Cesta prvej triedy I/65, ktorá spája Nitru s Martinom a predstavuje kľúčové tranzitné prepojenie medzi severom a juhom Slovenska, sa dlhé roky nachádzala v žalostnom stave. Napriek sľubom o komplexnej rekonštrukcii, ktoré obyvatelia Turca počúvali viac ako desať rokov, sa doteraz realizovali len čiastkové opravy. Súčasný rezort dopravy však pristúpil k jej zásadnej obnove s ambíciou zabezpečiť bezpečnejšiu a modernejšiu infraštruktúru.
Desiatky rokov Sľubov a Čiastkových Oprav
O rekonštrukcii zdevastovanej betónovej cesty, ktorá spája Turčianske Teplice s Príbovcami, sa hovorilo už od roku 2006, kedy ju sľuboval minister Pavol Prokopovič. Napriek neustálym diskusiám a opakovaným sľubom sa však realizácia kompletnej obnovy neposúvala. Namiesto toho sa našli prostriedky len na ad-hoc opravy, ktoré však neprinášali dlhodobé riešenie. Šéf Výskumného ústavu dopravného, Ľubomír Palčák, zdôrazňuje, že betónová konštrukcia, ktorá kedysi slúžila aj na presun tankov v prípade ozbrojeného konfliktu, už doslúžila. "Betónovej ceste jednoducho skončila životnosť a treba ju opraviť. Čiastkové opravy jej nepomôžu," uviedol Palčák, čím poukázal na nevyhnutnosť komplexného prístupu k rekonštrukcii.
"Tankodrom" a Jeho Dopady na Dopravu a Bezpečnosť
Dezolátny stav 15-kilometrového úseku cesty I/65 medzi Turčianskymi Teplicami a Príbovcami si vyžiadal svoju daň. Denne po tejto starej panelovej ceste prejde približne 14 300 vozidiel, pričom až 20 % tvorí nákladná doprava. Od roku 2010 je na tomto úseku zavedené aj mýto. Únia autodopravcov Slovenska dlhodobo kritizuje, že peniaze vybrané z mýta sa nevracajú do obnovy ciest prvej triedy.
Vodiči sa snažia tomuto úseku vyhnúť, kde je to možné. Osobnými autami často volia obchádzku cez okolité obce ako Malý Čepčín, Jazernica, Moškovec, Benice a Príbovce, kde sa napoja späť na cestu I/65. Táto situácia však spôsobuje zvýšenú dopravu a hluk v týchto obciach. Starosta Príboviec, Jaroslav Brzák, potvrdzuje rapídny nárast intenzity dopravy a uvádza, že obec už investovala do bezpečnostných opatrení ako sú bezpečnostné ostrovčeky, chodníky, presunuté a osvetlené priechody pre chodcov a úprava križovatiek.
Pre tých, ktorí sa ceste vyhnúť nemôžu, sú následky často nepríjemné a finančne náročné. Aktivista Matej Bórik z občianskeho združenia Metro, ktorý situáciu sleduje od roku 2014, opisuje situáciu ako každodenné poškodzovanie áut. "Tieto škody vznikajú postupne a opravu im samozrejme nik nepreplatí," reaguje Bórik. Spomína aj vážnu nehodu z roku 2014, kedy kamión vytrhol kus betónu a poškodil nápravu ďalšiemu autu. Bórik je zároveň autorom stránky, kde cestu pomenoval "tankodrom", čo sa vžilo aj medzi miestnymi obyvateľmi.
Napriek označeniu "tankodrom" polícia uvádza, že k vážnym nehodám v tomto úseku nedochádza často. Od roku 2012 do marca aktuálneho roka sa tu stalo 55 nehôd, pri ktorých zahynul jeden človek, osem osôb bolo zranených ťažko a 32 ľahko. Škody na autách sú však bežné. Svedectvo o tom podáva aj majiteľ autoservisu J.M.Auto v Martine, Jaroslav Mucha. "S odtrhnutou nápravou k nám nikto zatiaľ neprišiel, ale denne sa nám stáva, že k nám zákazníci chodia s defektom či pokrivenými diskami. Minulý týždeň sme riešili zákazníka, ktorý prišiel s pokazeným vzduchovým pružením," uviedol Mucha.
Komplexná Rekonštrukcia z Eurofondov
Rezort dopravy plánuje 15-kilometrový úsek cesty I/65 zrekonštruovať s podporou eurofondov. Celkové náklady na rekonštrukciu dosiahnu 21 354 623,42 eur, pričom financovanie bude zabezpečené z Operačného programu integrovaná infraštruktúra a zo štátneho rozpočtu. Zhotoviteľom stavby je spoločnosť Hochtief, s.r.o. Rekonštrukcia by mala byť hotová do januára 2019 a potrvá viac ako 600 dní.
Minister dopravy Arpád Érsek zdôraznil, že betónové cesty sú pozostatkami minulej doby a ich dedičstvom sú hlavne trasenie, hlučnosť a nebezpečné diery na vozovke. "Rekonštrukcia je teda nevyhnutná aj pre lepšiu bezpečnosť premávky," povedal minister.
Jednoduché spracovanie studeného vrecovaného asfaltu mpeg2
Postup Rekonštrukcie a Budúcnosť Cesty
Počas rekonštrukcie bude doprava presmerovaná tak, aby bol vždy uzavretý len jeden jazdný pruh. Pre štyri mosty, ktoré budú taktiež rekonštruované, sú naplánované dočasné obchádzky. Doprava bude usmerňovaná prenosným dopravným značením so svetelnou signalizáciou.
Súčasné betónové dosky nebudú vyhodené. Budú rozdrvené a využité ako súčasť podkladovej vrstvy novej vozovky. Cementobetónovú konštrukciu nahradí moderná živičná konštrukcia, ktorá by mala zabezpečiť hladšiu a tichšiu jazdu.
Investície do Ciest II. a III. Triedy v Turci
Okrem rekonštrukcie kľúčovej cesty I/65 prebiehajú v regióne Turiec aj rozsiahle investície do ciest druhej a tretej triedy. Predsedníčka Žilinského samosprávneho kraja (ŽSK), Erika Jurinová, informovala o modernizácii a rekonštrukcii vybraných úsekov ciest II. a III. triedy v okresoch Turčianske Teplice a Martin. Stavebné práce zahŕňajú zosilnenie vozovky a zvýšenie bezpečnosti.
Z vlastného rozpočtu ŽSK bolo na tieto účely vyčlenených 1 milión eur, z ktorého sa opraví viac ako 16 kilometrov najkritickejších úsekov ciest v oboch okresoch. Spolu s prostriedkami z eurofondov a úverom od Slovak Investment Holding, a.s., plánuje kraj tento rok dokončiť rekonštrukciu takmer 7 % celkovej dĺžky ciest II. a III. triedy v regióne. Tieto investície prispejú k zlepšeniu dopravnej infraštruktúry a zvýšeniu bezpečnosti pre všetkých účastníkov cestnej premávky v Turci.
tags: #rekonstrukcia #cesty #turiec