Od 3. júna 2026 vstupujú do platnosti významné zmeny v pravidlách cestnej premávky v Poľsku, ktoré sa dotknú miliónov vodičov, vrátane mnohých Slovákov. Tieto zmeny, predovšetkým v systéme trestných bodov, výrazne sprísňujú postihy za dopravné priestupky a majú za cieľ znížiť počet "cestných pirátov" na poľských cestách. Doterajší systém v Poľsku umožňoval vodičom raz za pol roka absolvovať platený doškoľovací kurz v stredisku cestnej premávky a nechať si tak odpočítať 6 trestných bodov. Od júna však táto možnosť pri vážnych dopravných priestupkoch končí. Body za najnebezpečnejšie priestupky zostanú v karte vodiča minimálne jeden rok. Poľské ministerstvo vnútra zároveň zvyšuje bodové tresty za rýchlu jazdu.
Zmeny v systéme trestných bodov a ich dopad
Najvýraznejšou zmenou je zrušenie možnosti odpočtu bodov za vážne priestupky prostredníctvom doškoľovacích kurzov. Pre vodičov, ktorí spáchajú závažné dopravné previnenie, budú body zaznamenané na ich vodičskom preukaze minimálne po dobu jedného roka. Toto opatrenie má za cieľ zamedziť situáciám, kedy si vodiči "vykupujú" svoje priestupky krátkodobým absolvovaním kurzu, namiesto toho, aby sa zmenilo ich správanie na cestách. Navyše, poľské ministerstvo vnútra plánuje zvýšiť bodové ohodnotenie za priestupky spojené s prekračovaním povolenej rýchlosti.
Už od marca 2026 platí v Poľsku pravidlo, že za prekročenie rýchlosti o 50 km/h hrozí vodičovi odobratie vodičského preukazu na tri mesiace. Z pohľadu poľského práva ide o závažný priestupok, ktorý bude mať priame dôsledky na možnosť viesť vozidlo.
Pre slovenských vodičov, ktorí vlastnia slovenský vodičský preukaz, je dôležité vedieť, že poľské trestné body sa síce priamo nepočítajú do jednej spoločnej evidencie s domácimi priestupkami, ale poľská polícia vedie evidenciu priestupkov aj pre cudzincov. V prípade nazbierania 24 bodov v Poľsku hrozí vodičovi zákaz šoférovania na území Poľska.
Praktické prekážky pre slovenských vodičov predstavujú aj spomínané doškoľovacie kurzy. Ich absolvovanie si totiž vyžaduje poľské identifikačné číslo PESEL, ktoré je obdobou slovenského rodného čísla. Pre bežného slovenského turistu sú tieto kurzy taktiež prakticky nedostupné a v mnohých prípadoch aj zbytočné.
Ak poľská policajná hliadka prichytí slovenského vodiča pri prekročení rýchlosti o viac ako 50 km/h, môže mu zadržať vodičský preukaz priamo na mieste, aj keď je slovenský. Toto okamžité zadržanie preukazu má slúžiť ako preventívne opatrenie a zabezpečiť dodržiavanie pravidiel.
Poslednou dôležitou zmenou v poľskom systéme je administratívne zrýchlenie procesu odobratia vodičského oprávnenia. Týmto krokom sa ruší možnosť špekulatívneho absolvovania kurzu po tom, čo vodič dosiahne 24 bodov a je zastavený hliadkou. Preškolenie, ktoré pri menej vážnych priestupkoch odráta body, bude nutné absolvovať vždy pred zapísaním posledných bodov do systému.
Prekročenie rýchlosti - najväčší strašiak pre Slovákov
Mnoho Slovákov cestuje do Poľska aj po 3. júne 2026, najmä počas letných dovoleniek. Je preto nevyhnutné, aby si boli vedomí sprísnených pravidiel cestnej premávky u našich severných susedov. Z pohľadu slovenských vodičov je asi najväčším strašiakom prekročenie rýchlosti o viac ako 50 km/h, ktoré môže viesť k okamžitému zadržaniu vodičského preukazu.
