Železničná stanica Nové Košariská, sídliaca na jednokoľajnej neelektrifikovanej trati ŽSR, je kľúčovým bodom pre lokálnu dopravu a zároveň slúži ako strategické miesto pre odbočovanie viacerých vlečiek. Tieto vlečky smerujú k priemyselným podnikom ako „Závody inžinierskej a priemyselnej prefabrikácie, závod Dunajská Lužná“ a „ALAS, štrkové a betónové závody s.r.o., závod Nové Košariská“, pričom ďalšia vlečka „FERONA Slovakia, veľkoobchod s hutníckym materiálom, prevádzka Rovinka“ sa odbočuje z tej prvej. Súčasťou infraštruktúry stanice sú aj dva priecestia, jedno umiestnené pred dopravnou kanceláriou medzi koľajami číslo 2 a 1, a druhé medzi koľajami číslo 2 a 4 v dĺžke 197 metrov.
Pre zabezpečenie plynulej a bezpečnej prevádzky je stanica vybavená moderným staničným zabezpečovacím zariadením AŽD typu ESA 11, ktorého riadiaca časť je centralizovaná v ŽST Dunajská Streda a výkonné časti sú umiestnené v ovládaných dopravniach. Okrem toho je v prevádzke aj automatické traťové zabezpečovacie zariadenie typu AH, ktoré zabezpečuje priľahlé medzistaničné úseky.
Napriek svojej funkčnosti, ako je tomu pri mnohých železničných uzloch, aj Železničná stanica Nové Košariská, a jej okolie, podlieha nevyhnutným modernizačným procesom. Tieto procesy si často vyžadujú dočasné obmedzenia v doprave, ktoré sú nevyhnutné pre zabezpečenie dlhodobej funkčnosti a bezpečnosti.
Plánované Rekonštrukčné Práce a Ich Dopad na Cestujúcich
V blízkej budúcnosti sa na trati v okolí stanice Nové Košariská uskutočnia rozsiahle rekonštrukčné práce. Správca železničnej infraštruktúry, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), plánuje realizovať tieto práce v dvoch etapách, ktoré si vyžiadajú dočasné výluky a následné náhradné autobusové dopravy (NAD).
Prvá výluka je naplánovaná na sobotu 8. novembra 2025, pričom obmedzenia v železničnej doprave na traťovom úseku Podunajské Biskupice - Nové Košariská a opačne budú platiť v čase od 9:20 h do 13:20 h. V tomto období budú nasledovné vlaky nahradené autobusovou dopravou:
- Os 4311 Bratislava hl. st. 09:34 - Dunajská Streda 10:38
- REX 1435 Bratislava hl. st. 10:10 - Komárno 12:16
- Os 4313 Bratislava hl. st. 10:34 - Dunajská Streda 11:38
- Os 4315 Bratislava hl. st. 11:34 - Dunajská Streda 12:38
- REX 1437 Bratislava hl. st. 12:10 - Komárno 14:16
- Os 4317 Bratislava hl. st. 12:34 - Dunajská Streda 13:38
- Os 4310 Dunajská Streda 09:20 - Bratislava hl. st. 10:25
- Os 4312 Dunajská Streda 10:20 - Bratislava hl. st. 11:25
- REX 1440 Komárno 09:45 - Bratislava hl. st. 11:50
- Os 4314 Dunajská Streda 11:20 - Bratislava hl. st. 12:25
- Os 4316 Dunajská Streda 12:20 - Bratislava hl. st. 13:25
Zastávky náhradnej autobusovej dopravy (NAD) budú nasledovné: v Podunajských Biskupiciach pred staničnou budovou, v Rovinke na zastávke regionálnych autobusov „Rovinka, Obecný úrad“ a v Nových Košariskách priamo pred staničnou budovou.
Druhá, rozsiahlejšia výluka je plánovaná na obdobie od 6. do 12. septembra 2025 (sobota až piatok) na traťovom úseku Kvetoslavov - Nové Košariská a opačne. Počas víkendu 6. a 7. septembra bude obmedzenie trvať približne od 9:20 do 17:30. Počas pracovných dní od 8. do 12. septembra bude obmedzenie trvať približne od 9:20 do 14:30.
