Železnice hrajú kľúčovú úlohu v preprave osôb a tovaru, pričom ich modernizácia je neustálou výzvou pre prevádzkovateľov infraštruktúry. Cieľom je zabezpečiť rýchlu, bezpečnú a spoľahlivú prepravu. V tomto kontexte sa pozrieme na konkrétne projekty a výzvy, ktoré sprevádzajú rekonštrukciu železničných staníc a tratí, so zameraním na situáciu vo Zvolene a širšie súvislosti v rámci slovenskej a českej železničnej siete.
Modernizácia infraštruktúry na Slovensku a v Česku: Príklady projektov
Spoločnosť VÁHOSTAV-SK, a. s., sa aktívne podieľa na viacerých významných železničných stavbách. Medzi ne patria projekty modernizácie tratí, ktoré sú súčasťou európskych dopravných koridorov. Tieto projekty zahŕňajú komplexné stavebné práce, od úpravy trate až po výstavbu nových mostných objektov a podjazdov.
Jedným z takýchto projektov je modernizácia trate číslo 126A Bratislava - štátna hranica SR/ČR. Táto rozsiahla stavba je rozdelená na osem ucelených častí (UČS) a zahŕňa stovky stavebných objektov (SO) a prevádzkových súborov (PS). V rámci projektu sa riešia aj technicky náročné úkony, ako je prestavba železničného mosta v úseku Kúty - štátna hranica SR/ČR. Po demontáži pôvodného oceľového mosta boli zrealizované nové opory a piliere, na ktoré bol následne vysunutý nový oceľový most. Tieto práce prebiehajú aj v súčasnosti s cieľom zabezpečiť plynulý a bezpečný železničný provoz.
Ďalším dôležitým projektom je modernizácia trate ŽSR 127 Žilina - Čadca - Svrčinovec zastávka - Mosty u Jablunkova (CZ). Táto stavba sa realizuje v náročnom teréne s komplikovaným prístupom. Súčasťou projektu je aj výstavba novej zastávky Svrčinovec s bezbariérovou oceľovou lávkou. V rámci projektu sa tiež rieši výstavba ekoduktu, ktorý má zabezpečiť prepojenie nadregionálneho biokoridoru pre zver. Ekodukt pozostáva z presypaných mostných konštrukcií a klenbových oblúkových konštrukcií s jedným poľom. Nosnú konštrukciu tvoria prefabrikované železobetónové dielce, ktoré sú vyrábané v spoločnosti VÁHOSTAV-SK-PREFA, s. r. o.
V Českej republike sa VÁHOSTAV-SK, a. s., prostredníctvom svojej organizačnej zložky VÁHOSTAV-CZ, podieľa na rekonštrukcii výpravných budov na železničných staniciach v Bíline a Krásnej Lípe. V Bíline bola vykonaná kompletná rekonštrukcia výpravnej budovy, ktorá je jedinečnou ukážkou stavebného štýlu 60. rokov. Cieľom bolo zachovať pôvodný architektonický výraz budovy, vrátane interiéru v tzv. bruselskom štýle. V Krásnej Lípe prebieha komplexná rekonštrukcia, ktorá zahŕňa výmenu strešného plášťa, zateplenie budovy, výmenu výplní otvorov, ako aj modernizáciu vnútorných inštalácií a informačného systému. Tieto projekty sa realizujú bez prerušenia vlakovej prevádzky, čo kladie zvýšené nároky na bezpečnosť všetkých zúčastnených.
Železničná stanica Zvolen: História a súčasné výzvy
História železnice vo Zvolene siaha do obdobia budovania trate Zvolen - Krupina, ktorej výstavba sa začala pripravovať v roku 1921. Trasa bola vedená údolím riečky Neresnica a popri riečke Krupinica do stanice Krupina. Na trati boli vybudované dva tunely - Neresnický za Zvolenom a pod Vlčokom pri Krupine, ako aj niekoľko väčších mostov. Súčasťou výstavby boli aj nové staničné a výpravné budovy, obytné a hospodárske budovy, sklady a nakladacie rampy. Celkové stavebné náklady dosiahli výšku 76 miliónov Kč. Trať bola slávnostne odovzdaná do prevádzky 15. januára 1925.
