Ružinovská električková radiála, ktorá je v prevádzke od roku 1971, predstavuje nosný systém verejnej dopravy vo veľkej časti Ružinova a časti Starého Mesta. Denne ju využívajú tisíce cestujúcich, vďaka ktorým sa zo sídliska dostanú relatívne rýchlo a pohodlne do centra Bratislavy či dôležitým prestupným uzlom. Napriek jej strategickému významu je jej stav už dlhšie nepriaznivý, nakoľko je trať technicky aj morálne zastaraná. Roky prevádzky zanechali na trati svoje stopy a ani zastávky už nespĺňajú súčasné nároky na bezbariérovosť, vybavenie či estetiku.
Rozsah a technické špecifikácie modernizácie
Predmet zákazky rieši modernizáciu jestvujúcej električkovej trate situovanú v intraviláne mesta Bratislava, v okresoch Bratislava I, Bratislava II a Bratislava III, prevažne v mestskej časti Bratislava-Staré Mesto a Bratislava-Ružinov s čiastočným zásahom rekonštrukcie napájacích a spätných vedení nachádzajúcich sa v mestskej časti Bratislava-Nové Mesto. Trať prechádza ulicami Špitálska, Krížna, Trnavská cesta, Miletičova, Záhradnícka, Ružinovská až po križovatku s Čmelíkovou ulicou.
Súčasťou stavby je výstavba novej meniarne Astronomická na obratisku a modernizácie dvoch meniarní Legionárska a Ružová dolina na ulici Legionárska a Bajkalská. Začiatok stavby je na križovatke ulíc Špitálska/Ul. 29. augusta, kde trať nadväzuje na starý stav a je tu zavedený začiatok definičného staničenia modernizovanej trate km 0,000 v koľaji č. 1 (vľavo v smere staničenia). Koniec stavby je na križovatke ulíc Ružinovská/Čmelíkova v staničení km 4,988.
Priestor výstavby je vymedzený šírkou uličného priestoru alebo električkového telesa vymedzeného prevažne obrubníkmi. Stavenisko tvorí električkové teleso, plocha priľahlých vozoviek a rekonštruovaných križovatiek, peších plôch, chodníkov a zelene. Modernizácia Ružinovskej radiály celkovo zahŕňa prebudovanie päťkilometrovej dvojkoľajnej trate, z toho 3,75 km bude predstavovať úplne novú trať.
Architektonické a urbanistické prínosy projektu
Projekt modernizácie Ružinovskej radiály nemá byť len o výmene koľajníc, ale aj o výraznom skvalitnení verejného priestoru. Vegetačné úpravy majú začleniť trasu električky do okolia a priniesť vznik nových plôch pre výsadbu zelene. V časti od Tomášikovej ulici po Chlumeckého má ísť opäť o zelenú trať pokrytú rozchodníkom. Ten pomáha pohlcovať hluk, je vodozádržný, zvlhčuje prostredie a znižuje prašnosť.
Rekonštrukcia Amerického námestia bude znamenať stavebné úpravy za križovatkou Ulice 29. augusta a Špitálskej. Na Špitálskej dôjde k rozšíreniu chodníka v nadväznosti na parkovacie miesta a vozovka dostane nové konštrukčné vrstvy. Navrhnutých je osem parkovacích miest. Na Mickiewiczovej je navrhovaná obnova krytu vozovky a rozšírenie chodníka v smere na Americké námestie. Existujúca autobusová zastávka sa premiestni pred križovatku so Špitálskou.
Rekonštrukcia Krížnej ulice a úseku Americké námestie - Vazovova bude začínať na úrovni parčíka na Odborárskom námestí. Od námestia po Vazovovu príde k prestavbe dopravného priestoru. Zastávka Americké námestie v smere na Trnavské mýto bude zrušená a presunutá k Avionskému parčíku. V úseku Vazovova - Krížna sa rozšíria postranné chodníky, vybudujú sa pozdĺžne parkovacie pruhy a priestor pre výsadbu zelene a stromoradia.
Príprava a legislatívny proces
Zisťovacie konanie EIA sa rozbehlo v roku 2015, o tri roky neskôr mesto obnovilo obstarávanie projektovej dokumentácie a v roku 2019 podpísalo zmluvu s Dopravoprojektom. Nové vedenie Magistrátu v roku 2020 upravilo požiadavky na projektovanie niektorých úsekov a na jar 2023 bolo vydané územné rozhodnutie. Najdôležitejšie stavebné povolenie vydal v auguste minulého roka Bratislavský samosprávny kraj ako príslušný špeciálny stavebný úrad. Druhé povolenie získalo mesto od mestskej časti Ružinov. Týka sa prípravy územia, preložiek a prípojok. Mesto má aktuálne vydané ďalšie povolenie k objektom v mestskej časti Staré Mesto.
