Železničná stanica Zvolen predstavuje kľúčový dopravný uzol v srdci Slovenska, strategicky umiestnený na križovatke viacerých dôležitých železničných tratí. Jej význam presahuje regionálne hranice a zabezpečuje prepojenie medzi rôznymi časťami krajiny, čím zohráva nezastupiteľnú úlohu v osobnej aj nákladnej doprave. Stanica je rozčlenená na dve hlavné časti - Zvolen osobná stanica a Zvolen nákladná stanica, pričom každá z nich má špecifické funkcie a charakteristiky.
Historický kontext a vývoj zvolenskej železničnej stanice
História železníc vo Zvolene siaha až do obdobia Rakúsko-Uhorska. Prvá vlaková stanica bola postavená v roku 1871 pri výstavbe trate Budapešť - Lučenec - Zvolen - Kremnica - Vrútky. Táto pôvodná stanica, známa neskôr ako Zvolen nákladná stanica, slúžila ako hlavná stanica mesta až do roku 1959. Vtedy sa začala výstavba súčasnej osobnej stanice, ktorá bola na mieste pôvodnej zastávky Zvolen hrad. Moderná osobná stanica bola oficiálne dokončená v roku 1963, avšak do prevádzky bola uvedená už 28. augusta 1959 pri príležitosti 15. výročia Slovenského národného povstania, čím sa výrazne odľahčila prevádzka starej stanice.
Pôvodné projekty Uhorskej severnej železnice plánovali trasovanie cez Banskú Bystricu do Ružomberka, avšak náročnosť výstavby tunela viedla k voľbe alternatívnej trasy cez Kremnicu a Vrútky, ktorá sa ukázala byť efektívnejšou. Úsek Šalgótarjan - Zvolen bol dokončený v roku 1871 a úsek Zvolen - Vrútky v lete 1872. V roku 1870 bolo tiež rozhodnuté o napojení Banskej Bystrice na Uhorskú severnú železnicu prostredníctvom odbočnej trate zo Zvolena, ktorej stavebné práce začali v roku 1872. V neskoršom období, presnejšie 28. júna 1890, bola vo Zvolene zriadená ďalšia zastávka s názvom Zvolen mesto.
Rozvoj železničnej prepravy a rastúce nároky si v roku 1897 vyžiadali rozsiahlu prestavbu zvolenskej stanice, ktorá zahŕňala nielen rozšírenie koľajiska, ale aj modernizáciu obslužných a prevádzkových objektov. Napriek týmto úpravám, už v 30. rokoch 20. storočia stanica nedokázala plne uspokojiť rastúce požiadavky dopravy a rozvoj mesta. Snaha o výstavbu novej stanice bola prerušená vojnovými udalosťami a povojnovou obnovou železníc.
Výstavba železníc na Slovensku pokračovala aj po vzniku Československa. V tomto období sa budovali trate ako Zvolen - Krupina (1925) a trate tvoriace tzv. stredoslovensku transverzálu. Výpravné budovy v tomto období už neboli striktne viazané na veľkostnú kategorizáciu, ale boli viac ovplyvnené domácim vidieckym prostredím a ľudovoumeleckými prvkami, čoho príkladom je architektúra navrhnutá Ing. Augustom Škudlom, ktorá sa podobala dielam Dušana Jurkoviča. Charakteristické boli štíhle sedlové strechy, vikierové okná a verandy s polkruhovými oblúkmi. Neskoršie výpravné budovy, budované koncom obdobia existencie Československa, kládli väčší dôraz na funkčnosť a prevládali v nich prvky funkcionalizmu a konštruktivizmu.
Rekonštrukcia súčasnej osobnej stanice do dnešnej podoby prebiehala v rokoch 2019 až 2022. Táto modernizácia zahŕňala nielen samotnú budovu stanice, ale aj inštaláciu kamerového systému, nových výťahov pre bezbariérový prístup na nástupištia a úpravu samotných nástupíšť. V rámci rekonštrukcie boli vymenené aj koľaje v blízkosti stanice. Mesto Zvolen zároveň zrekonštruovalo priestor pred stanicou, čím sa zlepšilo prepojenie s autobusovou stanicou a zastávkami MHD. Pribudli aj nové parkovacie miesta a stojiská na bicykle. Od roku 2022 prebieha aj výstavba nového moderného strediska technicko-hygienickej údržby vlakov, ktoré bude slúžiť na umývanie vozidiel aj pri nízkych teplotách a zlepší komfort pre zamestnancov.
