Mosty sú kľúčovou súčasťou dopravnej infraštruktúry a ich správna údržba a včasná rekonštrukcia sú nevyhnutné pre zabezpečenie bezpečnosti a plynulosti dopravy. V posledných rokoch sa Košický samosprávny kraj (KSK) aktívne zapojil do obnovy mostných objektov nad riekou Hornád, pričom sa sústredil na zabezpečenie ich dlhodobej funkčnosti a odstránenie vážnych technických nedostatkov. Tieto rozsiahle projekty, financované primárne z rozpočtu kraja, si vyžiadali značné finančné prostriedky a neraz aj dodatočné náklady v dôsledku neočakávaných zistení počas prác. Okrem mostov sa často realizujú aj súvisiace opravy priľahlých úsekov ciest, čo prispieva k celkovému zlepšeniu dopravnej situácie v regióne.
Rekonštrukcia mosta M4959 medzi Kysakom a Veľkou Lodinou: Od zrútenia k novému životu
Významnou investíciou v oblasti obnovy mostov v KSK bola rekonštrukcia mosta M4959 nad riekou Hornád, ktorý spája obce Kysak a Veľká Lodina. Tento most, uzavretý v auguste 2020 po zistení deformácií a trhlín, sa v októbri 2020 zrútil. Následná výstavba nového mosta, ktorá začala v máji 2021, predstavovala pre kraj jednu z najväčších investícií do opráv mostov v danom roku, a to finančne aj rozsahom prác. Celkové náklady na rekonštrukciu sa vyšplhali na viac ako 2 milióny eur, pričom práce na vybudovaní nových podpier navýšili rozpočet o takmer 260-tisíc eur.
Počas výstavby nového, dvojpoľového mosta s dĺžkou 56 metrov a šírkou 11 metrov, sa ukázalo, že pôvodný stredový pilier musel byť zbúraný a nahradený novým, postaveným v koryte rieky Hornád. Toto rozhodnutie bolo dôsledkom chýb pri výstavbe mosta v minulosti, ktoré si vynútili komplexnejší prístup. Po betonáži nosnej konštrukcie a uložení nových železobetónových nosníkov bol most predčasne daný do užívania pred Vianocami minulého roka. Po zime boli dokončené posledné práce v okolí mosta, vrátane úpravy terénu, odstránenia kameniva z toku rieky a aplikácie zjednocujúceho náteru na oporách mosta. Kolaudačné rozhodnutie, ktorým bola rekonštrukcia oficiálne dokončená, bolo vydané v januári 2022. Predseda KSK Rastislav Trnka označil postavenie nového mosta za "malý zázrak" vzhľadom na byrokratickú záťaž a časový rámec od zrútenia objektu.
Kompletná rekonštrukcia Bukovského mosta
Chrasť nad Hornádom: Prevencia predchádza haváriám
V okrese Spišská Nová Nová Ves sa v Chrasti nad Hornádom úspešne skončila rekonštrukcia mosta cez rieku Hornád, ktorá začala v marci. Projekt si vyžiadal zhruba 690-tisíc eur, pričom došlo k navýšeniu o viac ako 100-tisíc eur. Predseda KSK Rastislav Trnka zdôraznil, že tento most, ktorý sa nachádza medzi Vítkovcami a Jamníkom a slúži pre osobnú aj nákladnú dopravu, mal "naozaj krátku životnosť" spôsobenú zlou údržbou v minulosti. "Množstvo mostov by sa nemuselo rekonštruovať, ak by sa investovalo do údržby," uviedol Trnka. Problémy sa často objavujú po odkrytí hornej časti mosta, kde sa nájdu ďalšie poškodenia spôsobené zatekaním vody, ktorá v zime zamrzne, rozťahuje sa a spôsobuje rozpadávanie konštrukcie.
Stavebno-technický stav trojpoľového objektu z roku 1991 bol na základe hlavnej prehliadky hodnotený ako "veľmi zlý". Most vykazoval poruchy a nedostatky na oporách a svahoch pod ním, ktoré vznikli vplyvom zatekajúcich zrážkových vôd na spodnej stavbe aj nosnej konštrukcii. Konateľ spoločnosti CMR Slovakia Milan Dreveňák potvrdil, že mostný zvršok bol v havarijnom stave. Po otvorení mostovky sa zistili silné poškodenia úložných prahov soľami, najmä na opore číslo štyri, čo spôsobilo degradáciu úložného prahu a povytiahnutie ložísk pod nosníkmi. Bolo preto nevyhnutné konštrukciu zdvihnúť, vymeniť ložiská a most následne opraviť podľa projektu. Starosta obce Chrasť nad Hornádom Ondrej Mihňák ocenil priebeh prác a kvalitu vykonanej práce, ktorá umožní mostu naďalej slúžiť občanom.
