Rozsiahla modernizácia električkových tratí v Košiciach, ktorá sa postupne realizovala v rámci projektu MET (Modernizácia električkových tratí), priniesla v posledných rokoch významné zmeny v infraštruktúre mesta. Jedným z kľúčových bodov tejto modernizácie bola aj rekonštrukcia električkovej trate a súvisiacej infraštruktúry v okolí križovatky Moldavská cesta, Trieda SNP a Bardejovská ulica. Tieto práce, často sprevádzané dopravnými obmedzeniami a zmenami v organizácii mestskej hromadnej dopravy (MHD), si vyžiadali komplexný prístup k obnove trate, križovatiek a priľahlých komunikácií.
Význam rekonštrukcie pre mestskú mobilitu
Projekt Modernizácie električkových tratí v Košiciach, najmä jeho druhá etapa, sa zameral na obnovu viacerých kľúčových úsekov. Medzi ne patrili aj trate na Moldavskej ceste, ktorá predstavuje dôležitú dopravnú tepnu mesta. Cieľom týchto investícií, financovaných primárne z eurofondov, bolo nielen zvýšenie technickej úrovne a použiteľnosti električkových tratí, ale aj zatraktívnenie a zmodernizovanie mestskej hromadnej dopravy. Rekonštrukcia zahŕňala úplnú výmenu koľajového spodku a zvršku, modernizáciu signalizácie, úpravy osvetlenia a nástupíšť, ako aj zavedenie moderných prvkov pre riadenie a prenos informácií.
Dodávateľ prác, konzorcium pod vedením spoločnosti Eurovia SK, sa v rámci druhej etapy MET 2, s dĺžkou takmer 7 kilometrov, postaral o rekonštrukciu samostatných ucelených častí stavby. Jednou z nich bol aj úsek od križovatky pri Moste VSS až po obratisko Važecká, ktorý je kľúčový pre dopravu na sídlisko Nad jazerom. Tento úsek, postavený v rokoch 1981-1985, bol po desaťročiach prevádzky v nevyhovujúcom technickom stave, čo si vyžadovalo zásadné obnovenie.
Dopady na organizáciu MHD: Zmeny od apríla 2018
Rekonštrukcia kruhového objazdu na Moldavskej ceste, ktorá sa začala v apríli 2018, priniesla so sebou výrazné zmeny v organizácii MHD. Tieto zmeny boli koordinované s ukončením prác na električkovej trati na sídlisku Terasa. Dôsledkom boli úpravy trás a premávky viacerých električkových a autobusových liniek.
Električková linka 6 bola presmerovaná na pozmenenú trasu, pričom v úseku SOŠ automobilová - Idanská - Námestie osloboditeľov - Staničné námestie bola zavedená náhradná doprava linkou x6. Linka 9 premávala na skrátenej trase, zatiaľ čo linky R1, R2, R5 a R8 boli úplne nahradené autobusmi. Niektoré električkové linky premávali po pôvodných trasách cez Terasu, no zároveň odklonom cez areál vozovne DPMK.
Zmeny sa dotkli aj autobusových liniek. Niektoré linky nepremávali cez zastávku SOŠ automobilová, ale boli presmerované cez zastávky DPMK - Spoločenský pavilón a cez Triedu SNP. Iné autobusové linky, konkrétne 34 a 54, boli odklonené cez zastávku Moldavská, obchodné centrá. Zaznamenala sa aj dočasná zmena polohy autobusovej zastávky Krajský súd smer centrum, ktorá bola presunutá bližšie k výjazdu z parkovacieho domu.
Zmeny v košickej MHD
Postupné kroky k modernizácii: Od príprav po kolaudáciu
Proces modernizácie električkových tratí v Košiciach bol postupný a dôkladne plánovaný. Prípravné práce na druhej etape MET sa začali už v novembri 2016. Samotná stavba bola ukončená a odovzdaná investorovi, Mestu Košice, v auguste 2018, presne podľa stanoveného harmonogramu. Projekt bol ukončený v zmluvnom termíne a včas bola podaná aj žiadosť o kolaudáciu. Košický samosprávny kraj ako špecializovaný stavebný úrad vydal v septembri 2018 kolaudačné rozhodnutie na rekonštruované úseky.
Počas celého obdobia výstavby prebiehali pravidelné kontrolné dni, na ktorých sa riešili aj podnety od občanov. Napríklad, v auguste 2018 prebehli kontrolné dni na okružnej križovatke „Moldavská“ a na poslednom zmodernizovanom úseku trate. Zhotoviteľ, spoločnosť Eurovia SK, sa snažil minimalizovať dopady obmedzení na chodcov i motoristov a reagoval na podnety týkajúce sa napríklad stavu chodníkov či osadenia stĺpov.
Technické detaily a prínosy rekonštrukcie
Rekonštrukcia sa týkala nielen samotných koľajníc, ale aj celého spodku trate, odvodnenia, svetelnej signalizácie a osvetlenia. Na úseku trate na sídlisku Nad jazerom, ktorý bol predmetom rozsiahlej obnovy, došlo k výmene zastaraných a opotrebovaných konštrukcií. Zmodernizované boli aj križovatky s cestnými komunikáciami, spevnené plochy na obratisku Važecká a elektrické ovládanie výhybiek.
Dôležitým prínosom modernizácie bolo aj postupné sprejazdnenie zmodernizovaných úsekov. V októbri 2018 začali električky opäť premávať po úsekoch od križovatky Štúrova - Kuzmányho - Žižkova, Moldavská cesta, okružná križovatka „Moldavská“ a časti Triedy SNP.
Po dokončení modernizácie sa očakávalo zrýchlenie jazdy električiek, zníženie hlukovej záťaže vďaka zabudovaniu antivibračných rohoží a celkové skvalitnenie prevádzky trate. Okrem zrýchlenia jazdy o minútu na sídlisku Nad jazerom, sa predpokladalo aj skrátenie cestovného času do centra mesta po modernizácii tratí na Alejovej a Južnej triede.
Dlhodobé vízie a investície do MHD
Rekonštrukcia križovatky Moldavská a modernizácia električkových tratí boli súčasťou širšej stratégie mesta Košice a Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) na skvalitnenie mestskej hromadnej dopravy. Celkové investície do MHD, vrátane obnovy ďalších električkových tratí, výstavby depa a dodávky nových autobusov (CNG a elektrobusov), presahovali sumu takmer 200 miliónov eur.
Vedenie mesta Košice zdôrazňovalo, že tieto investície majú za cieľ zatraktívniť a zmodernizovať MHD a vyjsť v ústrety požiadavkám cestujúcich. Projekt modernizácie električkovej trate na sídlisko Nad jazerom bol označený za jednu z najvýznamnejších investícií do tohto sektora.
Napriek občasným komplikáciám, ako napríklad zmeny v organizácii dopravy v súvislosti s rekonštrukciou križovatky Trieda SNP-Bardejovská ulica v máji 2018, či dočasné uzatvorenie úsekov cestných komunikácií, sa podarilo zabezpečiť financovanie a úspešne zrealizovať rozsiahle projekty obnovy infraštruktúry. Tieto kroky smerujú k modernejšej, efektívnejšej a ekologickejšej mestskej doprave v Košiciach.
tags: #dpmk #rekonstrukcia #krizovatky #moldavska