V súčasnosti sa železničná stanica Zvolen nachádza v centre pozornosti kvôli plánovanej rekonštrukcii. Pôvodne mala rekonštrukcia stáť deväť miliónov eur, avšak v októbri došlo k navýšeniu zákazky o takmer dva milióny eur. Podľa právnych expertov mali v takomto prípade železnice informovať Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO), čo sa však nestalo. Na podnet RTVS začal ÚVO konať vo veci a preveruje možné pochybenia. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) priznali svoje pochybenie a uviedli, že uvedené skutočnosti uvedú do súladu so zákonom. V prípade potvrdenia nedostatkov hrozí železniciam pokuta.
Rekonštrukcia železničnej stanice a uzla žilina - ako sa stavala 2024 - 2025
Okrem rekonštrukcie výpravnej budovy sa vo Zvolene realizuje aj výstavba moderného strediska technicko-hygienickej údržby (THÚ) železničných koľajových vozidiel. Toto stredisko bude vybudované v areáli železničnej stanice Zvolen a bude slúžiť na čistenie exteriéru aj interiéru vozidiel a krátkodobú technickú údržbu. Cieľom je predĺžiť životnosť nových vozidiel a zabezpečiť ich bezproblémovú prevádzku. Stredisko THÚ je vstupenkou do 21. storočia, čo sa údržby vlakov týka, pretože súčasné pracoviská nezodpovedajú potrebám nových vozidiel. V rámci Slovenska budú v najbližšej dobe vybudované tri moderné strediská THÚ, a to okrem Zvolena aj v Nových Zámkoch a Humennom. Predpokladané finančné náklady na výstavbu strediska THÚ vo Zvolene sú vo výške 34 miliónov eur bez DPH, pričom značná časť nákladov bude pokrytá z Európskeho fondu regionálneho rozvoja.
Výzvy a prínosy modernizácie železníc
Vykonávanie prác na železničných stavbách, či už ide o medzistaničné úseky alebo samotné železničné stanice, nie je jednoduché. Zodpovedný zhotoviteľ sa musí vysporiadať s mnohými výzvami, vrátane logistiky, bezpečnosti a dodržiavania zmluvných podmienok, najmä ak sú kontrakty realizované podľa zmluvných podmienok „Naprojektuj a postav”.
Modernizácia železničnej infraštruktúry prináša so sebou aj významné prínosy. Zlepšuje sa bezpečnosť a spoľahlivosť prepravy, skracujú sa prepravné časy a zvyšuje sa kapacita tratí. Modernizované stanice a infraštruktúra zároveň prispievajú k atraktivite železničnej dopravy a k jej ekologickejšiemu charakteru v porovnaní s inými druhmi dopravy.
Je dôležité, aby boli všetky projekty realizované transparentne a v súlade so zákonmi, ako ukazuje príklad rekonštrukcie železničnej stanice vo Zvolene. Dôsledná kontrola verejného obstarávania a dodržiavanie legislatívy sú kľúčové pre zabezpečenie efektívneho využívania finančných prostriedkov a pre dôveru verejnosti v projekty modernizácie infraštruktúry.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) taktiež aktívne modernizuje svoj vozový park, čo zahŕňa nákup nových dieselových a elektrických jednotiek, ako aj modernizáciu osobných vozňov. Tieto kroky prispievajú k zvyšovaniu komfortu cestujúcich a k efektívnejšiemu poskytovaniu služieb osobnej železničnej dopravy na Slovensku. ZSSK zabezpečuje osobnú železničnú dopravu na Slovensku a denne realizuje priemerne 1 538 vlakov, z čoho významná časť sú regionálne a prímestské spoje.
tags: #rekonstrukcia #zeleznicnej #stanice #zvolen