Rekonštrukcia električkových tratí v Košiciach: Ambiciózne plány a výzvy

Modernizácia električkových tratí v Košiciach predstavuje komplexný a dlhodobý projekt, ktorý si kladie za cieľ zvýšiť kvalitu, bezpečnosť a atraktivitu mestskej hromadnej dopravy. Projekt, rozdelený na viacero etáp a úsekov, čelí technickým výzvam, finančným nárokom a potrebe zohľadniť dopravnú situáciu v meste. V súčasnosti sa pozornosť sústreďuje najmä na rekonštrukciu tratí na sídlisku Nad jazerom a na Alejovej ulici, ktoré sú po rokoch prevádzky v nevyhovujúcom stave.

Prípravné práce a rozdelenie projektu na úseky

Primátor mesta priblížil, že v minulosti bol kritizovaný kvôli zastaveniu projektovej dokumentácie. Rozhodnutie o rozdelení rozsiahleho projektu na menšie úseky bolo prijaté s cieľom zjednodušiť komunikáciu s ministerstvom a riadiacim orgánom a zároveň znížiť finančné nároky na jednotlivé fázy. Namiesto požadovania 250 miliónov eur naraz, sa rozprávame o sumách okolo 55 - 52 miliónov eur bez DPH na jednotlivé úseky. Tento prístup umožňuje pragmatickejšie získavanie finančných prostriedkov a efektívnejšie riadenie projektu. Jazero je oblasť, ktorá nás čaká tento rok, a veríme, že Slanecká cesta obstojí ako cestný koridor popri tom, ako budeme električkovú trať dávať dokopy.

Rekonštrukcia električkových tratí si, podobne ako väčšina projektov v ostatných rokoch, vyžaduje financovanie z externých zdrojov. Kvôli potrebe spolufinancovania sa samosprávy často zadlžujú. V prípade modernizácie tratí je plánovaných 40 miliónov eur z externých zdrojov, ku ktorým sa pridávajú úverové zdroje na zabezpečenie spolufinancovania. Tieto investície sú dlhodobé a ich odpisovanie bude prebiehať roky.

Druhá etapa modernizácie na sídlisku Nad jazerom

Druhá etapa modernizácie električkových tratí v Košiciach sa začína na sídlisku Nad jazerom, kde je trať po takmer 40 rokoch prevádzky v havarijnom stave. Pre obyvateľov sídliska ide o ďalšie obmedzenie, pretože len pred rokom skončila s rekonštrukciou Slanecká cesta, ktorá je najvyťaženejšou komunikáciou druhej triedy v Košickom kraji s denným priemerom viac ako 28-tisíc motorových vozidiel.

Stavebné práce sú súčasťou projektu „Modernizácia električkových tratí MET v meste Košice, 2. etapa“. Víťazná ponuka konzorcia firiem Eurovia SK, GJV Praha a Elza Elektromontážny závod Bratislava bola vo výške necelých 65 miliónov eur, čo bolo takmer o 23 percent nižšie než predpokladaná hodnota zákazky. Projekt je plne financovaný z eurofondov. Práce potrvajú viac než rok, naplánované sú na 395 dní. Namiesto električiek obyvateľom sídliska slúžia na prepravu náhradné spoje.

Okrem výmeny koľajníc prejde modernizáciou aj svetelná signalizácia, oznamovacie zariadenia, riadenie výhybiek a upravia sa jestvujúce osvetlenia križovatiek. Modernizácia čaká aj 12 električkových zastávok na danom úseku. Komplexnej obnovy by sa mali dočkať aj meniarne, trakčné a napájacie káble. Do koľajníc budú zabudované antivibračné rohože, ktoré pomôžu znížiť hluk. Betón na trati zas nahradí zelený kryt, ktorý by mal napomôcť zlepšeniu mikroklímy. Obnovené budú aj koľajové prechody. Práce sa začali už v lete a trvať by mali 13 mesiacov.

Úprava harmonogramu a minimalizácia dopravných obmedzení

Harmonogram prác na rekonštrukcii električkových tratí na sídlisku Nad jazerom bol upravovaný s ohľadom na motoristov. Pôvodný harmonogram počítal s uzatvorením prejazdov cez električkovú trať a jedného jazdného pruhu na Slaneckej ceste a na moste VSS v smere do centra už počas letných prázdnin. Investor a zhotoviteľ sa však napokon dohodli na zmene harmonogramu s ohľadom na aktuálnu dopravnú situáciu v meste a očakávanú rekonštrukciu mosta na Hlinkovej ulici. Na moste VSS bude jeden jazdný pruh uzavretý až po spustení juhovýchodného obchvatu mesta, ktorý má v danom úseku odkloniť nákladnú a kamiónovú dopravu, čím sa odľahčí košická motoristická verejnosť.

