Úpravy vozidiel, či už ide o zmenu farby, alebo iné vizuálne vylepšenia, sú doménou mnohých motoristov. Slováci sú známi ako národ domácich majstrov, čo sa prejavuje aj v garážach a dielňach. Je však dôležité si uvedomiť, že úpravy vozidiel majú svoje prísne pravidlá a neopatrný prístup môže viesť k nepríjemným následkom, od pokút až po problémy na technickej kontrole či pri poistnom plnení.
Legislatívne rámce a ich dôsledky
Zákon uvádza, že všetky konštrukčné prvky na vozidle musia byť homologizované. Toto pravidlo platí najmä pre viditeľné časti, ktoré môžu byť predmetom kontroly policajnými hliadkami. Ako vodič máte povinnosť voziť so sebou certifikát o homologizácii a pri cestnej kontrole ho predložiť. Neschválenými úpravami vodiči často riskujú až desaťtisícové pokuty, nesplnenie podmienok STK a niektoré úpravy sú navyše úplne zbytočné, až dokonca nebezpečné. Tresty za nepovolené úpravy sa pohybujú od slovného dohovoru až po zákaz šoférovania na šesť mesiacov, v závislosti od závažnosti a typu priestupku.
Problémy môžu nastať aj pri poistnom plnení v prípade nehody. Neodborné prilepenie nevhodného prvku, ako napríklad krídla, môže v lepšom prípade zvýšiť aerodynamický odpor a hmotnosť auta. Montáž takýchto prvkov sa preto odporúča zveriť odborníkom.
Zmena farby vozidla: Zápis do technického preukazu
Kedy si musíte zapísať zmenu farby vozidla? V prípade, že dochádza k celkovej zmene farby vozidla na inú ako pôvodnú, je nutné absolvovať celý proces zápisu. Polep iba niektorých častí karosérie, napríklad strechy, kapoty alebo kufra, pričom tieto úpravy nepresahujú 50% celkovej plochy vozidla, nie sú vždy chápané ako trvalá zmena farby. Avšak, na STK Vás môžu upozorniť, že by ste si mali dať zapísať doplnkovú farbu do TP.
"Čiastočná zmena farby, napríklad olepenie kapoty alebo strechy vozidla, nemožno považovať za trvalú zmenu farby vozidla, ale iba za zmenu údajov na vozidle, nakoľko nedochádza k trvalej zmene farby vozidla a pôvodná farba vozidla sa nemení, mení sa len doplnková farba." Táto interpretácia však môže naraziť na problémy pri technickej kontrole. Pri posudzovaní v kontrolnom úkone č. 105 (Farba vozidla) sa považuje farba vonkajšieho povrchu vozidla, bez ohľadu na to, ako je vyhotovená. Hlavný problém nastáva práve pri STK, kde Vám takéto auto nemusia chcieť pustiť, aj napriek tomu, že to podľa zákona máte v poriadku. Dôvodom môže byť obava z kamerového systému a potenciálnych problémov pre pracovníkov STK.
Ak by bol tlak verejnosti na túto problematiku väčší, bola by potrebná zmena v zákone. Momentálne to odrádza veľa ľudí od takéhoto druhu tuningu. Stačila by malá zmena, resp. výnimka v zákone pri dočasnej zmene farby vozidla, aby takéto vozidlá nemuseli absolvovať kontrolu originality dvakrát, ak by náhodou po čase strhli fóliu. Niektorí ľudia mali problém aj vtedy, keď menili len vzhľad napríklad v technickom preukaze zapísaná čierna metalíza, nalepili si čierny karbón.
V najhoršom prípade je možné vykonať kontrolu originality a následný zápis do TP do 15 dní.
Opýtajte sa vojaka Steva: Farba auta pri registrácii
Proces lakovania vozidla
Proces lakovania vozidla, či už celoplošného alebo čiastočného, si vyžaduje precíznosť a dodržiavanie postupov. Na lakovanie je potrebné z karosérie odstrániť menšie predmety, ako sú bočné zrkadlá, obloženie dverí alebo predné blatníky. Veci, ktoré je ťažšie alebo nemožné odstrániť, zostávajú na aute.
