Letisko Sliač prechádza rozsiahlou rekonštrukciou a modernizáciou, ktorá je nevyhnutná pre jeho plnú pripravenosť na prijatie nových stíhačiek F-16 C/D Block 70 americkej výroby. Projekt, ktorý sa vyznačuje komplexnosťou a dlhodobým plánovaním, zahŕňa nielen výstavbu nových a rozšírenie existujúcich rolovacích dráh, ale aj modernizáciu celej leteckej základne a súvisiacich infraštruktúrnych prvkov.
Fázy rekonštrukcie a ich rozsah
Stavba letiska Sliač je koncipovaná v troch hlavných častiach, z ktorých každá pokrýva špecifické aspekty modernizácie. Prvá časť projektu sa zameriava na rozšírenie rolovacích dráh smerom k vzletovej a pristávacej dráhe a na vybudovanie nových rolovacích dráh. Tento krok je zásadný pre zabezpečenie plynulého a bezpečného pohybu lietadiel po letiskovej ploche, najmä s ohľadom na nároky moderných bojových lietadiel. Druhá časť projektu sa venuje rekonštrukcii a celkovej modernizácii leteckej základne. Táto fáza zahŕňa široké spektrum prác, od výstavby moderného umývacieho zariadenia na lietadlá, cez rekonštrukciu trafostanice, až po vybudovanie nového vchodu od obce Sielnica. Tieto opatrenia majú za cieľ zvýšiť efektivitu prevádzky, zlepšiť logistiku a zabezpečiť súlad letiska s najnovšími bezpečnostnými a prevádzkovými štandardmi. Tretia časť, hoci v poskytnutých informáciách nie je detailne popísaná, predpokladá dokončenie a integráciu všetkých modernizačných prvkov do funkčného celku.
Nákup stíhačiek F-16 a jeho implikácie
Súčasťou strategického plánu Slovenskej republiky je aj nákup 14 kusov stíhačiek F-16 C/D Block 70 americkej výroby. Prvé štyri lietadlá by mali byť dodané v roku 2022, pričom zvyšných desať kusov je plánovaných na dodanie do konca roka 2023. Okrem samotných lietadiel sa obstaráva aj letecká výzbroj, logistická podpora a rozsiahly výcvik leteckého aj pozemného personálu. Tento krok predstavuje významnú investíciu do modernizácie vzdušných síl a posilnenia obranyschopnosti krajiny. Príprava letiska Sliač na prijatie týchto pokročilých bojových lietadiel je preto kľúčovým predpokladom pre efektívne využitie novej techniky.
Verejné obstarávanie a výber zhotoviteľa
Proces výberu zhotoviteľa pre rekonštrukciu a budovanie rolovacích dráh na letisku Sliač bol realizovaný prostredníctvom verejného obstarávania. Zákazku získala skupina dodávateľov Strabag a OAT, ktorá predložila najnižšiu ponuku vo výške vyše 40 miliónov eur bez DPH. Analytici Útvaru hodnoty za peniaze (ÚHP) vyhodnotili túto ponuku ako zodpovedajúcu trhovým cenám. Je však dôležité poznamenať, že výsledná cena projektu môže byť ovplyvnená dodatočnými prácami, ktoré môžu vyplynúť z presného zamerania inžinierskych sietí a z prípadného nálezu nevybuchnutej munície. Predpokladaný termín dokončenia rekonštrukcie dráh je 18 mesiacov, čo analytici považujú za reálny časový rámec, pokiaľ nedôjde k rozsiahlejším dodatočným prácam alebo iným komplikáciám.
Vývoj a zmeny v riadení projektu
Proces rekonštrukcie letiska Sliač zaznamenal v priebehu času viaceré zmeny vo svojom riadení. Pôvodne sa predpokladalo, že modernizácia bude prebiehať v réžii Slovenskej republiky, pričom Ministerstvo obrany SR v minulosti avizovalo vyhlásenie verejného obstarávania pre ďalšie časti rekonštrukcie. Najväčší rozsah prác bol pritom identifikovaný v oblasti budovania nových dráh a stojísk.
V roku 2020, za ministra obrany Jaroslava Naďa, bolo rozhodnuté, že obstarávacie procesy na rekonštrukciu bude realizovať agentúra NSPA (NATO Support and Procurement Agency), ktorá má rozsiahle skúsenosti s podobnými projektmi. Analytik ÚHP Michal Jerga vtedy vyhlásil, že účasť NSPA by pomohla projekt odmanažovať, vybrať zhotoviteľa a riadiť priebeh rekonštrukcie.
Pod vedením ministra obrany Roberta Kaliňáka však došlo k zmene stratégie. Rezort obrany ukončil spoluprácu s agentúrou NSPA a rozhodol sa rekonštruovať letisko vo vlastnej réžii. Minister Kaliňák zdôvodnil toto rozhodnutie potrebou urýchliť procesy, pričom uviedol, že "budeme musieť rušiť súťaže, ktoré boli vyhlásené predchádzajúcim vedením. Sliač budeme musieť kompletne zmeniť, budeme ho musieť robiť sami, pretože by nebol hotový ani v horizonte možno päť rokov."
Toto rozhodnutie vyvolalo kritiku zo strany bývalého ministra obrany Jaroslava Naďa, ktorý tvrdí, že prechod na vlastnú réžiu procesy iba predĺži. Podľa neho, rozhodnutie dať obstarávacie procesy do rúk Ministerstva obrany nepovedie k transparentnosti ani k zrýchleniu procesov. Vojenský analytik Vladimír Bednár dodal, že porovnanie rovnakých obstarávaní na Slovensku a prostredníctvom NSPA ukazuje, že NSPA bola vždy rýchlejšia, a preto sa dá predpokladať, že pri obstarávaní na Slovensku by meškanie bolo ešte väčšie.
Napriek týmto diskusiám a zmenám v riadení projektu, hlavné práce na letisku, ako rozšírenie rolovacích dráh, sa ešte nezačali. V minulosti sa na letisku zrekonštruovali niektoré budovy, avšak kľúčové stavebné práce ešte neboli zahájené.
Porovnanie vojenskej sily Česka a Slovenska 2026 | Vojenská sila Slovenska vs. Česka 2026
Výzvy a budúcnosť letiska
Slovenská republika, podľa slov náčelníka Generálneho štábu Ozbrojených síl SR Daniela Zmeka, "nemá žiadne skúsenosti s prestavbou vojenských letísk. Za 30 rokov sme tu neprestavovali žiadne vojenské letisko." Táto skutočnosť poukazuje na potenciálne výzvy, ktoré môžu rekonštrukciu sprevádzať. Zabezpečenie dostatočných odborných kapacít a skúseností pri riadení a realizácii takto rozsiahleho projektu bude kľúčové pre jeho úspešné dokončenie.
Celkovo rekonštrukcia a modernizácia letiska Sliač predstavuje strategicky dôležitý projekt, ktorý má zabezpečiť plnú funkčnosť a pripravenosť letiska na prevádzku moderných bojových lietadiel. Napriek doterajším zmenám v riadení a rôznym pohľadom na optimálny postup, konečným cieľom je modernizovaná letecká základňa, ktorá bude spĺňať najvyššie nároky súčasného a budúceho vzdušného boja.
tags: #1 #cast #stavby #sliac #rekonstrukcia #rolovacich