Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v posledných rokoch prešli intenzívnym obdobím modernizácie svojej infraštruktúry, pričom rok 2025 sa niesol v znamení významných investícií do zvýšenia bezpečnosti, priepustnosti a ekologickosti železničnej dopravy. Tento proces je dlhodobo nevyhnutný vzhľadom na nevyhovujúci stav mnohých tratí, ktorý negatívne ovplyvňuje spoľahlivosť a efektivitu celého železničného systému. Hlavnou príčinou tohto stavu bol dlhodobý nedostatok investícií, čo postupne viedlo k degradácii koľají, zabezpečovacích zariadení a k nedostatočnej elektrifikácii.
Kľúčové projekty a úspechy roka 2025
Rok 2025 bol pre ŽSR označený ako jeden z najintenzívnejších v oblasti modernizácie železničnej infraštruktúry za posledné roky. Systematická práca, dlhodobé plánovanie a efektívne využívanie dostupných zdrojov, vrátane európskych fondov, priniesli konkrétne výsledky. Medzi kľúčové aktivity patrila implementácia moderných technológií, ako je systém GSM-R na úseku Varín - Košice - Čierna nad Tisou, a rozširovanie systému ETCS (Európsky vlakový zabezpečovač). V súčasnosti je ETCS v prevádzke na viac ako 220 kilometroch tratí, s ďalšími približne 210 kilometrami v rôznych fázach realizácie alebo prípravy. Implementácia ETCS prebieha prednostne na najvyťaženejších úsekoch a je úzko previazaná s modernizáciou tratí a obnovou zabezpečovacích zariadení.
Rok 2025 sa niesol aj v znamení ukončenia viacerých zásadných investičných projektov. Okrem spomínaných technológií sa ŽSR zamerali na modernizáciu tratí, elektrifikáciu, obnovu železničného zvršku a zvýšenie priepustnosti hlavných koridorov. Medzi významné dokončené projekty patrí:
- Komplexná rekonštrukcia železničných staníc Levice a Veľké Kozmálovce: Tieto práce, ktoré trvali rok a stáli 40 miliónov eur bez DPH, boli financované z Plánu obnovy a odolnosti SR. V Leviciach došlo k obnove výhybiek so zvýšenou únosnosťou, vybudovaniu elektrického ohrevu výhybiek pre zimnú prevádzku, modernizácii trakčného vedenia a vonkajšieho osvetlenia. Súčasťou bol aj nový staničný zabezpečovací systém s moderným vizuálnym informačným systémom HAVIS, elektronické zabezpečovacie zariadenie pre zvýšenie bezpečnosti a elektrický zabezpečovací systém (EZS) na ochranu objektov. Úpravy transformovne zabezpečili navýšenie potrebných výkonov. Vo Veľkých Kozmálovciach bola zrekonštruovaná staničná a traťová signalizácia tretej kategórie, vrátane priecestných zariadení, a obnovený železničný zvršok a spodok, čím sa zvýšila spoľahlivosť trate.
- Elektrifikácia trate Haniska pri Košiciach - Moldava nad Bodvou: Dokončenie elektrifikácie tohto úseku prispieva k ekologickejšej doprave a zvýšeniu efektivity.
- Rekonštrukcia a elektrifikácia úseku Bánovce nad Ondavou - Humenné: Tento projekt, ktorý zahŕňal aj nový úsek trate pri obci Brekov, posilňuje infraštruktúru v regióne.
- Komplexná rekonštrukcia a elektrifikácia železničného úseku Devínska Nová Ves - štátna hranica SK/AT (Marchegg): Tento projekt zásadne posilňuje cezhraničné prepojenie medzi Slovenskom a Rakúskom, čím prispieva k lepšej integrácii do európskej železničnej siete. Vyriešená bola aj prevádzková situácia v stanici Sekule.
- Modernizácia trate medzi Krompachmi a Kysakom: Tento 30 km dlhý úsek, ktorý je súčasťou základnej transeurópskej dopravnej siete (TEN-T) a európskeho dopravného koridoru Rýn - Dunaj, získal status strategickej investície. Celkové náklady na túto modernizáciu sa odhadujú na približne 1,5 miliardy eur a sú financované kombináciou zdrojov EÚ, štátneho rozpočtu a vlastných zdrojov ŽSR. Projekt zahŕňa rekonštrukciu existujúcej dvojkoľajnej trate, modernizáciu infraštruktúry a technického vybavenia, ako aj zvýšenie bezpečnosti. Po rekonštrukcii by tu mali vlaky dosahovať rýchlosť až 140 km/h. Začiatok výstavby je naplánovaný na jún 2027 a ukončenie na rok 2034. Súčasťou projektu je aj rekonštrukcia Bujanovského a Ružínskeho tunela či dostavba novej tunelovej rúry, modernizácia koľajníc, trakčného vedenia a zabezpečovacích zariadení, ako aj rekonštrukcia a výstavba mostov a priepustov.
Modernizácia železničnej trate Poprad-Tatry – Vydrník: zdvíhanie mostného poľa
Pokračujúce investície a plány do budúcnosti
Železnice SR plánujú v rozsiahlych modernizačných prácach pokračovať aj v roku 2026, s cieľom dlhodobo zvýšiť bezpečnosť, kapacitu a komfort železničnej dopravy. V rámci plánovaných výluk, ktoré sa dotknú viacerých úsekov (napr. Bratislava-Rača - Púchov, Trnava - Cífer, Poprad-Tatry - Gánovce, Červená Skala - Telgárt, Nižná Myšľa - Ruskov či Devínska Nová Ves - Zohor - Malacky), sa uskutočnia ďalšie modernizácie.
Koncom roka 2025 bolo tiež spustené verejné obstarávanie na modernizáciu ďalších dvoch úsekov, pričom realizácia by mala začať v priebehu roka 2026. Jedným z týchto úsekov je aj modernizácia v okolí Popradu, konkrétne v úseku Poprad Tatry (mimo) - Vydrník, ktorý má dĺžku približne 14 kilometrov.
Význam modernizácie pre Slovensko
Modernizácia železničnej infraštruktúry na Slovensku je kľúčová nielen pre zvýšenie bezpečnosti a efektívnosti dopravy, ale aj pre konkurencieschopnosť krajiny a ochranu životného prostredia. Železnica patrí medzi najekologickejšie spôsoby prepravy, a preto investície do jej rozvoja prispievajú k plneniu klimatických cieľov. Zlepšenie stavu tratí a technológií umožní prevádzku rýchlejších a spoľahlivejších vlakov, čo bude mať pozitívny vplyv na mobilitu občanov a ekonomický rozvoj. ŽSR ako správca infraštruktúry majú podľa zákona povinnosť zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať na nich dopravu pre všetkých prevádzkovateľov bez diskriminačných obmedzení, čím napĺňajú dopravnú politiku štátu.
tags: #rekonstrukcia #zeleznic #na #slovensku #poverenictvo #dopravy