- Príprava povrchu: Najprv sa odstráni existujúci náter brúsnym papierom. Ak je podklad poškodený, treba ho prebrúsiť. Po prebrúsení podkladu je potrebné ho očistiť a odmastiť. Pre prípravu pred striekaním sa už dlhé roky používajú kvalitné výrobky, ktorých pásky garantovane neprepustia farbu ani lak na miesta, ktoré nimi prelepíte. Dôkladne umyte vozidlo a odstráňte všetky nečistoty a mastnotu, zvyšky náletového asfaltu a pod. Ak sú na aute miesta, ktoré je potrebné prebrúsiť alebo vytmeliť, tak to spravte pred striekaním. Ubezpečte sa, že všetky miesta sú po opravách dôkladne prebrúsené a zahladené. Následne aplikujte dvojzložkový plnič a opravené miesta finálne jemne prebrúste, aby ste zahladili povrch.
- Nanesenie základnej farby: Po zaschnutí povrchu sa naň nanesie základná farba požadovaného odtieňa.
- Aplikácia transparentného laku: Po nanesení základnej farby sa nanesie vrstva transparentného laku. Existujú rôzne druhy farieb a ich aplikácia si vyžaduje odborné znalosti o ich vlastnostiach a spôsobe aplikácie.
Pri striekaní celého vozidla zlúpateľnými farbami je dôležité správne odhadnúť množstvo potrebných materiálov. Množstvo zlúpateľnej farby je na vás, ale odporúča sa dodržať minimálnu a ideálnu hranicu množstva farby, aby bol nástrek bez problémov zlúpateľný a mal aj ochranné vlastnosti. Čím viac farby nanesiete, tým silnejšia je vrstva a tým pádom aj odolnosť. Pomer riedidla k farbe je optimálne 1:1,5, tento pomer je prispôsobený striekacej pištoli na striekanie hustých konzistencií.
Originálny lak je nutnou položkou, pretože aplikácia zlúpateľnej farby bez použitia laku je nedokončená práca. Povrch zlúpateľnej farby je po nastriekaní gumový a matný, citlivý na vonkajšie prostredie a vplyv UV žiarenia, počasia a iných elementov. Použitie laku ako finálnej vrstvy posunie trvácnosť a vlastnosti celého nástreku o level vyššie, dodá mu vyššiu UV odolnosť a luxusný vzhľad.
Pred striekaním je potrebné celé auto odmastiť pomocou Isopropil alcoholu, liehu alebo silikónového odstraňovača. Následne sa oblepia a zakryjú všetky miesta, kam by nemala farba pri striekaní zatiecť. Slobodne zvážte, či napríklad nárazník nebude lepšie striekať demontovaný, alebo či niektoré mriežky, ktoré sa ťažko oblepujú, nebude lepšie demontovať.
Farbu si namiešajte a narieďte v celom objeme pred striekaním. Pištoľ si pred striekaním vyskúšajte na nejakom kartóne alebo zvyšnom diele, aby ste mali predstavu o dávke farby, tlaku a lúči farby. Tlak pri striekaní by mal byť v rozmedzí od 1,8 - 2,0 bar.
Pri striekaní sa jednotlivé ťahy pištoľou musia byť čo najrovnejšie, pištoľ by mala smerovať kolmo na povrch dielu a jednotlivé ťahy sa prekrývajú v polovici. Prvý nástrek je tzv. nultý, kedy sa celý povrch len popráši farbou, aby sa vytvoril kontaktný bod pre ďalšie vrstvy. Následne sa striekajú ďalšie vrstvy súvisle, pričom sa postupuje systematicky po jednotlivých častiach vozidla.
Po vysušení zlúpateľnej farby, ktoré by malo nastať cca po dvoch hodinách, sa môžete začať pripravovať na lakovanie. Miesta, z ktorých ste zlepili pásky, oblepte nanovo. Odporúča sa celé auto poprášiť pomocou priľnavostného základu, čím sa vytvorí kontaktná plocha pre lak, ktorý sa lepšie naviaže na podklad.