Investičný dlh v infraštruktúre a plány do budúcna
Okrem spomínaných mostov realizoval KSK modernizáciu úsekov ciest v Kolinovciach a Spišských Vlachoch či most pri Debradi v okrese Košice-okolie. V blízkej budúcnosti sa plánuje odovzdanie do užívania aj zrekonštruovaného mosta v Ploskom. Košická župa má pripravené ďalšie projekty financované z európskych zdrojov, ktoré už schválila Rada partnerstva KSK. Predseda KSK Rastislav Trnka však zároveň skritizoval zdĺhavý proces schvaľovania nenávratných finančných príspevkov, ktorý vedie k predraženiu stavieb. Ako príklad uviedol nadjazd ponad železnicu v Trebišove, kde očakávané náklady vzrástli zo šesť miliónov eur na približne deväť miliónov eur v dôsledku dlhšieho procesu obstarávania.
V rámci celého územia KSK sa nachádza približne 150 mostov, ktoré sú po životnosti. Generálny riaditeľ Správy a údržby ciest KSK Vladimír Žiarny zdôraznil potrebu systematickej údržby, ktorá by predĺžila životnosť mostných objektov a zabránila tak nutnosti nákladných rekonštrukcií.
Košice: Súčasný stav a investície do mostov
Mesto Košice sa taktiež potýka s problémom zastaraných mostov. Magistrát eviduje desať mostov určených na opravu. Primátor Košíc Jaroslav Polaček poukázal na miliardový investičný dlh v cestnej infraštruktúre, ktorý zanechali predchádzajúce garnitúry. Napriek tomu mesto v tohtoročnom rozpočte vyčlenilo na skvalitnenie ciest, chodníkov, schodísk, podchodov a mostov spolu 52 miliónov eur.
V posledných rokoch sa v meste zrekonštruovalo viacero mostov. V roku 2020 bola ukončená rekonštrukcia mosta na Moskovskej ulici na sídlisku KVP za 1,4 milióna eur. V roku 2021 investovalo mesto do rekonštrukcií troch mostov 2,1 milióna eur. V rokoch 2017 a 2018 sa za 1,09 milióna eur zrekonštruoval most pri Pošte 22 na sídlisku Dargovských hrdinov. Dva roky po skončení tejto rekonštrukcie však mesto vyzvalo zhotoviteľa na opravu poškodeného mostného záveru a iných porúch na mostovke v rámci reklamačného konania.
V súčasnosti prebieha rekonštrukcia mostov na Hlinkovej ulici, ktorá si vyžiadala uzatvorenie jedného jazdného pruhu a zavedenie dopravných obmedzení. Táto rozsiahla oprava sa týka sústavy štyroch mostov, ktoré dlhodobo nie sú v uspokojivom stave. Primátor Polaček zdôraznil, že napriek napätému rozpočtu je prioritou mesta investovať čo najviac finančných zdrojov do opráv mostov a znížiť tak obrovský investičný dlh. Z rozpočtu mesta je na rekonštrukcie mostov vyčlenených 2 milióny eur, čo je viac ako v predchádzajúcom roku. V rámci aktuálnych prác na Hlinkovej ulici je celková suma na rôzne práce týkajúce sa opráv a údržby dopravnej infraštruktúry vyššia ako 7,2 milióna eur, pričom ďalších 5 miliónov eur bude preinvestovaných v rámci PPP projektov.
Výzvy a poučenia z rekonštrukcií mostov
Rekonštrukcia mostov nad riekou Hornád a v meste Košice poukazuje na viaceré kľúčové aspekty. Po prvé, zanedbaná údržba v minulosti vedie k predčasnému zhoršeniu stavu mostov a k nutnosti ich nákladných rekonštrukcií. Investície do pravidelnej údržby sú preto ekonomicky výhodnejšie ako havarijné opravy. Po druhé, neočakávané zistenia počas rekonštrukcie, ako napríklad potreba zbúrania a postavenia nového stredového piliera, môžu viesť k navýšeniu nákladov a predĺženiu termínov. Toto zdôrazňuje dôležitosť dôkladných predprojektových a projektových prác. Po tretie, zdĺhavé administratívne procesy pri získavaní finančných prostriedkov a povolení predstavujú ďalšiu prekážku, ktorá môže viesť k predraženiu stavieb. Napokon, neustále investície do infraštruktúry a zodpovedný prístup k jej údržbe sú nevyhnutné pre zabezpečenie bezpečnej a funkčnej dopravnej siete pre súčasné aj budúce generácie.