V bratislavskej mestskej časti Petržalka, v lokalite pri Chorvátskom ramene, sa pripravuje ambiciózny projekt s cieľom vytvoriť nové centrum mestskej časti. Tento zámer, predložený na posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA), predstavuje prvú etapu rozsiahleho investičného projektu nazvaného „Petržalka City“. Jeho cieľom je vybudovať moderné a funkčné centrum, ktoré bude v súlade so strategickými dokumentmi hlavného mesta a špecifickou urbanistickou štúdiou „Riešenie centrálnej rozvojovej osi bratislavskej Petržalky“. Táto štúdia, úspešne dokončená v januári 2021 v úzkej spolupráci s Útvarom hlavného architekta mesta, definuje smerovanie rozvoja tohto kľúčového územia.
Dlhodobý projekt s prvou etapou výstavby
Predpokladaný termín výstavby prvej etapy projektu je stanovený od štvrtého kvartálu roku 2022 do druhej polovice roku 2025, s predpokladanými nákladmi vo výške 44 miliónov eur. „Petržalka City“ je koncipovaný ako dlhodobý projekt, ktorý sa bude rozvíjať etapovite s horizontom dokončenia približne 10 rokov. Predkladaný zámer sa zameriava na prvú etapu, ktorá zahŕňa primárne výstavbu objektov určených na bývanie, obchodné prevádzky, služby, športové zázemie, administratívne budovy a súvisiace parkovacie kapacity a sadové úpravy. Podľa navrhovateľa budú prípustné funkcie budov v plnom súlade s platným územným plánom hlavného mesta. Súčasťou prvej etapy bude tiež budovanie spevnených plôch, parkovacích miest, sadových úprav a napojenia na infraštruktúru.
Územie a jeho potenciál v kontexte urbanistickej štúdie
Záujmové územie projektu sa nachádza severne od Romanovej ulice a je ohraničené Chorvátskym ramenom na západe a plánovaným predĺžením električkovej trate na východe. Urbanistická štúdia „Riešenie centrálnej rozvojovej osi bratislavskej Petržalky“ zdôrazňuje záujem mesta o rozvoj územia, nie len o záujmy developerov. Hlavný architekt Bratislavy, Juraj Šujan, v minulosti uviedol, že štúdia slúži ako podklad pre zmeny a doplnky územného plánu mesta a nie na priame umiestňovanie stavieb. Podľa jeho slov, platný územný plán počíta s intenzívnejšou zastavanosťou. Predstavitelia hlavného mesta a spracovatelia štúdie poukazujú na to, že mesto sa musí rozvíjať a centrálna os okolo Chorvátskeho ramena nemôže zostať nevyužitá a len zelená. Vyjadrujú názor, že centrálna os má potenciál na rozvoj a nemala by byť výlučne zelenou zónou.
Obavy občanov týkajúce sa možného znehodnotenia existujúcich bytových domov novou výstavbou sú spracovateľmi štúdie označované za neopodstatnené. Argumentujú, že ceny bytov by mohli naopak vzrásť vďaka vytvoreniu prestupného dopravného uzla, vnútorných blokov so zeleňou a nových parkovacích miest. Mesto tiež nepredpokladá zhoršenie dopravnej situácie, napriek obavám občanov poukazujúcim na pravidelné kolóny na mostoch ponad Dunaj. Mestské orgány zároveň vyvracajú tvrdenia o nedostatočnej participácii verejnosti pri spracovaní štúdie, pričom deklarujú evidenciu všetkých pripomienok a rokovania so zástupcami petičných výborov. Cieľom urbanistickej štúdie bolo pripraviť podklad pre novú reguláciu zástavby, podporiť prírodný charakter priestoru pri Chorvátskom ramene, rozvinúť jeho potenciál a priniesť nové služby a verejné priestory s preferenciou hromadnej a cyklistickej dopravy. Štúdia taktiež nadväzuje na projekt predĺženia električkovej trate a má priniesť oproti platnému územnému plánu vyššiu mieru ochrany územia.