„Vzhľadom na rozsah a technickú náročnosť projektu kladieme dôraz nielen na efektivitu stavebných prác, ale aj na minimalizáciu dopravných obmedzení. V spolupráci s mestom Košice sme preto pristúpili k úprave harmonogramu, ktorým zabezpečíme plynulosť dopravy a komfort obyvateľov. Naším cieľom je nielen technická modernizácia, ale aj zohľadnenie potrieb obyvateľov a motoristov. Veríme, že vďaka tejto úprave harmonogramu sa nám podarí zabezpečiť hladký priebeh prác bez výrazných dopravných komplikácií,“ uviedol riaditeľ závodu Košice, EUROVIA SK Štefan Balint.

Najvýraznejšou zmenou v harmonograme je presun plánovanej uzávierky jedného jazdného pruhu na moste VSS a na Slaneckej ceste v smere do centra mesta. Začať by sa mala na konci septembra. „Snažíme sa pomôcť motoristickej verejnosti a uvedomujeme si, že by bolo veľmi náročné obmedziť dopravu v týchto dvoch kľúčových dopravných uzloch (na moste Hlinkova a na moste VSS) súčasne. Práve preto sme po dohode so zhotoviteľom posunuli plánované práce tak, aby sme k dopravným obmedzeniam na moste VSS a na Slaneckej ceste pristúpili až po otvorení juhovýchodného obchvatu Košíc. To odkloní z úseku nákladnú a kamiónovú dopravu a pomôže motoristom z Košíc,“ vysvetlil hovorca mesta Košice Dušan Tokarčík.

Samospráva zdôraznila, že rekonštrukcia električkovej trate na Slaneckej potrvá do augusta 2026, tak ako to bolo stanovené v pôvodnom pláne. Zmeny harmonogramu, ktoré by mali pomôcť motoristom, termín odovzdania diela neovplyvnia. Zhotoviteľ tiež pracuje na iných činnostiach, čím sa darí realizovať niektoré práce v predstihu a nedochádza tak k omeškaniu z pohľadu celkového objemu prác.

Problémy s traťou na Alejovej ulici

Okrem sídliska Nad jazerom je v havarijnom stave aj električková trať na Alejovej ulici. Táto trať má vyše 30 rokov a doteraz neprešla žiadnou rekonštrukciou. Podobne je na tom aj trať na Južnej triede, aj keď tam je situácia o niečo lepšia. Mesto Košice tvrdí, že situáciu neignoruje a pracuje na riešení.

Projektová dokumentácia pre rekonštrukciu trate na Alejovej ulici je už pripravená a na prelome januára a februára by malo byť vydané stavebné povolenie. Miesto pripravuje rekonštrukciu oboch úsekov, no trať na Alejovej ulici sa zrejme dočká rekonštrukcie skôr, keďže jej stav je oproti Južnej triede o niečo horší. Na rad ale príde aj trať na Južnej triede.

Špeciálny stavebný úrad pre mestské dráhy Košického samosprávneho kraja (KSK) upozorňuje, že pokiaľ nezačne rekonštrukcia v dohľadnom čase, môže to mať vážne dôsledky. Ak mesto Košice ako vlastník nezačne situáciu urýchlene riešiť, hrozí, že trať bude uzatvorená zo strany KSK. Vnímame nespokojnosť cestujúcich a uvedomujeme si, že zhoršený stav trate negatívne ovplyvňuje verejnú dopravu v Košiciach. V hre je aj jej odstavenie.

Komplexná obnova infraštruktúry a modernizácia vozidlového parku

Predmetom projektu modernizácie električkových tratí v meste Košice je obnova trate o celkovej dĺžke 7,9 km. Projekt priamo nadväzuje na projekt Košickej regionálnej integrovanej dopravy a jeho cieľom je skvalitniť a modernizovať parametre koľajovej infraštruktúry pre električkovú dopravu v meste Košice, a tým zatraktívniť verejnú dopravu a zvýšiť počet cestujúcich.

Na dosiahnutie cieľov projektu budú v rámci modernizácie električkových koľajových tratí, križovatiek, obratísk a sprievodnej infraštruktúry realizované opatrenia, ktoré zvýšia bezpečnosť a plynulosť električkovej dopravy, komfort cestujúcej verejnosti a redukujú na viacerých miestach kolízne situácie. Medzi ne patrí doplnenie účelovej svetelnej signalizácie na najrizikovejších cestných koľajových prejazdoch, stavebné úpravy existujúcich zastávkových ostrovčekov, optimalizácia umiestnenia električkových zastávok na niektorých traťových úsekoch vrátane doplnenia nových zastávok, modernizácia trakčného vedenia, meniarní a ostatných káblových rozvodov. Realizácia projektu prispeje k naplneniu špecifického cieľa OPII, ktorým je zvýšenie atraktivity verejnej osobnej dopravy prostredníctvom modernizácie a rekonštrukcie infraštruktúry pre IDS a mestskú dráhovú dopravu.

