Rekonštrukcia autobusovej stanice Bardejov: Od minulosti k modernej budúcnosti

Autobusové a železničné stanice sa často stávajú prvým kontaktným bodom, kde sa návštevník stretáva s mestom. Prvý dojem, ktorý naňho zapôsobí, je tak priamo spojený so stavom budovy, ktorá neraz pôsobí dlhodobo neuspokojivo. V prípade Bardejova, mesta s bohatou históriou, je tento problém obzvlášť citeľný pri pohľade na jeho autobusovú stanicu. Zvonku rozpadávajúca sa fasáda obvešaná reklamou a zvnútra vybavením a službami nehodnými 21. storočia - to je obraz, ktorý sa mnohým Bardejovčanom aj návštevníkom naskytá už dlhé roky. Avšak, dlho očakávaná rekonštrukcia centrálnej autobusovej stanice v Bardejove sa konečne blíži a sľubuje premenu na moderný priestor poskytujúci cestujúcim vyšší komfort.

Historický kontext a súčasný stav

Budova autobusovej stanice v Bardejove, ktorá bola odovzdaná do užívania v roku 1985 ako súčasť nového moderného areálu ČSAD a ČSD, predstavovala v čase svojho vzniku unikátne riešenie. Náklady na jej výstavbu vtedy predstavovali 57 miliónov vtedajších československých korún. Tento komplex budov zabezpečoval servis pre cestujúcu verejnosť pre cestovanie vlakom či autobusovými spojmi. Avšak, ako sa dá očakávať, 33-ročná budova nevyhnutne potrebuje generálnu opravu.

Súčasný stav stanice je charakterizovaný viacerými problémami. Z exteriéru neujde pozornosti rozpadávajúca sa fasáda, zanedbané strešné podhľady a celkovo zanedbané okolie. Veľkorysé riešenia priestorov a objektov stanice, pri ktorých dlhé roky absentovala adekvátna údržba, časom stratili svoj lesk i pôvodné opodstatnenie. Od vybudovania stanice sa prakticky žiadnej komplexnejšej obnove nedočkala.

K čiastočnému zásahu došlo v roku 2012 pri dostavbe servisného strediska pre autobusy. Počas tejto výstavby boli z veľkej časti zlikvidované pôvodné nástupištia a podzemné chodby k nim. Tieto chodby boli dlhodobo nevyužívané a neposkytovali potrebný komfort pre cestujúcich. Počet nástupíšť pre autobusy bol následne zredukovaný a zostávajúce prešli rekonštrukciou do pôvodnej podoby.

V interiéri stanice došlo v posledných rokoch k stavebným úpravám, ktoré však majú k rozsiahlej rekonštrukcii veľmi ďaleko. Zmeny v dispozícii vestibulu stanice, ktoré mali za cieľ scivilizovať tento priestor často využívaný asociálnymi individuami, po funkčnej a architektonickej stránke priestor skôr znehodnotili. Vestibul, ktorý by mal byť hlavným priestorom slúžiacim verejnosti, v podstate zanikol. Cestujúca verejnosť bola vtesnaná do novovytvorenej uličky, ktorá vznikla zastavaním pôvodného priestoru. Rozčlenenie priestoru stanice na menšie prenajímateľné plochy pre najrôznejšie prevádzky postavilo funkciu vestibulu do úzadia, pričom prednosť dostali komerčné priestory.

Do priestoru stanice predtým prenikalo dostatok svetla vďaka preskleniu prednej fasády. V súčasnosti sa tento otvorený priestor takmer uzavrel a vestibul je odkázaný na umelé osvetlenie, čo núti cestujúcich posedieť si v prítmí. Táto situácia premieňa staničný priestor na akúsi tranzitnú zónu, kde cestujúci nemá dôvod zdržiavať sa dlhšie, ako je nevyhnutné.

V priestoroch železničnej stanice sme ešte donedávna (január 2016) mohli nájsť aj zastarané zariadenie na sledovanie spojov. Dnes už je našťastie v staničnom priestore moderná elektronická tabuľa. Verejné toalety sú umiestnené v suteréne stanice a ich vybavenie a stav sú, žiaľ, na nízkej úrovni, pripomínajúc skôr záchody v nejakom undergroundovom klube.

Spomínaná necitlivá prístavba zamedzila prístupu dennému svetlu do interiéru. Z predtým veľkoryso riešeného priestranného vestibulu plného svetla sa týmto zásahom stala tmavá, stiesnená chodba odkázaná na umelé osvetlenie. Ak sa chcete vrátiť v čase o niekoľko desaťročí, netreba na to stroj času - stačí návšteva staničného bufetu. Privíta vás závan začiatku 90. rokov s jedálenskými stolmi, kde hostia svoje jedlá konzumujú postojačky, a na ostatných nájdeme praktické gumené obrusy. Ponuka jedál zahŕňa klasiky ako treska, parížsky šalát či držková polievka, ale aj segedínsky guláš. Zadnú časť vestibulu zapĺňal široký sortiment tovaru čínskeho obchodu, ktorý siahal až k výstupu k nástupištiam a ponúkal okrem cestovných kufrov široký sortiment rôznych produktov. Na stanici je stále možné zakúpiť si cestovný lístok na vlak v existujúcej pokladnici.

Vlastníctvo a plány na rekonštrukciu

V súvislosti s dlhoročným nepriaznivým stavom budovy sa uskutočnili kroky smerujúce k zisteniu možností rekonštrukcie. Objekt a celý staničný areál majú v súčasnosti dvoch vlastníkov: SAD Prešov a.s. a Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).