Lak sa zmieša s tužidlom a aditívom v správnom pomere. Na lakovanie sa používajú štandardné lakovacie pištole s tryskou okolo 1,3 mm. Lakovanie prebieha rovnakým spôsobom ako striekanie zlúpateľnej farby, pričom sa nanášajú minimálne dve vrstvy laku.
Po poslednej vrstve, ešte za mokra, sa začnú jemne zlupovať pásky na miestach, kde sú v priamom kontakte s nastriekanou vrstvou. Lak sa nechá schnúť ideálne cez noc. Na druhý deň alebo po cca ôsmich hodinách sa môžu pomaly a opatrne zlupovať všetky krycie materiály. Pásky sa odstraňujú pomaly, pričom ak dôjde k zaliatiu pásky farbou a lakom, je potrebné použiť rezacie koliesko alebo ostrý orezávací nožík na narezanie vrstvy farby, aby sa predišlo strhnutiu farby spolu s páskou. Ak sa vyskytnú prestrieky, je dôležité si uvedomiť, že farba je odstrániteľná a neexistuje situácia, kedy by ju nebolo možné odstrániť z miest, kde by nemala byť, a to pomocou plastových pomôcok, ktoré nepoškodia lak pod farbou.
Výmena blatníka: Možnosti a postupy
Áno, môžete vymeniť iba blatník a nie iné časti vozidla. Blatník je samostatnou časťou karosérie vozidla a je možné ho samostatne demontovať a vymeniť.
Možné dodatočné práce:
- Poškodenie susedných častí: Ak sa poškodenie blatníka rozšíri na nárazník, mriežku chladiča, kapotu alebo konštrukčný rám, môžu byť potrebné dodatočné opravy alebo výmeny.
Proces výmeny:
- Demontáž: Odstránenie poškodeného blatníka zvyčajne vyžaduje odstránenie ďalších častí, ako je nárazník, obloženie blatníkov alebo svetlomet.
- Inštalácia: Zarovnanie nového blatníka a jeho priskrutkovanie na miesto.
- Farba: Nalakovať blatník tak, aby ladil s farbou auta.
Ak je výmena blatníka jednoduchá a poškodenie je lokalizované, ide o efektívnu a ekonomickú opravu.
Rozdiely vo farbách a ich aplikácii
Jedna farba môže mať pod jedným kódom aj osem colorvariant. Zdanlivo sú rovnaké, ale nie sú. Sú to farby použité počas výroby, rôzne výrobné šarže. Pri výbere farby je dôležité zohľadniť tieto odchýlky.
Ďalšou obľúbenou úpravou je dodatočné stmavenie skiel na vozidle. Ak je profesionálne zhotovená, chráni cestujúcich, čalúnenie, poťahy aj plasty v aute pred slnečným žiarením. Jedna z noriem dbá na najmenšiu povolenú priepustnosť svetla. Pri bočnom prednom okne nesmie celková priepustnosť svetla klesnúť pod 70 %. Po prekročení tejto hranice je úprava vozidla braná ako závada ohrozujúca bezpečnosť prevádzky. Všetkým problémom sa vyhnete v špecializovaných servisoch, ktoré používajú schválené fólie. S legálne vylepšenými sklami dostanete príslušnú etiketu a osvedčenie o úprave.
Problémy s kvalitou práce
Niektoré striekania sa vydaria, zatiaľ čo iné nie. Skúsenosť ukazuje, že niektorí klienti sa snažia získať čo najlacnejšiu prácu, čo sa následne prejaví na kvalite. Je zrejme pre niektorých lepšie prácu "sfúknuť" nech je aj odfláknutá, ale je to urobené za minimálny čas. Tu nie je záujem postaviť otázku tak, že za poriadnu robotu si stanovím aj riadnu cenu. Ak si nechá zákazník zaplatiť pomerne málo, je lacný, no potom sa dá len ťažko niečo reklamovať.
Preto je pri akýchkoľvek úpravách vozidla, či už ide o lakovanie, alebo iné vizuálne zmeny, dôležité zveriť prácu overeným odborníkom a dôkladne si prečítať návod na použitie všetkých produktov, aby ste dosiahli čo najlepšie výsledky a vyhli sa potenciálnym problémom.