Slovensko zaznamenáva v posledných rokoch výrazný posun v budovaní infraštruktúry pre cyklistov a chodcov. Táto snaha o modernizáciu verejných priestranstiev a podporu ekologických foriem dopravy sa prejavuje v mnohých mestách a obciach po celej krajine. Od rozsiahlych investícií do nových cyklotrás a revitalizácie chodníkov, cez prepojenie mestských častí až po integráciu do širších medzinárodných trás, Slovensko postupne mení svoju tvár v oblasti udržateľnej mobility.
Senica: Vzorový príklad prepojenia a bezpečnosti
Mesto Senica sa stalo jedným z popredných príkladov úspešnej realizácie projektov v oblasti cyklistickej infraštruktúry. Len nedávno boli odovzdané do užívania nové cyklochodníky v centre mesta na uliciach Hviezdoslavova a Štefánikova. Tieto projekty, na ktoré radnica získala externé financovanie, sú súčasťou snahy o budovanie ucelenej siete, ktorá uľahčuje každodenné dochádzanie obyvateľov za prácou či oddychom ekologickým spôsobom.
Okrem týchto centrálnych trás boli v Senici otvorené dve nové cyklotrasy v celkovej dĺžke viac ako 8 kilometrov. Prvá z nich, situovaná na Železničnej ulici, meria takmer 1,6 kilometra a poskytuje bezpečné cyklodopravné prepojenie medzi železničnou stanicou a centrom mesta. Významným prvkom tejto trasy je vybudovanie novej veľkokapacitnej Bike & Ride stanice, ktorá ponúka bezpečné parkovanie pre 108 bicyklov. Súčasťou tejto etapy bola aj rozsiahla revitalizácia zelene, v rámci ktorej mesto vysadilo 31 stromov, 330 kríkov a 369 kusov trvaliek, čím sa zvýšila estetická a environmentálna hodnota územia.
Druhá cyklotrasa, dlhá 6,4 kilometra, spája Senicu s priľahlými obcami Dojč a Šajdíkove Humence. Táto trasa, vedená prevažne pozdĺž toku rieky Myjava, umožňuje cyklistom úplne sa vyhnúť vysoko frekventovanej ceste druhej triedy pri smerovaní do mesta alebo z neho. Práce na tejto trase zahŕňali nevyhnutnú opravu existujúceho mosta a vybudovanie úplne novej cyklolávky. Veľkým benefitom tejto trasy je jej napojenie na železničnú sieť a regionálne i nadregionálne cykloturistické trasy na oboch jej koncoch. Celková výška investície do týchto projektov presiahla 3,1 milióna eur.
Senická samospráva získala na ďalšie rozšírenie siete cyklotrás v meste ďalších viac ako 3,1 milióna eur z Plánu obnovy a odolnosti. Primátor Senice Martin Džačovský zdôraznil, že cyklotrasa do obce Dojč bude tvoriť časť cyklistického prepojenia Senice a mestečka Šaštín - Stráže. Druhú časť vybuduje Mikroregión Šaštínsko, ktorý momentálne dokončuje verejné obstarávanie. Existuje reálna možnosť, že už v tomto roku budú mať cyklisti príležitosť dostať sa zo Senice do Šaštína po bezpečnej cyklotrase.
Cyklotrasy v Senici sa stanú realitou
Trnavský kraj: Dostatok dát potvrdzuje význam cyklodopravy
Trnavský samosprávny kraj aktívne monitoruje využívanie cyklotrás prostredníctvom automatických sčítačov. Počas uplynulého roka zaznamenali státisíce cyklistov, čo potvrdzuje reálny význam týchto trás pre obyvateľov kraja. Najviac prejazdov zaznamenal sčítač pri Kunovskej priehrade neďaleko Senice, kde cyklotrasu využilo 140-tisíc cyklistov. Vysoké počty evidujú aj ďalšie obľúbené lokality, ako napríklad Šamorín s viac ako 130-tisícmi prejazdov a Piešťany s 113-tisícmi prejazdov.
Dáta z 20 župných sčítačov, osadených na župných cyklotrasách, ale aj v spolupráci s obcami či oblastnými organizáciami cestovného ruchu na iných trasách, jednoznačne ukazujú, že cyklotrasy v kraji majú pre obyvateľov Trnavskej župy reálny význam. Pomáhajú ľuďom bezpečne sa presúvať medzi obcami a mestami, poskytujú priestor na šport a oddych a zároveň podporujú aj rozvoj turizmu v kraji.
