Preprava lyží a snowboardov v strešnom boxe nie je len otázkou praktickosti, ale hlavne bezpečnosti. Okrem toho moderný dizajn strešných boxov častokrát esteticky dopĺňa vzhľad vozidla. Nielen u nás, ale aj v okolitých krajinách je transport lyží a snowboardov v interiéri vozidla vyslovene legislatívne zakázaný a navyše predstavuje hazard so zdravím. Lyže a palice sú v prípade nehody, núdzového brzdenia alebo náhleho uhýbania potenciálnou zbraňou.
Ostáva nám teda lyže transportovať v strešnom boxe, prípadne na strešnom nosiči na lyže. Tento nosič je síce skladnejší, ale tu jeho výhody končia. Hlučnosť a spotreba je podľa praktických meraní vyššia ako v prípade strešného boxu vzhľadom na rotáciu vzduchu za nosičmi a okolo viazaní. Špičky lyží zvyknú pri vyšších rýchlostiach vibrovať a vytvárať piskľavú frekvenciu. Navyše v autoboxe môžete transportovať nielen lyže a paličky, ale aj lyžiarky, prilby a iné príslušenstvo. Moderné strešné boxy sú konštrukčne prispôsobené tak, aby bez problémov odolávali diaľničným rýchlostiam bez nežiadúceho hluku a zároveň, aby čo najmenej navyšovali spotrebu vozidla. V minulosti navýšenie spotreby bolo častokrát aj nad hranicou 2 litre nad priemernú spotrebu. Zároveň je prepravované športové príslušenstvo chránené pred vplyvom vonkajšieho prostredia, odskakujúcich kamienkov, agresívnej posypovej soli, ale hlavne nie je vidieť, čo v boxe prevážate.
Výber správneho strešného boxu: Na čo si dať pozor?
Strešné boxy strednej a vyššej strednej triedy sú obojstranne otvárateľné, čo výrazne zľahčuje manipuláciu. Pri výbere správneho strešného boxu je v prvom rade dôležité si ujasniť, čo budeme najčastejšie prevážať. Ak máme vozidlo s veľkým batožinovým priestorom a v boxe by sme chceli prevážať len lyže a palice, tak postačuje objem okolo 300 litrov. Tým znižujeme aerodynamický odpor a hluk, čo sa samozrejme prejaví aj na priaznivom vplyve na spotrebu paliva. Ak je požiadavka v boxe transportovať aj lyžiarky prípadne prilby, tak ideálny objem je 400 litrov. V tomto prípade je lepšie zvoliť širšie boxy, nie dlhšie. Dlhé boxy nad 210 cm môžu mať nežiadúce presahy v prednej časti auta ponad čelné sklo a vzadu obmedziť otváranie piatych dverí, a zamedziť prístup do batožinového priestoru. Ak však potrebujete na relatívne malé vozidlo použiť box s veľkým objemom, tak existuje jediné legislatívne obmedzenie a to samotný pôdorys auta. Ideálne je navštíviť špecializovaného predajcu, kde si box môžete reálne položiť na auto a finálne rozhodnutie urobiť „naživo“.
Čo sa týka strešných boxov, tak Európa je jednoznačne celosvetový líder vo vývoji a výrobe strešných boxov. Vyrábajú sa tu boxy najzvučnejších svetových značiek. Zaujímavosťou je aj to, že jednou z kvalitatívnych špičiek je značka NORTHLINE, ktorá má slovenský pôvod. Dizajn a konštrukcia je výsledkom šikovných Slovákov.
Alternatívne formy dopravy a ich vývoj
V priestore mobility sme videli najrôznejšie podivné a úžasné výtvory, z ktorých mnohé sú zamerané na to, aby bola mestská mobilita bezpečnejšia, udržateľnejšia a príjemnejšia. Presnejšie povedané, elektrické nákladné bicykle berú Európu útokom, a to z dobrého dôvodu. Tieto „veci“ majú nákladnú kapacitu malého auta, pričom zaberajú pôdorys, ktorý je sotva väčší ako motocykel. Je zaujímavé, že francúzsky startup s názvom Karbikes chce v tomto postúpiť ešte o krok ďalej. V skutočnosti to chce byť auto. No zároveň aj nie… E-bike Karbike nie je márnym konceptom.