V dôsledku týchto výlukových prác budú nahradené autobusovou dopravou nasledovné vlaky:
- Os 4311 Bratislava hl. st. 09:34 - Dunajská Streda 10:38
- REX 1435 Bratislava hl. st. 10:10 - Komárno 12:16
- Os 4313 Bratislava hl. st. 10:34 - Dunajská Streda 11:38
- Os 4315 Bratislava hl. st. 11:34 - Dunajská Streda 12:38
- REX 1437 Bratislava hl. st. 12:10 - Komárno 14:16
- Os 4317 Bratislava hl. st. 12:34 - Dunajská Streda 13:38
- REX 11439 Bratislava hl. st. 13:10 - Dunajská Streda 14:06 (obmedzenie len v pracovných dňoch)
- Os 4319 Bratislava hl. st. 13:34 - Dunajská Streda 14:38
- REX 1441 Bratislava hl. st. 14:10 - Komárno 16:16 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- Os 4321 Bratislava hl. st. 14:34 - Dunajská Streda 15:38 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- Os 4323 Bratislava hl. st. 15:34 - Dunajská Streda 16:38 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- REX 1445 Bratislava hl. st. 16:10 - Komárno 18:16 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- Os 4325 Bratislava hl. st. 16:34 - Dunajská Streda 17:38 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- Os 4310 Dunajská Streda 09:20 - Bratislava hl. st. 10:25
- Os 4312 Dunajská Streda 10:20 - Bratislava hl. st. 11:25
- REX 1440 Komárno 09:45 - Bratislava hl. st. 11:50
- Os 4314 Dunajská Streda 11:20 - Bratislava hl. st. 12:25
- Os 4316 Dunajská Streda 12:20 - Bratislava hl. st. 13:25
- REX 1442 Komárno 11:45 - Bratislava hl. st. 13:50
- Os 4318 Dunajská Streda 13:20 - Bratislava hl. st. 14:25 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- Os 4320 Dunajská Streda 14:20 - Bratislava hl. st. 15:25 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- REX 1444 Komárno 13:45 - Bratislava hl. st. 15:50 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- Os 4322 Dunajská Streda 15:20 - Bratislava hl. st. 16:25 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- Os 4324 Dunajská Streda 16:20 - Bratislava hl. st. 17:25 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
- REX 1448 Komárno 15:45 - Bratislava hl. st. 17:50 (obmedzenie len 6. a 7.9.)
Zastávky náhradnej autobusovej dopravy (NAD) v tomto úseku budú: v Nových Košariskách pred staničnou budovou, v Miloslavove pri zastávke regionálnych autobusov „Miloslavov, Škola“, v Kvetoslavove na zastávke regionálnych autobusov „Hviezdoslavov, Hlavná 22“, a priamo pred staničnou budovou v Kvetoslavove.
Je dôležité poznamenať, že počas týchto výluk môžu vlaky meškať približne o 15 minút. Náhradná autobusová doprava má obmedzenia týkajúce sa prepravy imobilných cestujúcich a bicyklov. Cestujúcim sa odporúča dostaviť sa k vlakom s dostatočným časovým predstihom a venovať zvýšenú pozornosť hláseniam v staničnom rozhlase.
Náhradná železničná autobusová doprava (áno, to je správna cesta)
Širší Kontex Modernizácie Železníc na Slovensku
Rekonštrukcia železničnej infraštruktúry nie je izolovaným javom a týka sa celého Slovenska. Príkladom rozsiahlejších modernizačných projektov sú práce na Železničnej stanici Košice, kde bola síce ukončená rekonštrukcia dvoch nástupíšť (č. 2 a 3), no pred nami je ešte revitalizácia prvého nástupišťa a modernizácia signalizačného zariadenia. Pôvodný projekt z roku 1973, ktorý mal byť prechodným riešením, bol viackrát pozmenený a doposiaľ nebola zrealizovaná plánovaná výstavba reléového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tieto práce, vrátane úpravy nástupíšť, trakčného vedenia a osvetlenia, sa stretli s viacerými dodatkami k zmluvám a zmenami v hodnote zákazky.