Ministerstvo dopravy ako odvolací orgán však koncom roka 2024 zrušilo stavebné povolenie, ktoré vlani v auguste vydal Bratislavský samosprávny kraj (BSK). Vo svojom rozhodnutí ministerstvo vyhovelo odvolaniu, ktoré podalo Združenie domových samospráv. Celá vec sa tak vrátila na BSK ako špeciálny stavebný úrad pre stavby električkových a trolejbusových dráh a v ich ochrannom pásme.
Verejné obstarávanie a ekonomické aspekty
Objednávateľ má záujem realizovať Dielo na základe zmluvy o dielo uzatvorenej so zhotoviteľom, ktorá sa bude riadiť zmluvnými podmienkami pre technologické zariadenie a projektovanie - realizáciu, pre elektrotechnické a strojno-technologické diela a pre stavebné a inžinierske diela projektované zhotoviteľom (Žltá kniha, prvé vydanie 1999, vydané Medzinárodnou organizáciou konzultačných inžinierov FIDIC, slovenský preklad, SACE 2008).
Verejný obstarávateľ vyžaduje na zabezpečenie ponuky uchádzača zloženie zábezpeky vo výške 500 000,- eur. V tejto súťaži verejný obstarávateľ zvolil na prvý pohľad odlišný, ale matematicky totožný prístup. Cena a ostatné kritériá sa neprepočítavajú na percentá, ale na eurá. Hodnoty sú vyjadrené priamo v kritériách. Verejný obstarávateľ z dôvodu riadneho plnenia zmluvných vzťahov uzatváraných na základe výsledku tohto postupu zadávania zákazky požaduje, aby v prípade úspešnosti skupiny dodávateľov, najneskôr pred podpisom zmluvy táto skupina uzatvorila a predložila verejnému obstarávateľovi zmluvu o združení podľa ustanovení § 829 a nasl. zákona č. 40/1964 Zb. Občiansky zákonník v znení neskorších predpisov alebo inú obdobnú zmluvu.
Budúce rozšírenie a strategický rozvoj
Bratislava predložila zámer predĺženia Ružinovskej električkovej radiály v rámci posudzovania vplyvov na životné prostredie EIA. Cieľom navrhovanej činnosti je podľa samosprávy prvý krok k príprave a realizácii nových dráhových systémov pre rozvoj električkovej siete v hlavnom meste. Predĺženie ružinovskej električkovej trate začne od obratiska na Ružinovskej ulici, bude pokračovať priechodom cez Vrakunskú cestu a železničnú trať, ďalej v súbehu s Galvaniho ulicou (pri OC Hornbach) po obratisko v priestore navrhovaného TIOPu č. 6 Bratislava-Ružinov.
Predĺženie radiály je navrhované v dvoch variantoch. Celkové náklady na realizáciu stavby odhadované v obidvoch variantoch sú na úrovni približne 40 miliónov eur. Prvý variant je vedený od obratiska smerom OC Hornbach ponad Vrakunskú cestu, trate ŽSR k TIOPu Ružinov. Smerovo je trasovanie vedené mimo objekt SPP, zároveň zohľadňuje možné cestné prepojenie Ružinovskej ulice a Galvaniho uvedené v ÚP. Variant 1 nepredpokladá využívanie obratiska Astronomická. Navrhovaný variant 2 je vedený od obratiska smerom OC Hornbach ponad Vrakunskú cestu, trate ŽSR k TIOPu Ružinov. Smerovo je trasovanie v zásade rovnaké ako vo variante 1 - vedené mimo objekt SPP, zároveň zohľadňuje možné cestné prepojenie Ružinovskej ulice a Galvaniho uvedené v ÚP.
Električková doprava ako nosný dopravný systém v Bratislave má z minulých rokov značný deficit v oblasti budovania nových tratí. Vyhlásenie verejnej súťaže na zhotoviteľa modernizácie Ružinovskej radiály je potvrdením záväzku vedenia mesta, že s blížiacim sa ukončením prác na Petržalskej električke presunie všetky plánovacie a obstarávacie kapacity magistrálu na ďalšiu dôležitú dopravnú stavbu v Bratislave, ktorou je práve Ružinovská radiála. Modernizácia Ružinovskej radiály je ďalším významným dopravným projektom súvisiacim so zlepšovaním električkovej dopravy v Bratislave, ktorý realizuje súčasné vedenie hlavného mesta.
tags: #ruzinovska #radiala #rekonstrukcia