádzaných zmien bude zo Žabotovej ulice po novom možné odbočenie iba doľava smerom na Račianske mýto. Odbočenie doprava na Pražskú ulicu zo Žabotovej ulice sa zruší. Z Karpatskej ulice bude možné odbočiť doprava smerom na SAV alebo pokračovať v jazde rovno. Odbočenie doľava z Karpatskej ulice sa zruší. Po úprave by mali prechádzať vozidlá oboma križovatkami plynulejšie. „Vodiči z podstaničnej oblasti, Koliby a okolia sa naďalej dostanú na všetky smery. Hlavné mesto si podľa vlastných slov uvedomuje, že pre časť obyvateľov bude zmena znamenať mierne obchádzky. Odvolávajúc sa však na dopravné simulácie s použitím reálnych dát z terénu zdôrazňuje, že jazdné doby budú vďaka eliminácii kolón, najmä v rannej dopravnej špičke, výrazne kratšie pre všetkých. Poukazuje na to, že kým pred zmenou je priemerná doba zdržania v rannej špičke na Žabotovej ulici štyri minúty a na Karpatskej sedem minút, po zmene by to malo byť podľa odhadov na Žabotovej jedna minúta a na Karpatskej dve minúty.
Vojenská ubytovňa Hviezda a jej revitalizácia
Jedným z ambicióznych projektov, ktorý čaká na realizáciu, je komplexná rekonštrukcia vojenskej ubytovne Hviezda, známej aj ako Kukurica. Tento unikátny objekt modernej architektúry z 20. storočia si zaslúži obnovu, ktorá mu vráti jeho pôvodný lesk a funkčnosť.
Jedno z najvýznamnejších diel modernej architektúry 20. storočia na území Bratislavy, vojenská ubytovňa Hviezda známa tiež ako Kukurica, sa po rokoch dočká komplexnej rekonštrukcie. Súčasné vedenie rezortu obrany sa chce týmto spôsobom vysporiadať s rokmi avizovanou, no nerealizovanou obnovou objektu. Predpokladané náklady sú vo výške 34,8 mil. „Tzv. Kukurica je skutočným unikátom a jednou z ikon hlavného mesta. Rezortu obrany slúžila od roku 1989 a napriek mnohým prísľubom o jej rekonštrukcii sa za takmer dekádu jej stav nezmenil, práve naopak. So zhoršujúcim sa technickým stavom sa budova postupne vyprázdňovala až bola nakoniec úplne uzatvorená v roku 2017. Ako priblížil generálny riaditeľ Sekcie majetku a infraštruktúry MO SR Ján Bučan, v súčasnej dobe je vypracovaná vizualizácia plánovanej rekonštrukcie. „Na základe tejto vizualizácie začneme v júni 2022 verejné obstarávanie na vyhotovenie projektovej dokumentácie. Budova bude určená predovšetkým pre zamestnancov MO SR a príslušníkov OS SR, pričom bude rozdelená na administratívnu a ubytovaciu časť. Administratívne priestory budú situované na 13 nadzemných podlažiach s celkovou kapacitou 308 pracovných miest.
Model pre rozvoj mestských ulíc: Dunajská ulica a malé Mlynské nivy
Dunajská ulica a úsek Malých Mlynských nív sa stali príkladom moderného prístupu k rozvoju mestských ulíc. Tieto projekty ukazujú, ako sa dá transformovať tranzitná komunikácia na živý a funkčný mestský priestor s vysokou kvalitou života.
150 metrov lepšej Bratislavy. V priebehu minulého týždňa vedenie Bratislavy oficiálne predstavilo dokončené úpravy na Dunajskej ulici, Ul. 29. augusta a na Mlynských nivách. V priebehu niekoľkých mesiacov mesto zrealizovalo v podstate jednoduché úpravy, avšak s mimoriadnym dopadom. Dunajská, Ul. 29. augusta aj tzv. malé Mlynské nivy (medzi Ul. 29. augusta a Karadžičovou) boli donedávna centrálne lokalizované, no inak vcelku nevýrazné ulice. Vždy išlo o spojnicu medzi jadrom metropoly a ružinovskými štvrťami, čo predznamenalo ich tranzitný charakter. Napriek tomu sa tu od roku 2022 začali realizovať postupné investície do verejného priestoru. Najprv sa vydláždila časť Mlynských nív, potom Dunajskej, neskôr Ul. 29. augusta. V priebehu tohto roka ale bola zrealizovaná kľúčová investícia v podobe zmeny organizácie dopravy - Dunajská sa zjednosmernila, čo otvorilo priestor pre vznik obojsmernej cyklotrasy na mieste získaného jazdného pruhu. Jednotlivé priestranstvá dnes pôsobia diametrálne odlišne. Porovnávacie fotky Magistrátu obsahujú v stave „pred“ obraz klasicky bratislavsky zanedbaných ulíc (hoci boli už predtým v lepšom stave, ako je v metropole štandardom), v stave „po“ ale pripomínajú viac blízku Viedeň - dokonca ju v určitých ohľadoch prekonávajú. Pozornosť sa orientuje najmä na Dunajskú, v skutočnosti sú to ale malé Mlynské nivy, ktoré by do budúcna mali predstavovať model toho, ako rozvíjať mestské ulice. Ide o relatívne krátky, nie viac ako 150 metrov dlhý úsek cesty (aj s