Prevádzkové a dispozičné členenie stanice
Železničná stanica Zvolen je svojou polohou na križovatke významných tratí prirodzeným dopravným uzlom s nadregionálnym významom. Križujú sa tu trate č. 150 (Zvolen - Nové Zámky), č. 153 (Zvolen - Čata), č. 170 (Zvolen - Košice, Zvolen - Banská Bystrica - Vrútky) a č. 171 (Zvolen - Kremnica - Diviaky). V tomto uzle sa oddeľujú trate rýchlikov smerujúce po stredoslovenskej a juhoslovenskej transverzále.
Stanica je klasifikovaná ako stanica I. kategórie, dispozične určená pre vlaky osobnej dopravy a pre podaj, výdaj, nakládku, vykládku a prekládku služobnej pošty, ako aj pre nakládku a vykládku vozňových zásielok.
Zvolen osobná stanica
Zvolen osobná stanica je primárne určená pre prepravu cestujúcich. Nachádza sa juhozápadne od centra mesta na severnom brehu rieky Slatina a je prístupná od ulice T. G. Masaryka. V jej priestoroch sídlia aj ďalšie dôležité prevádzky ako Železničná lekárska stanica Zvolen, Inštitút vzdelávania Zvolen, Návestná správa Zvolen, OZŽ Zvolen a staničná polícia.
Stanica disponuje štyrmi nástupišťami. Nástupište č. 1 je obojstranné s dĺžkou 245 m a jednostranné popri koľaji 12c v dĺžke 187 m. Nástupištia č. 2, 3 a 4 sú obojstranné. Nástupištia č. 2, 3 a 4 sú v dvoch tretinách svojej dĺžky kryté, zatiaľ čo nástupište č. 1 je kryté približne v dĺžke 100 m. Pre prepravu služobnej pošty sa využíva batožinový podchod s výťahmi, ktoré sú prístupné zo všetkých nástupíšť. Tieto výťahy sú určené predovšetkým pre zamestnancov služobnej pošty ZSSK, ale môžu byť využité aj na prepravu imobilných cestujúcich počas poruchy výťahov alebo v čase neprítomnosti zamestnanca pošty. Na fiľakovskom zhlaví je vybudovaný úrovňový prechod cez koľaje 12c-11.
Vybavenie cestujúcich zahŕňa pokladnice vo veľkom vestibule pri hlavnom vchode, kde je možný predaj vnútroštátnych a medzištátnych cestovných lístkov, miesteniek, lôžkových a lehátkových lístkov. Doplatková pokladnica sa nachádza pri Zákazníckom centre. Zákaznícke centrum poskytuje informácie o vnútroštátnej a medzištátnej preprave, ako aj informácie o vlakových spojoch prostredníctvom elektronického cestovného poriadku ELIS. V prípade vyťaženosti pokladníc tu možno zakúpiť aj cestovné doklady. V centre je tiež možné zakúpiť cestovné poriadky, železničné publikácie, potvrdiť preukazy na zľavu a zabezpečiť školské akcie. V čase od 18:00 do 06:00 hod. informácie poskytuje zamestnanec osobnej pokladne.
Stanica je vybavená staničným zabezpečovacím zariadením 3. kategórie, konkrétne systémom AŽD 71 s centrálne riadenými výmenami. V medzistaničnom úseku Zvolen osobná stanica - Zvolen nákladná stanica je zriadené automatické hradlo AH 83, ktoré umožňuje obojsmernú prevádzku po oboch traťových koľajach. Medzistaničný úsek Zvolen osobná stanica - Hronská Dúbrava je zabezpečený traťovým zabezpečovacím zariadením typu AH 88 s dvomi oddielmi (AH Budča). Úsek Zvolen osobná stanica - Dobrá Niva využíva traťové zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie. Jazda následných a protismerných vlakov je riešená špecificky s kontrolou voľnosti trate a traťovým súhlasom.
V rámci prevádzky osobnej stanice je dôležité spomenúť aj zariadenie pre prevádzkové ošetrenie osobných vozňov - koľaje KPPOS, ktoré je pripojené na fiľakovskom a vrútockom zhlaví stanice.
Zvolen nákladná stanica
Zvolen nákladná stanica, ktorá vznikla premenovaním pôvodnej hlavnej železničnej stanice, je zameraná na prepravu tovaru. Je súčasťou obvodu železničnej stanice Zvolen a nachádza sa na trati smerujúcej do Košíc. Stanica je vybavená vyvýšenými nástupišťami medzi koľajou 1 a 2, a medzi koľajou 2 a 4, s dĺžkou 300 metrov. Nie je však vybavená pre nástup osôb na invalidných vozíkoch do služobných vozňov.
V nákladnom obvode sú k dispozícii viaceré rampy pre nakládku a vykládku:
- Zastrešená rampa s dĺžkou 134 m a plochou 1340 m² medzi koľajou 8 a 10.
- Otvorená rampa s dĺžkou 45 m a šírkou 14,6 m medzi zastrešenou rampou a skladom.