Rovnako ako regulované elektrické bicykle v Európe, aj Karbike má pedálom aktivovaný elektromotor. Karbike je technicky stále e-bike, ale skrýva jazdca v kryte, vďaka ktorému vyzerá ako auto. Má štyri kolesá, strechu a dokonca aj zadné sedadlá pre cestujúcich a náklad. Ale jazdec jazdí ako na nákladnom bicykli - teda s pedálmi a riadidlami. Karbikes hovorí, že Karbike je kríženec bicykla a auta. Pod povrchom je Karbike skutočne e-bike. Dokonca spĺňa 250-wattový výkonový limit e-bicyklov s asistenciou pedálov v Európe. Má však veľkú batériu so 750 watthodinami šťavy, ktorá poskytuje dojazd až 75 kilometrov na jedno nabitie. Dokonca dostane solárne panely na strechu pre väčší rozsah počas slnečných dní.
Karbike je len jedným z mnohých nových konceptov elektrických nákladných bicyklov, ktoré sa nedávno dostali do rôznych európskych miest. Tieto veci jednoducho dávajú zmysel v mestskom prostredí, kde sú podniky a domy blízko seba a nie je tam veľa otvorených ciest s autami a nákladnými autami, ktoré prechádzajú vysokou rýchlosťou. Rozhodne sú nákladovo a priestorovo efektívnejšie ako vozenie sa autom po okolí a častejšie sú cenovo dostupnejšie ako aj tie najlacnejšie autá na trhu. Ale tu je aj zásadná otázka. S toľkými novými e-bicyklami, e-trojkolkami, e-kolobežkami a e-čokoľvek-ami, čo sa dostáva na trh, ako si môžeme byť tak istí, že tieto veci neskončia ako odpad na skládkach za desaťročie alebo aj kratšiu dobu, alebo, ako je to napríklad vo Francúzsku, z nich nebudú relikvie ponorené pod rieku Seina? Je samozrejme najlepšie, aby naše autá, motocykle a dokonca aj bicykle vydržali čo najdlhšie tým, že sa o ne budeme skutočne starať. A či e-bike nahradí osobné auto? V blízkom i vzdialenom časovom horizonte asi ťažko. Avšak ako pokus o niečo nové, nie je Karbike až tak márny pokus.
Pri e-bikoch ZÁLEŽÍ presne na tomto! (WATTY, Nm, Wh, peak výkon...)
Renault Triber: Špecialista pre indický trh
Renault predstavil nový model, ktorý bude určený špeciálne pre indický trh. Ten má svoje špecifiká a potreby, ktorými sa odlišuje od iných globálnych trhov. Jedna z najľudnatejších krajín je dostatočne veľkým trhom, aby automobilky vyvíjali špeciálne modely práve pre toto geografické územie. Francúzska automobilka pre Indiu pripravila model Triber. Je to malý automobil, ktorý kombinuje výhody SUV a MPV. Alebo je to tak aspoň čiastočne, z MPV si berie veľký priestor a z SUV zase zvýšenú svetlú výšku a oplastovanie. Predná časť pripomína iné modely automobilky maskou chladiča s veľkým logom. Reflektory sú klasické s halogénovým osvetlením, vyzerajú ako z Dacií. Renault Triberu dal aj LEDkové denné svietenie, ktoré umiestnil do nárazníka. Interiér pristupuje k dizajnu minimalisticky. Trh, na ktorý je auto určené nepotrebuje tvarové excesy. Celkové stvárnenie znova pripomína produkty Dacia. V strede je relatívne veľký dotykový displej s možnosťou zrkadlenia telefónu pomocou Apple CarPlay a Android Auto.
Veľkým prekvapením je, že auto disponuje siedmimi miestami. To všetko na dĺžke 4 metre. Šírka je pritom len 1,739 metra. To znamená, že pasažieri v strednom rade, kde by mali sedieť traja, budú trochu stiesnení. Pohon crossoveru zabezpečuje trojvalec s litrovým objemom a bez prepĺňania. Na posúvanie v Dillí to je adekvátna pohonná jednotka. Disponuje výkonom 55 kW (75 k) a krútiaci moment je tiež nízky, len 96 Nm. Štandardne bude mať 5-stupňovú manuálnu prevodovku a za príplatok automatizovanú verziu. Renault plánuje v prvých troch rokoch predať 200-tisíc kusov Triberu, potom sa majú predaje zdvojnásobiť.
Osobné auto pod strechou: Garáž ako investícia do ochrany
Láska k autám, ktorá pretrváva od detstva, sa často prejavuje nielen v obdivovaní ich dizajnu a techniky, ale aj v starostlivosti o ne. Mať možnosť zaparkovať svoje vozidlo v teplom, suchom a bezpečnom mieste, to je základná funkcia garáže. Garáž s prístreškom je jednoduchá stavba určená na parkovanie dvoch automobilov. Ten, kto sa rozhodne pre danú variantu, väčšinou nekladie dôraz na jej nákladovú stránku, ale skôr na jej praktickosť a ochranu.