Významnú návštevnosť majú aj cyklotrasy pri Vodnom diele Kráľová za Sereďou (68 000 prejazdov), prístave Skalica (52 000), v Siladiciach (49 000) či v Drahovciach (41 000). Trnavský kraj plánuje v roku 2026 otvoriť pre verejnosť nový úsek cyklotrasy medzi trnavskou automobilkou a obcou Zavar, ktorý bude zahŕňať aj župný cyklomost ponad diaľnicu D1. Zlepšiť sa má aj napojenie krajského mesta na Vážsku cyklomagistrálu, ktorej ďalší úsek kraj postaví medzi Siladicami a Šulekovom. Župa tiež sprístupní nový úsek Moravskej cyklomagistrály medzi Adamovskými jazerami a Lávkou Veľkej Moravy pri Kopčanoch.
Banská Bystrica: Historicky najväčšia výstavba a komplexná obnova
V Banskej Bystrici sa začala historicky najväčšia výstavba cyklotrás a rekonštrukcia chodníkov. Mesto na tento účel získalo milióny eur z Plánu obnovy a odolnosti, ako aj z mestského rozpočtu. Cieľom je prepojiť najväčšie sídliská s centrom mesta a zároveň skvalitniť a rozšíriť existujúce chodníky.
Celkovo sa v rámci týchto projektov realizujú cyklistické opatrenia v dĺžke viac ako 12 kilometrov a komplexná oprava 4,5 kilometra mestských chodníkov. Z Plánu obnovy mesto získalo viac ako 4 milióny eur a z mestského rozpočtu doplní približne 500-tisíc eur. Cyklotrasy prepoja sídliská Fončorda, Radvaň a Sásová s centrom mesta a navzájom. V niektorých uliciach dôjde k zmene na jednosmerné prevádzky, čo si bude vyžadovať prispôsobenie zo strany obyvateľov.
Na Fončorde sa za približne 1,5 milióna eur obnovia chodníky a dobuduje cykloinfraštruktúra na uliciach Oremburská, Mládežnícka, Tulská, Internátna, Družby, Moskovská a Okružná. Tieto úseky nadviažu na už vybudované združené chodníky pre peších a cyklistov a plánovanú cyklotrasu, ktorá prepojí Fončordu s Radvaňou novým bezpečným a osvetleným koridorom.
Na Radvanskej ulici v Radvani prejde takmer kilometrový úsek chodníka rozsiahlou rekonštrukciou za 640 000 eur, ktorý bude prebudovaný na združený chodník pre peších a cyklistov. Trasa povedie od základnej školy, popri kaštieli Radvanských, pred materské školy až po križovatku pri OC Tesco. Súčasťou je aj rekonštrukcia vstupov do bytových domov a nové verejné osvetlenie.
V Sásovej bude za 1,3 milióna eur realizovaná rekonštrukcia chodníkov na Tatranskej ulici ponad materskú školu, Rudohorskej ulici pri výškových panelákoch, na Strážovskej ulici a Starohorskej ulici v celom vnútrobloku okolo materskej školy s napojením na Sitniansku ulicu, vrátane priľahlých schodísk. Na Sitnianskej ulici prejde rekonštrukciou horný chodník a verejné osvetlenie až po základnú školu s prepojením na Rudohorskú ulicu.
K rozvoju cyklistickej dopravy prispeje aj projekt prepojenia najväčšieho sídliska s centrom mesta, na ktorý samospráva získala približne 610 000 eur. V smere od križovatky na Ul. kpt. Jaroša a Rudlovskej cesty pribudne cyklotrasa po čerpaciu stanicu na Rudlovskej ceste. Ďalej povedie popod podjazd pri Aurise, pričom z obojsmernej slepej ulice v tejto lokalite sa stane jednosmerka. Ďalšími stavebnými úpravami prejde Kollárova ulica. Časť ulice nad Ústavom na výkon väzby sa zjednosmerní a v rámci nej bude vyčlenený jeden jazdný pruh pre cyklistov až po Komenského ulicu. Cyklisti sa následne dostanú po samostatnej cyklotrase popod cintorín až k hradnému areálu na Nám. Š. Mgr.
V roku 2023 získalo mesto Banská Bystrica 1,3 milióna eur z prvej výzvy Plánu obnovy a odolnosti na vybudovanie sásovskej cyklotrasy. Vďaka ďalším financiám vo výške 2,7 milióna eur sa obnovia chodníky a postavia priestory pre cyklistov. Celkovo ide o historicky najrozsiahlejšiu rekonštrukciu chodníkov a budovanie cyklistickej infraštruktúry v meste.