Výzvy v oblasti dopravnej infraštruktúry a prepojení
Projekt predĺženia električkovej trate v Petržalke mal za cieľ motivovať obyvateľov k využívaniu verejnej dopravy. Avšak, nedostatočná dostupnosť k zastávkam, najmä v dôsledku absencie bezprostredných prístupových trás, znižuje atraktivitu tohto riešenia. V roku 2021 Metropolitný inštitút Bratislavy (MIB) vyhlásil architektonické súťaže na štyri nové lávky pre peších, ktoré mali nadväzovať na projekt predĺženia električkovej trate. Vizualizácie lávok pôsobili sľubne, avšak ich realizácia je závislá od finančných možností mesta. Na projekt „Petržalská os: lávky“ bolo v mestskom rozpočte na daný rok vyčlenených len 10 000 eur a ani 30-miliónový úver schválený mestskými poslancami nebol primárne určený na tento projekt.
Omeškania a nejasnosti sprevádzajú aj projekt lávok cez Chorvátske rameno. Napriek tomu, že dokumentácia pre stavebné povolenie je spracovaná a odovzdaná, realizácia je podmienená majetkovoprávnym vysporiadaním. Hlavné mesto k realizácii pristupuje s neistotou a otvára tému finančných možností. Je zaujímavé, že projekt lávok nie je priamo prepojený so zastávkami MHD a nebol súčasťou verejného obstarávania výstavby električkovej radiály. Napriek tomu boli lávky dlhodobo komunikované ako nadväzná infraštruktúra. Nedostatok financií na lávky potvrdzuje aj register kapitálových výdavkov, kde na projekt „Petržalská os: lávky“ je na rok 2025 vyčlenených len 10 000 eur a na nasledujúce roky nie sú vyčlenené žiadne prostriedky. Absence lávok predstavuje negatívny dôsledok pre novovybudovanú električkovú trať aj samotné Chorvátske rameno, keďže lávky mohli dramaticky zlepšiť stav verejného priestranstva a prepojenie oboch brehov.
Výstavba v Petržalke - Slnečnice, Domino, električkové zastávky, most Kutlíková
Výzvy spojené s existujúcimi lávkami a pontónovým mostom
Situácia okolo existujúcich lávok cez Chorvátske rameno je rovnako komplikovaná. Poslankyňa Lenka Milincká poukázala na objavenie sa kábla vysokého napätia, ktorý si vyžadoval úpravu projektu a zmluvu s dodávateľom. Poslankyňa Elena Pätoprstá zas kritizovala dezolátny stav lávky a prístupu k nej, ktorý nie je bezbariérový. Starosta Ján Hrčka uviedol, že mestská časť navrhovala bezbariérovú lávku v rovine, ale dostala zamietavé stanovisko od Slovenského vodohospodárskeho podniku (SVP) z dôvodu schválených štyroch trvalých lávok cez Chorvátske rameno z dielne mesta.
Problém pontónovej lávky pri Draždiaku, ktorá je v dezolátnom stave, je ešte zložitejší. Mestská časť nie je jej vlastníkom ani správcom, napriek tomu sa snaží situáciu riešiť. V minulosti sa dopátrala k informácii, že vlastníkom by mal byť „Ústav lekárskej kozmetiky alebo iný subjekt, ktorý bol v tom čase stavebníkom resp. vlastníkom stavby“. Tento subjekt však už neexistuje. Napriek tomu, že mestská časť nie je vlastníkom, vykonala v minulosti drobné úpravy. V roku 2011 bola pôvodná pontónová lávka nahradená novou bez povolenia SVP a bez vysporiadania majetkovoprávnych vzťahov. Aktuálne mestská časť rokuje so SVP o odstránení a výstavbe novej lávky, ktorá by bola vyššie nad hladinou vody.
Urbanistická štúdia „Riešenie centrálnej rozvojovej osi Petržalka“ navrhla až 13 nových peších lávok pre lepšie prepojenie cez kanál. Po verejnom prerokovaní štúdie v roku 2019 a zapracovaní pripomienok v roku 2023, obyvatelia neboli úplne spokojní, napriek tomu, že návrh štúdie výrazne znižoval zastavanosť územia.