- Drevená rampa s dĺžkou 112 m a šírkou 1,2 m medzi koľajou 10 a 12, slúžiaca na prekládku tovaru z vozňa do vozňa.
- Bočná rampa s dĺžkou 71 m pri koľaji 6a, prístupná z príchodovej cesty na VNVK (Hornú rampu).
- Núdzovo je možné využiť zarážadlo 10 ako čelnú rampu.
Pre vykládku a nakládku špecifických vozňových zásielok (napr. uhlie, štrkopiesok) je určené manipulačné priestranstvo medzi koľajami 302b a 302c, ktoré nie sú elektrifikované. Tieto koľaje (302b s dĺžkou 354 m a 302c s dĺžkou 271 m) slúžia prepravcom bez vlastnej vlečky. Koľaj č. 6a (226 m s bočnou rampou 72 m) slúži na pristavenie vozňov na nakládku. Koľaj č. 8 (323 m) je určená na nakládku a vykládku. Koľaj č. 10 (127 m) slúži na pristavenie vozňov s technickými závadami vyžadujúcimi prekládku. Koľaj č. 12 (131 m) slúži na prekládku a úpravu nákladov. Koľaj č. 14 (238 m) je určená na úpravu nákladov a nakládku/vykládku vozňových zásielok. Koľaje skupiny 6 až 14 sú zapojené na bystrickú výťažnú koľaj.
Stanica je vybavená staničným zabezpečovacím zariadením 2. kategórie s riadiacim prístrojom v dopravnej kancelárii a závislými stavadlovými prvkami. Časť staničných koľají je zabezpečená releovým zabezpečovacím zariadením cestového systému. Výhybky sú prestavované z dopravnej kancelárie.
V medzistaničnom úseku Zvolen nákladná stanica - Zvolen osobná stanica je zriadené automatické hradlo AH 83, umožňujúce obojsmernú prevádzku. Úsek Zvolen nákladná stanica - Výhybňa Slatinka je zabezpečený traťovým zabezpečovacím zariadením AH 83 s návestným bodom Lieskovec. V tomto úseku sú oddielové návestidlá prispôsobené pre obojsmernú prevádzku.
Na území nákladnej stanice sa nachádzajú aj rôzne vlečky, napríklad Vlečka Doprastav a.s., Vlečka Poľnonákup SLATINA a.s. Breziny, Vlečka Bučina DDD, spol. s r.o. Zvolen, Vlečka Premac s.r.o., Vlečka Vercajch s.r.o. Zvolen, Vlečka Podravka International spol. s r.o. a Vlečka Železničné opravovne a strojárne Zvolen, a.s. Koľajisko Rušňového depa Zvolen a Opravovne vozňov Zvolen sú tiež napojené na obvod nákladnej stanice.
Dopravné vybavenie a signalizácia
Stanica je vybavená moderným staničným zabezpečovacím zariadením, ktoré zabezpečuje bezpečnú a efektívnu prevádzku vlakov. V osobnej stanici ide o zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie systému AŽD 71, zatiaľ čo v nákladnej stanici je to zariadenie 2. kategórie. V medzistaničných úsekoch sú nasadené automatické hradlá rôznych typov (AH 83, AH 88), ktoré umožňujú obojsmernú jazdu vlakov a zvyšujú priepustnosť trate.
Pre obsluhu osobných vozňov je k dispozícii účelové koľajisko KPPOS. V rámci stanice sú tiež rôzne vlečky a priemyselné koľajiská, ktoré slúžia na prepravu tovaru a sú napojené na hlavné koľajisko.
Okolie stanice a zaujímavosti
V blízkosti železničnej stanice Zvolen sa nachádza replika Pancierového vlaku Hurban, ktorý bol jedným z improvizovaných pancierových vlakov zapojených do bojov počas Slovenského národného povstania. Vlak bol vyrobený v zvolenských železničných dielňach začiatkom októbra 1944. V okolí stanice sa nachádza aj minerálny prameň a pamätná tabuľa padlým.
Zvolen je svojou polohou na križovatke významných ciest prirodzeným dopravným uzlom s nadregionálnym významom. Križujú sa tu významné trate z Nových Zámkov, z Košíc, a Vrútok, ktoré dopĺňajú trate z Čaty a Diviak. Vo Zvolene sa oddeľujú trate rýchlikov, ktoré premávajú po stredoslovenskej a juhoslovenskej transverzále medzi Bratislavou a Košicami.
Železničná stanica Zvolen je teda nielen dôležitým dopravným uzlom, ale aj miestom s bohatou históriou a strategickým významom pre celú železničnú sieť na Slovensku. Jej neustály rozvoj a modernizácia potvrdzujú jej nezastupiteľnú úlohu v súčasnej aj budúcej doprave.
tags: #zeleznicna #stanica #zvolen #podorys