Podobné modernizačné snahy prebiehajú aj v iných častiach krajiny. ŽSR sa zameriavajú na komplexné rekonštrukcie staničných budov a priľahlých objektov, ako napríklad v ŽST Stará Turá, alebo na modernizáciu trakčného vedenia a osvetlenia, ako v prípade ŽST Trnava či Žilina. Výstavba nových elektrických predkurovacích zariadení (EPZ) v ŽST Zvolen zvyšuje spoľahlivosť napájania a komfort cestujúcich.
Financovanie týchto rozsiahlych projektov je často zabezpečované prostredníctvom eurofondov. V programovom období 2021 - 2027 má Slovenská republika k dispozícii viac ako 2,5 miliardy eur na dopravné projekty v rámci Programu Slovensko (PSK). Kľúčovými projektmi sú modernizácia železničných koridorov, ako napríklad modernizácia uzla Žilina, ktorá zvýši rýchlosť vlakov na 120 km/h a zlepší bezpečnosť. Ďalším významným projektom je modernizácia trate v úseku štátna hranica ČR/SR - Čadca - Krásno nad Kysucou, ktorá patrí do základnej siete TEN-T a ktorej cieľom je zlepšiť technické parametre trate podľa legislatívy EÚ.
Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou je ďalším projektom, ktorý má zlepšiť parametre infraštruktúry a umožniť začlenenie trate do integrovaného dopravného systému v Košickom regióne, čím sa skrátia cestovné časy a zvýši kultúra cestovania. Modernizácia trate Poprad - Spišská Nová Ves, etapa A.1. Poprad - Vydrník, ktorá začala vo februári 2025, umožní zvýšenie traťovej rýchlosti na 160 km/h a zavedenie diaľkového riadenia zabezpečovacieho zariadenia z riadiaceho centra v Poprade.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) sa taktiež aktivne podieľa na modernizácii infraštruktúry, plánuje výstavbu pracovísk pre technicko-hygienickú údržbu v Košiciach a Žiline. Vďaka predchádzajúcim projektom a vlastným zdrojom prešla ZSSK obnovou vozového parku a v blízkej budúcnosti bude flotila doplnená o hybridné elektrické jednotky (batériové vlaky) a ďalšie veľkokapacitné vlaky STADLER KISS.
Okrem eurofondov sa na modernizácii železníc podieľajú aj prostriedky z Plánu obnovy a odolnosti SR a Nástroja na prepájanie Európy (CEF). Medzi najdôležitejšie projekty financované z týchto zdrojov patrí elektrifikácia trate Bánovce nad Ondavou - Humenné, komplexná rekonštrukcia trate Nová Baňa - Hronský Beňadik, modernizácia trate v úseku Devínska Nová Ves - Malacky a Kúty - št. hr. Taktiež sa podporujú projekty zamerané na zvýšenie bezpečnosti, kapacity a technickej úrovne tratí, ako aj nákup nových vlakových jednotiek.
Tieto rozsiahle investície do železničnej infraštruktúry, vrátane rekonštrukčných prác na menších staniciach ako Nové Košariská, sú kľúčové pre rozvoj udržateľných foriem dopravy, znižovanie emisií a zvyšovanie kvality cestovania na Slovensku. Hoci si tieto procesy vyžadujú dočasné obmedzenia, ich cieľom je zabezpečiť modernú, bezpečnú a efektívnu železničnú dopravu pre budúcnosť.
V kontexte týchto celoplošných investícií, aj napriek obmedzeniam plynúcim z lokálnych výluk, je zrejmé, že slovenská železničná sieť prechádza významnou transformáciou. Cieľom je nielen zlepšiť technické parametre tratí a zabezpečovacích zariadení, ale aj zvýšiť komfort a dostupnosť železničnej dopravy pre všetkých cestujúcich, vrátane tých, ktorí využívajú trate v menej frekventovaných oblastiach. Rekonštrukcia stanice Nové Košariská a jej okolia je tak súčasťou širšej vízie modernizácie železníc na Slovensku, ktorá reflektuje potrebu ekologickejšej a efektívnejšej dopravy v 21. storočí.
tags: #nove #kosariska #rekonstrukcia #zeleznicnej #stanice