Zmeny v územnom pláne a environmentálne aspekty
Bratislava sa v súčasnosti riadi územným plánom z roku 2007 s vykonanými zmenami a doplnkami. Vyhodnocujú sa pripomienky k návrhu zmien a doplnkov územného plánu ZaD 14, ktoré sú zamerané na nájomné bývanie. Urbanistická štúdia „Riešenie centrálnej rozvojovej osi Petržalka“ taktiež navrhuje zmeny územného plánu a slúži ako podklad pre podrobnejšie územné plány zón. Zapracovanie výstupov štúdie do územného plánu sa v súčasnosti analyzuje, pričom sa zvažuje, či sa štúdia nestane podkladom pre nový Metropolitný územný plán (MÚP).
Napriek obavám z rozsiahlej výstavby, mesto aktívne pracuje na zeleni. Popri Chorvátskom ramene bola navrhnutá štúdia parku s udržiavanou mestskou zeleňou a mesto už vysadilo 1493 stromov a 21 516 krov. V pláne je aj ďalšia výsadba. I napriek rozsiahlym výsadbám zelene, výstavba v okolí električky je plánovaná, napríklad pri zastávke pred Topoľčianskou alebo oproti pred Holíčskou.
Dôležitým environmentálnym aspektom je aj presun chránenej rastliny zeler plazivý, ktorý rastie na území plánovaného predĺženia električkovej trate. Rastlina bola presunutá k Chorvátskemu ramenu, v blízkosti Bosákovej ulice, kde boli upravené podmienky pre jej udomácnenie. Presun bol nevyhnutný z dôvodu záverečného stanoviska EIA k plánovanej trase električky z roku 2017. Zeler plazivý je zákonom chránený druh na Slovensku aj v ďalších európskych krajinách.
SOHO Petržalka: Vytvorenie centra s výzvami
Projekt SOHO Petržalka predstavuje jeden z najvýznamnejších zámerov na vytvorenie centra mestskej časti. Napriek ambíciám čelí projekt postupným posunom v povoľovacom procese. Po rokoch príprav a komplikáciách s majetkovoprávnymi vzťahmi s hlavným mestom pod Jantárovou cestou, sa problém podľa investora konečne vyriešil. V januári tohto roka bolo doručené posledné doplnenie žiadosti o vydanie územného rozhodnutia, čím sa začalo územné konanie.
Prvá etapa SOHO pozostáva zo štyroch objektov s tromi podzemnými podlažiami určenými na parkovanie a technické zázemie. Polyfunkčný objekt s občianskou vybavenosťou bude situovaný pozdĺž električkovej trate a bude mať deväť nadzemných a dve podzemné podlažia. Bytové domy budú bodové objekty v kontakte s parkom pri Chorvátskom ramene. Objekt C1 bude mať 15 nadzemných podlaží a objekt C3 sedem nadzemných podlaží. Dvojpodlažný objekt občianskej vybavenosti C2 bude obsahovať kaviareň a lezeckú stenu. Prvá etapa SOHO celkovo zahŕňa 218 bytov. Developer zachováva pôvodnú urbanistickú schému a architektonické riešenie.
Pôvodne sa očakávalo získanie územného rozhodnutia a spustenie predpredaja už v roku 2024, avšak komplikácie časovo odsunuli realizáciu. Harmonogram projektu bol posunutý o 3 roky kvôli pozemkovému problému. V prípade absencie odvolaní a administratívnych prieťahov je možné vydanie právoplatného stavebného povolenia ešte tento rok. Spustenie predaja bytov je plánované až po vydaní minimálne územného rozhodnutia. SOHO Petržalka má potenciál stať sa významným rozvojovým územím vďaka svojej polohe pri električkovej trati, ktorá zabezpečuje kvalitné napojenie na centrum mesta a ďalšie časti Petržalky.
Projekt počíta s výstavbou smerom na sever k Rusovskej ceste, kde by mala vzniknúť dominantná vežová zástavba. Dominanta sa plánuje aj na juhu pri Romanovej ulici. Urbanistická koncepcia umožňuje vytvoriť jasne čitateľné centrum s verejnými priestormi, bulvárom a orientačnými objektmi.
tags: #novostavba #pri #chorvatskom #ramene