Užívateľmi výsledkov projektu sú obyvatelia mesta Košice - cestujúci MHD, obyvatelia okolitých obcí a miest dochádzajúci za prácou a návštevníci mesta. Mesto rieši aj obmenu vozidlového parku. Dalo zmodernizovať deväť električiek, pričom kupuje ďalších desať nových nízkopodlažných. Na sídliskách KVP a Hornádskej ulici mesto začalo s výstavbou nabíjačkových staníc pre elektrobusy, kupuje nové elektrobusy a autobusy na pohon CNG. Ďalšie investície majú smerovať do nových čítačiek, modernizácie zastávok MHD, či nabíjacích staníc pre elektrobusy.

Skúsenosti zhotoviteľa a technické detaily

Spoločnosť Železničné stavby, a.s., založená v roku 1996, má približne 200 zamestnancov s bohatými skúsenosťami a vysokou kvalifikáciou. Vlastní stavebnú mechanizáciu a koľajovú techniku pre zabezpečenie komplexnej stavebnej činnosti na železničnej infraštruktúre. Zamestnanci sa dlhodobo venujú prácam na tratiach ŽSR v Slovenskej republike aj SŽ s.o. v Českej republike, z čoho plynú bohaté skúsenosti pri výstavbách a rekonštrukciách tratí ŽSR.

Skúsenosti vedenia a zamestnancov spoločnosti sú stále doplňované presadzovaním progresívnych a nových technológií a technologických postupov pri budovaní a rekonštrukciách železničných tratí. Spoločnosť realizuje práce na výstavbe vysokorýchlostných tratí, rekonštrukcie železničných a električkových tratí, rekonštrukcie trativodov a priepustov, výstavbu nástupíšť, výstavbu oporných múrov, čistenie a zriaďovanie odvodňovacích priekop.

Počas svojho pôsobenia na trhu spoločnosť postupne zaviedla integrované manažérske systémy a je certifikovaná v zhode s požiadavkami noriem ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 3834-2:2005 a certifikát OHSAS 18001:2007. Tieto certifikáty pokrývajú komplexné riadenie kvality pri výstavbe a rekonštrukciách železničného zvršku, pri zváraní koľajníc a súčastí výhybiek aluminotermickým, odtavovacím stykovým zváraním alebo zváraním elektrickým oblúkom a pri nedeštruktívnom skúšaní zvarov koľajníc a súčastí výhybiek, s dôrazom na ochranu zamestnancov, bezpečnosť práce a životného prostredia.

Spoločnosť sa zameriava na výstavbu, rekonštrukciu a opravu železničných tratí, výhybiek, výhybkových rozvetvení vrátane modernizácie vysokorýchlostných tratí. Vykonáva aluminotermické, odtavovacie stykové a elektrické zváranie. Medzi realizované projekty patria aj komplexná rekonštrukcia koľaje č.2, rekonštrukcia železničného zvršku, železničného spodku, úprava zabezpečovacieho zariadenia, úprava trolejového vedenia, elektrický ohrev vedenia a rušenie výhybiek.

Spoločnosť tiež disponuje správou o oprávnenom meraní emisií zo spaľovacieho zariadenia K2 plynovej kotolne v prevádzke Železničné stavby .a.s. Meranie hodnôt emisných veličín CO a NOx zo spaľovacieho zariadenia s menovitým tepelným príkonom od 0,3 MW do 15 MW je vykonávané v súlade s platnou legislatívou.

Konkrétne projekty a technické problémy

V rámci rekonštrukcie železničných tratí sa realizujú rôzne špecifické práce. Napríklad v ŽST Maťovce ide o predĺženie koľaje a rekonštrukciu výhybiek s úpravou železničného zvršku a zabezpečovacieho zariadenia. Dôvodom rekonštrukcie je zlý technický stav výhybiek a malý počet krátkych vchodových koľají v prechodovej stanici. Spojenie koľají 4š a 104š do dlhej dopravnej koľaje umožní ľahšie križovanie vlakov. Predĺžia sa aj všetky koľaje nepárnej skupiny a upraví sa malá osová vzdialenosť koľají číslo 1š - 2š.

V ŽST Košice sa vykonáva rekonštrukcia nástupíšť č. 1, 2, 3 a koľajového zriaďovadla koľaje č. V tejto stanici sa vyskytujú technické problémy, ktoré bránia ukončeniu revitalizácie, vrátane prepojenia uzemňovacej sústavy s ukoľajnením, zmien technických noriem STN, ktoré sú v rozpore so súčasným stavom elektrických zariadení, a havarijného stavu niektorých zariadení. Rieši sa tiež prístup imobilných cestujúcich na 2. nástupišti. Na 1., 2. a 3. nástupišti je potrebná rozsiahla rekonštrukcia elektrických zariadení, konštrukcie samotného nástupišťa, osvetlenia a zariadení vonkajšieho výpravcu.

V ŽST Kysak sa obnovujú výhybky č. 23, 25ab, 27, 29, 30ab, 31, 32, 33, 34 z dôvodu nevyhovujúceho technického stavu železničného zvršku a spodku (zastaraný typ, zlý stav podvalov a výhybkových súčastí). Cieľom je zlepšiť technický stav dopravnej cesty, znížiť náklady na údržbu a zabezpečiť bezpečnú a plynulú prevádzku.

tags: #ksice #rekonstrukcia #el #drahy