Rimavská Sobota - Poltár: Cyklotrasa na bývalej železničnej trati s medzinárodným ocenením
Jednou z najkrajších a najvýznamnejších cyklotrás na Slovensku je úsek Rimavská Sobota - Poltár, dlhý 28,3 kilometra. Táto trasa, slávnostne otvorená 1. mája 2024, získala o rok a pol neskôr Cenu poroty za inžinierske stavby a 3. miesto v kategórii Cena verejnosti v rámci ocenenia CING. Cyklisti ju chvália už niekoľko mesiacov za jej polohu a prevedenie.
Trasa začína pri prvých domoch na Továrenskej ulici v Poltári a končí pri križovatke cyklotrasy so Školskou ulicou v Rimavskej Sobote. Vyznačuje sa miernym prevýšením a pri jej celkovom zdolávaní cyklista prejde cez tri regióny - Novohrad, Malohont a Gemer. Vybudovanie tejto cyklotrasy, ktorá dnes láka cyklistov z celého Slovenska, sa ešte pred pár rokmi mnohým zdalo ako nesplniteľný sen. Projekt bol realizovaný pomerne rýchlo, zhotoviteľ si stavenisko prevzal na jeseň 2022 a prvý úsek odovzdal ani nie po roku. Po ďalších siedmich mesiacoch bola hotová celá stavba.
Celková cena projektu sa vyšplhala na 9,5 milióna eur, pričom až 6,6 milióna eur bolo financovaných z Európskej únie. "Chcem podčiarknuť, že tento projekt sa podarilo zrealizovať z prostriedkov Európskej únie," uviedol zástupca samosprávy. Cyklotrasa Rimavská Sobota - Poltár vedie po nefunkčnej železničnej trati postavenej ešte v roku 1913, ktorá bola z prevádzky vyradená v máji 2007 pre zlý technický stav.
Dĺžka bývalej železničnej trate bola bezmála 30 kilometrov a na trati sa kvôli kopcovitému terénu nachádzal 160 metrov dlhý tunel, množstvo násypov, zárezov i mostov. Práve rekonštrukcia týchto inžinierskych stavieb a ich zapojenie do cyklistickej infraštruktúry sa stali hlavnými signifikantnými prvkami cyklotrasy. Najvýraznejším z nich je Oždiansky tunel, ktorý bol v rámci projektu doplnený o zaujímavé osvetlenie.
Cyklotrasa prechádza niekoľkými bývalými železničnými zastávkami - Sušany, Hrčiarske Zalužany a Hrnčiarska Ves. Jej súčasťou sú aj odpočívadlá v Maštinci, Dúžave, Ožďanoch, Sušanoch a Hrnčiarskej Vsi, ktoré sú vybavené prístreškami s drobným mobiliárom a slúžia na oddych aj ako útočisko pred nepriaznivým počasím. Súčasťou cyklotrasy je aj spomínaný 160 metrov dlhý, roky nevyužívaný železničný tunel v Ožďanoch.
V celoslovenskej súťaži Cena Inžinierskej komory vo výstavbe - CING 2025, do ktorej bolo prihlásených 24 projektov z celého Slovenska, cyklotrasa Rimavská Sobota - Poltár získala Cenu poroty. Porota hodnotila projekty podľa technickej úrovne, kvality projektovania a realizácie, funkčnosti, spoločenského prínosu aj ekologických aspektov.
Bratislava: Komplexná obnova verejných priestranstiev s dôrazom na chodcov a cyklistov
Obnova Ulice 29. augusta, „malých“ Mlynských nív a Dunajskej ulice predstavuje v súčasnosti najvýznamnejší projekt skvalitňovania verejného priestoru v Bratislave. Kľúčovým cieľom Magistrátu Hlavného mesta SR Bratislavy je zvýšiť bezpečnosť a komfort chodcov a cyklistov. Úzke a poškodené chodníky, nízka úroveň bezbariérovosti alebo neprepojené úseky už existujúcich cyklotrás patria k problémom, ktoré znižujú komfort pešej a cyklistickej dopravy v slovenskej metropole.
Mesto sa postupne začína týmito nedostatkami zaoberať. Vo februári tohto roka mesto oznámilo plán zvýšiť kvalitu Dunajskej, Ulice 29. augusta a „malých“ Mlynských nív medzi Ulicou 29. augusta a Karadžičovou. K tomu mala poslúžiť kombinácia viacerých nástrojov - zjednosmernenie Dunajskej a reorganizácia priestoru tak, aby tu mohla vzniknúť obojsmerná cyklotrasa, rekonštrukcia povrchu ciest, rozšírenie chodníka na časti Dunajskej a obnova chodníkov na Ulici 29. augusta. S prácami sa začalo v krátkom čase, pričom v prvej etape sa obnovila Ulica 29. augusta, následne sa aktivita presunula aj na ostatné ulice.