križovatkou s Ul. 29. V prvom rade, ulica je tu tvorená kompaktnou rastlou zástavbou domov, ktoré vznikali od konca 19. storočia až do začiatku 21. storočia. Prostrediu to dodáva mestský ráz, architektonickú rozmanitosť a pocit uzavretia z oboch strán, čo zas napomáha pocitu bezpečia a sociálnej kontroly. Dôležitým bodom je aktívny parter väčšiny objektov na ulici. Na prízemí sa nachádza vybavenosť - potraviny, dve kaderníctva, predajňa oblečenia, niekoľko reštaurácií a kaviarní, pohrebná služba. Keďže ide o krátky úsek, nejde o veľkú variabilitu, napriek tomu ale dopomáhajú k živému charakteru prostredia. Tretím bodom je prítomnosť stromov na severnej strane ulice. Ide o estetický doplnok, ktorý prispieva k lepšej mikroklíme. Vyzdvihnúť treba kvalitu verejného priestoru, ktorý sa zlepšil v posledných rokoch. Chodníky boli vydláždené, sú dostatočne široké a absentuje tu parkovanie. V rámci úprav dokonca pribudlo sedenie či stojany na bicykle. Pri vyústení Malého trhu vzniklo príjemné námestíčko, ktoré môžu vďaka lavičkám a stromom z Ondrejského cintorína oceniť široké skupiny návštevníkov vrátane seniorov, ktorí sú štandardne v mestskom prostredí viac ohrození. Napokon, s poslednými zmenami prišlo na ideálne prerozdelenie priestoru z pohľadu mobility aj bezpečnosti. Ulica dnes poskytuje bezpečné a kvalitné podmienky pre chodcov, cyklistov, verejnú dopravu aj automobily. Prítomnosť štvorprúdovej cesty bola prehnaná, naopak, jeden pruh v smere do historického centra a dva v smere ku križovatke a autobusovej stanici sú ideálne. Kombinácia všetkých vyššie zmienených prvkov - urbanizmus, vybavenosť a funkčný mix, zeleň, verejný priestor a široké možnosti mobility - sú prísadami pre mesto s vysokou kvalitou života. Práve takto by sa mala (nielen) Bratislava budovať. Kompaktná zástavba s ulicami tienenými stromami, aktívnym parterom a férovo riešenou organizáciou dopravy musí byť imperatívom. Na Námestí SNP a Poštovej ulici sme sa postupne presunuli k fasádam priľahlých budov, resp. do koridorov medzi stromami a fasádami, a začali sme s realizáciou konštrukčných vrstiev spevnených plôch. Vzhľadom na poveternostné podmienky prebiehajú aktuálne výlučne práce, ktoré nevyžadujú tzv. mokré procesy (v našom prípade betonáž podkladného drenážneho betónu), citlivé na nízke teploty a zvýšenú vlhkosť. Ide najmä o búracie práce existujúcich konštrukcií, odstránenie nevyhovujúcich vrstiev a realizáciu podkladových vrstiev zo sypkých materiálov, ako je v našom prípade štrkodrva. Tento týždeň tiež odštartovali práce na oprave a dláždení chodníka od križovatky s Uršulínskou po Klobučnícku ulicu. Pôvodný asfaltový povrch odstránime a nahradíme ho novou kvalitnou kamennou dlažbou, pribudne prídlažba či prvky pre nevidiacich. Na začiatku marca budú spustené tzv. Na Poštovej ulici boli v strednej časti odstránené spevnené plochy, zrealizované vodozádržné opatrenia a pokládka inžinierskych sietí, vymenilo sa tiež podložie medzi stromoradím a dokončilo sa osadenie uličných vpustí aj s prípojkami. V okolí Pamätníka SNP sme zároveň začali s presádzaním niektorých stromov a kríkov, jednak z dôvodu ich kolízie s inžinierskymi sieťami, ako aj kvôli negatívnemu vplyvu na blízko stojaci objekt či nevhodnému umiestneniu z hľadiska bezpečnosti priestoru. V priebehu decembra je na Námestí SNP v pláne pokládka inžinierských sietí a postupne plánujeme kompletizovať aj konštrukčné vrstvy spevnených plôch. Na Poštovej ulici sa momentálne postupne presúvame do koridorov medzi stromami a fasádami budov. Aktuálne realizujeme zemné práce v prvej časti (na strane prevádzky 1.Day) a začneme postupne realizovať novú konštrukciu chodníka do výšky podkladného betónu. Stavebné práce na prvej etape Živého námestia sa naplno rozbehli už v úvodných týždňoch. Na južnej časti Poštovej ulice bola v stredovom páse rozobraná dlažba a na Námestí SNP bol vyfrézovaný asfaltový povrch, ktorý bol následne zrecyklovaný. Odstránili sa aj podkladové vrstvy spevnených plôch.
Tieto úspešné príklady ukazujú, že Bratislava má potenciál stať sa mestom s vysokou kvalitou života, ak sa bude naďalej rozvíjať v duchu udržateľnosti, funkčnosti a zapojenia verejnosti. Rekonštrukcia Liptovskej ulice by mohla byť ďalším krokom k naplneniu tejto vízie.
tags: #rekonstrukcia #liptovskej #ulice #v #bratislave