Spoločnosť SAD Prešov, a.s. v reakcii na nepriaznivý stav uviedla, že má pripravené projekty a stavebné povolenie na rekonštrukciu budovy autobusovej stanice v Bardejove. Rekonštrukcia časti budovy, konkrétne vestibul a vstupy, začala v novembri prácami na zatepľovaní fasády s novou povrchovou úpravou a postupnou výmenou okien a vstupných dverí. Vo vnútri budovy spoločnosť pripravuje nové moderné pracovisko dispečingu s obrazovkami na sledovanie online pohybu autobusov.

Dopravný objekt v Bardejove bol vybudovaný ako združená investícia ČSD a SAD a bol skolaudovaný v roku 1986. Objekt sa delí na tri časti: časť „A”, časť „B” a časť „C”. Časť „A” a „B” sú vo vlastníctve SAD a.s., zatiaľ čo časť „C” je vo vlastníctve ŽSR. Vstupná hala (časť „B”) slúži pre cestujúcu verejnosť využívajúcu tak autobusovú, ako aj železničnú dopravu. Železničná spoločnosť Slovensko nemá zodpovednosť za budovu.

Pre zabezpečenie celkovej rekonštrukcie časti budovy „C”, ktorá je vo vlastníctve ŽSR, by bolo potrebné vypracovať projektovú dokumentáciu, následne ju schváliť, ďalej vypracovať investičné zadanie na samotnú realizáciu, čo by si vyžadovalo ďalšie výberové konanie na zhotoviteľa a predovšetkým značné finančné prostriedky. Zabezpečenie komplexnej rekonštrukcie by tak bolo dlhodobejšieho charakteru. Z tohto dôvodu sa ŽSR rozhodli ísť cestou postupných opráv. V pláne opráv na rok 2019 bola zaradená výmena okien na objekte ŽSR (celá časť C) a výmena strešnej krytiny na objekte a perónovom prístrešku, na ktoré si vyčlenili finančné prostriedky vo výške 130 000 €. Po zrealizovaní týchto stavebných prác pristúpia k ďalším prácam, ako je oprava fasády, podhľadu a podobne.

Vzhľadom na to, že Železnice Slovenskej republiky nie sú jedinými vlastníkmi budovy, prebiehali v minulosti rokovania so SAD Prešov, a.s. o komplexnej rekonštrukcii budovy stanice. Podľa vyjadrenia generálneho riaditeľa SAD Prešov, a.s. boli Železnice Slovenskej republiky pred časom v tejto veci prostredníctvom architekta oslovené, avšak zo strany železníc neprišla žiadna odpoveď. V súčasnosti neprebiehajú žiadne priame rokovania medzi ŽSR a SAD Prešov, a.s. o komplexnej rekonštrukcii budovy stanice.

Modernizácia infraštruktúry a vplyv na dopravu

Cieľom celého projektu rekonštrukcie je modernizovať zastaranú a nevyhovujúcu infraštruktúru stanice, aby lepšie spĺňala súčasné požiadavky na bezpečnosť, komfort a funkčnosť verejnej dopravy. Projektový manažér Miloš Čerťaský uviedol, že projekt rekonštrukcie je momentálne v štádiu kontroly verejného obstarávania. Potrebné dokumenty boli zaslané príslušným orgánom. Predpokladaný začiatok prác závisí od výsledku finančnej kontroly sprostredkovateľským orgánom, ktorým je Ministerstvo dopravy SR. Odhaduje sa, že práce na stavbe by sa mohli rozbehnúť v druhej polovici apríla.

Obnova bude pozostávať z dvoch etáp, počas ktorých postupne vynovia obe časti stanice. Súčasťou prác bude aj dočasne zvýšená prašnosť a hluk, preto sa verejnosť žiada o trpezlivosť. Obyvatelia sa však dočkajú novej stanice, plnej zelene, čo prispeje k celkovému zlepšeniu estetického dojmu a komfortu.

Je dôležité spomenúť aj súvisiace úpravy v infraštruktúre mesta, ktoré sa dotkli aj dopravnej obslužnosti v okolí stanice. Koncom augusta minulého roka sa na Komenského ulici začala výstavba, ktorá významne zmenila jej podobu. Súčasťou rekonštrukcie križovatky ulíc Komenského - Mlynská a sv. Jakuba, vyžiadanou zvyšujúcim sa dopravným zaťažením, boli aj úpravy jednotlivých vetiev cestných komunikácií a priľahlých peších chodníkov. V rámci týchto zmien došlo aj k presunutiu autobusovej zastávky, ktorá stála oproti priemyslovke, ku trhovisku na Komenského ulici. Toto si vyžiadalo aj zmenu trasovania niektorých liniek mestskej hromadnej dopravy.

Napriek tomu, že tieto stavebné práce súvisia s inými projektmi, ich cieľom je celkové zlepšenie dopravnej infraštruktúry mesta, čo v konečnom dôsledku prispeje aj k lepšiemu napojeniu na zrekonštruovanú autobusovú stanicu. V rámci týchto prác sa realizujú aj práce na skvalitnenie peších komunikácií v danej lokalite, vrátane výmeny starých cestných obrubníkov, realizácie nových krytov chodníkov a rekonštrukcie verejného osvetlenia.

Rekonštrukcia autobusovej stanice v Bardejove je dlho očakávaným krokom, ktorý by mal priniesť zásadné zlepšenie v oblasti verejnej dopravy a celkového vzhľadu mesta. Spojením úsilia oboch vlastníkov a dôsledným dodržiavaním plánov by sa mala bardejovská stanica premeniť na moderné, funkčné a príjemné miesto pre všetkých cestujúcich.

tags: #rekonstrukcia #autobusovej #stanice #bardejov