„V rámci komplexného projektu „Bezpečnejšia Dunajská a Mlynské nivy” riešime hneď niekoľko problémov v území tak, aby sme zlepšili situáciu všetkým - chodcom, cyklistom, rezidentom a rovnako aj vodičom,“ uviedlo Hlavné mesto. Na Ulici 29. augusta, kde sa autá donedávna vzájomne blokovali a vznikali kolóny, bolo navrhnuté a vybudované nové rozšírené ľavé odbočenie, vďaka ktorému autá smerujúce rovno môžu bez problémov obísť autá čakajúce na odbočenie. Okrem toho boli predláždené chodníky, vydláždené parkovacie miesta a vyznačené pokračovanie ochranných pruhov.
Aktuálne sa práce sústredia na Dunajskú a čiastočne aj Mlynské nivy. Po preasfaltovaní celej cesty a rozšírení a vydláždení chodníka na severnej strane Dunajskej medzi Lazaretskou a Ulicou 29. augusta, vznikol nový koridor pre cyklistov, ktorý je už z väčšej časti vyznačený a od zvyšku vozovky oddelený vodorovným a zvislým dopravným značením. Pred finálnym dokončením pravdepodobne pribudnú oddeľovacie prvky, ktoré majú cyklotrasu zvýrazniť. Stavebné zásahy v podobe nových ostrovčekov sa budujú len pri križovatke s Ulicou 29. augusta. Okrem toho sa pracuje aj na Karadžičovej, kde podobu získava budúci priechod pre chodcov a cyklistov. Práce postupujú v pomerne dobrom tempe, preto možno očakávať, že cyklotrasa bude skompletizovaná v celom úseku od Rajskej po Karadžičovu v horizonte niekoľkých týždňov. K hlavným zostávajúcim aktivitám patrí okrem vyššie zmienených ešte dokončenie dopravného značenia, osadenie mobiliáru a oprava niektorých chodníkov.
Realizovaný projekt prinesie masívne zvýšenie kvality pešieho aj cyklistického pohybu, čím sa zásadne zlepší aj úroveň spojenia medzi historickým centrom a vznikajúcim downtownom v okolí Mlynských nív. Na druhej strane, postupujúce práce odhaľujú aj limity podobných iniciatív v hlavnom meste. Bratislava bojuje s nedostatočným rozpočtom, ktorý ovplyvňuje plánovanie a podobu projektov. To je zreteľné najmä na tom, že nová obojsmerná cyklotrasa je od vozovky oddelená prakticky len dopravným značením, hoci by mohla byť kľudne aj obrubníkom. Priechod pri Základnej škole a Gymnáziu s vyučovacím jazykom maďarským zatiaľ nie je debarierizovaný.
Financovanie a perspektívy
Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie (MIRRI) SR podpísalo 17 zmlúv o poskytnutí nenávratného finančného príspevku (NFP) v celkovej výške viac ako 10 miliónov eur z Operačného programu Slovensko 2021 - 2027. Tieto prostriedky smerujú na rôzne projekty, vrátane rekonštrukcie ciest, obnovy kultúrnych pamiatok a modernizácie infraštruktúry.
Projekty ako vybudovanie cyklotrasy z Palárikova do priemyselného parku, veľká rekonštrukcia cesty medzi Hertníkom a Kľušovskou Zábavou alebo obnova kaštieľa v Hanušovciach nad Topľou ukazujú, že investície z Európskej únie skutočne menia život ľudí v obciach aj mestách. Okrem už spomínaných projektov v Banskej Bystrici, kde sa za približne 1,5 milióna eur na Fončorde obnovia chodníky a dobuduje infraštruktúra pre cyklistov, či v Sásovej za 1,3 milióna eur, kde sa opravia chodníky, boli podpísané aj ďalšie zmluvy. Napríklad 1,94 milióna eur podporí opravu vozovky, úpravu podložia, odvodnenie a dopravné značenie, a 927-tisíc eur mieri na rekonštrukciu školy, športovej infraštruktúry a inštaláciu fotovoltických panelov.
Celkovo sa na Slovensku buduje a modernizuje infraštruktúra pre cyklistov a chodcov s cieľom vytvoriť bezpečnejšie, ekologickejšie a príjemnejšie prostredie pre všetkých obyvateľov. Tieto investície nielenže zlepšujú kvalitu života, ale zároveň podporujú rozvoj turizmu a prispievajú k celkovému rozvoju regiónov.
tags: #krupina #rekonstrukcia #chodnikov #a #cyklotras