Diskúzia o rýchlosti na cestách však nie je len poľskou záležitosťou. V slovenskom prostredí sa často stretávame s názormi, že hlavným problémom nie sú samotné obmedzenia rýchlosti, ale "blbci za volantom". Argumentuje sa, že mnohé rýchlostné limity sú nezmyselné a neodpovedajú reálnym podmienkam na cestách. Ako príklad sa uvádza situácia na Alejovej ulici v Košiciach, kde sa po zvýšení limitu z 50 na 70 km/h naďalej pokutovalo za rýchlosť 65 km/h. Podobné situácie sa údajne vyskytujú aj na iných úsekoch, kde sú obmedzenia vnímané ako prehnane prísne alebo nelogické.
Niektorí diskutujúci poukazujú na to, že v súčasnosti má "každý idiot vodičák", čo znamená, že za volantom sedí veľa neskúsených alebo nezodpovedných osôb. Arogancia niektorých vodičov na Slovensku nepozná hraníc, na rozdiel od krajín ako Nemecko, kde vodiči vo všeobecnosti dodržiavajú stanovené rýchlostné limity. Otázka znie, prečo toto nemôže fungovať aj na Slovensku.
Problémom podľa niektorých nie sú len neohľaduplní vodiči, ale aj neprimerané maximálne povolené rýchlosti, ktoré boli stanovené ešte pred desaťročiami. Okrem toho sa spomínajú aj chodci, ktorí sa správajú nezodpovedne, alkohol za volantom, či neosvetlené vozidlá a chodci na neosvetlených úsekoch ciest. Kritizované sú aj tzv. "stĺpy smrti" - stromy umiestnené príliš blízko ciest.
Názory na prekračovanie rýchlosti sa rôznia. Niektorí tvrdia, že ak vodič nie je "nevodic", mierne prekročenie rýchlosti o 20-40 km/h nie je problém, pokiaľ nie je nebezpečné. Iní však zdôrazňujú, že porušovanie rýchlosti je prejavom buranstva. Plošné znižovanie rýchlosti na 50 km/h v mestách sa považuje za nezmyselné, pričom sa navrhuje zníženie na 40 km/h pri školách a v peších zónach, no na miestach bez chodcov by malo byť zvýšené na minimálne 60 km/h.
Súčasná dopravná situácia v Bratislave je označovaná za nedopracovanú a nefunkčnú. Problémom je nedostatok trpezlivosti v preplnenej premávke, čo sa prejavuje v správaní vodičov. Zatiaľ čo v Dánsku vodiči jazdia trpezlivejšie a v prípade potreby idú za pomalším autom až do cieľa bez nervozity, na Slovensku je situácia iná. Po prekročení nemecko-českých hraníc sa slovenskí vodiči často ocitajú v "džungli", kde sú bežné nebezpečné manévre ako nebezpečné predbiehania, myšičkovanie v kolónach, nedávanie prednosti chodcom, blokovanie križovatiek, lepenie sa na autá na diaľnici či predbiehanie pomalších vozidiel tesne pred obcou. Tento rozdiel v kultúre za volantom je citeľný a frustrujúci pre vodičov, ktorí si zvykli na disciplinovanejšie správanie na cestách v iných krajinách.
V kontexte týchto diskusií je dôležité si uvedomiť, že sprísnenie pravidiel v Poľsku je reakciou na reálne problémy s dopravnou nehodovosťou a aroganciou niektorých vodičov. Aj keď sa môžu objaviť názory na nezmyselné obmedzenia, celkový cieľ je zvýšiť bezpečnosť na cestách. Pre slovenských vodičov to znamená nutnosť dôkladne sa oboznámiť s novými pravidlami a dodržiavať ich, aby sa vyhli nepríjemným následkom, ako je zadržanie vodičského preukazu či zákaz šoférovania na poľskom území. Dôraz na zodpovedné správanie za volantom, ohľaduplnosť voči ostatným účastníkom cestnej premávky a dodržiavanie pravidiel sú kľúčové pre bezpečnú a plynulú jazdu.
tags: #ktory #nema #byt #prekroceni