Gaštan garáž, ako doplnková stavba, je jednoduchá murovaná stavba s pultovou alebo rovnou strechou. Je určená na parkovanie dvoch vozidiel. V prípade záujmu o takýto typ stavby je možné realizovať výstavbu podľa individuálnych projektov, ktoré si v spolupráci s projektantom môžete sami navrhnúť. Cieľom je vytvoriť ideálne bývanie, ktoré vyrieši stavbu rodinného domu podľa individuálnych požiadaviek, kritérií a možností. K takýmto stavbám sa často ponúka kotviaca sada so spojovacím materiálom úplne zadarmo.
Drevené stavby: Kvalita a tradícia v modernom šate
Slovenský výrobca s 35-ročnou tradíciou prináša kvalitné zrubové stavby na trh. Prvý zrub z červeného smreku - tento druh dreva je ideálny pre záhradné stavby vďaka svojej vysokej odolnosti voči vlhkosti, poveternostným vplyvom a škodcom. Certifikované drevo a certifikovaná firma - ide o jednu z mála firiem na Slovensku, ktorá má certifikáciu nielen na kvalitu dreva, ale aj na celý proces výroby. V ponuke nájdete rôzne typy strešných krytín, ako napríklad fínsky šindeľ Katepal, ktorý patrí medzi najkvalitnejšie na trhu, vyniká dlhou životnosťou a odolnosťou, alebo plechovú krytinu, známu svojou vysokou kvalitou a univerzálnosťou. Oba varianty sú dostupné v rôznych tvaroch a farbách.
V ponuke sú aj kvalitné náterové hmoty značky SIKKENS, ktoré sú navrhnuté na ochranu vašej drevenej stavby. Ide o tenkovrstvú lazúru na báze alkydovej živice, ktorá účinne chráni drevo pred škodlivými účinkami slnečného žiarenia a nepriaznivými poveternostnými podmienkami. Tieto nátery nielen predlžujú životnosť vašej stavby, ale aj zachovávajú jej prirodzenú krásu a textúru. Náterové hmoty sa dodávajú vo forme samostatných produktov bez aplikácie.
Možnosť prispôsobiť drevené domčeky a stavby na mieru je veľkou výhodou. Či už ide o zmenu rozmerov, tvar strechy, počet okien alebo akékoľvek iné detaily, všetko je vo vašich rukách. Ak máte vlastný návrh alebo špecifickú predstavu, radi vám pomôžu s realizáciou. Vybrať si môžete zo špecifikácií podľa vašich predstáv. Toto je nezáväzná objednávka, všetky špecifikácie je možné ešte pri finálnej objednávke upraviť. Možnosť doobjednať doplnky ku stavbe ako nátery, odkvapový systém, podlahu, izolácie, základový rám a dopravu. V prípade akýchkoľvek otázok alebo objednania vás radi kontaktujú.
Proces realizácie drevodomu je možné objaviť prostredníctvom širokej ponuky produktov. Každý model je možné prispôsobiť individuálnym požiadavkám a vkusu. Prístrešky a altánky sa vyrábajú z kvalitných hranolov rôznych prierezov, pričom výber materiálu závisí od konkrétneho typu stavby. Každý prvok je precízne opracovaný na moderných CNC strojoch, kde sa zároveň čapujú jednotlivé časti. Počas montáže sa do stojok inštalujú kovové konzoly, ktoré sú vyrábané na mieru pre každý projekt. Drevo je dôkladne vysušené a precízne opracované na CNC strojoch, čo zaručuje jeho vysokú kvalitu a odolnosť. Vďaka tomu nie je potrebná žiadna chemická úprava dreva počas výroby. Po dokončení stavby sa však odporúča ošetriť drevo tenkovrstvou lazúrou značky SIKKENS, ktorú ponúkajú priamo v sortimente. Samozrejme, je možné použiť aj iné nátery podľa vašich preferencií.
Používajú sa dva overené typy strešných krytín: Fínsky šindeľ Katepal, ktorý patrí medzi najkvalitnejšie šindle s dlhou životnosťou a vysokou odolnosťou, a plechová krytina, známa pre svoju pevnosť a spoľahlivosť. Používajú sa len tie najkvalitnejšie materiály, aby stavba vydržala roky v perfektnom stave a bola chránená pred vplyvmi počasia. Stavba je navrhnutá a vyrobená tak, aby ju zvládol jednoducho zmontovať takmer každý. Ako jedna z mála firiem majú výrobu priamo na Slovensku.