Kolonádový most, architektonický skvost a neodmysliteľná súčasť histórie Piešťan, sa opäť ocitol v centre pozornosti v súvislosti s plánovanou rekonštrukciou. Mesto Piešťany plánuje v polovici marca vyhlásiť verejné obstarávanie na sanáciu jeho pilierov, pričom odhadované náklady na tento rozsiahly projekt presahujú 2,5 milióna eur. Táto suma predstavuje pre samosprávu značnú finančnú záťaž, čo viedlo k aktívnemu hľadaniu zdrojov financovania, vrátane prísľubu pomoci zo strany vlády.
Historický kontext a význam Kolonádového mosta
Kolonádový most, postavený v rokoch 1930 - 1933 podľa návrhu architekta Emila Belluša, je nielen národnou kultúrnou pamiatkou, ale aj symbolom mesta Piešťany. Jeho výstavba bola iniciovaná nájomcom piešťanských kúpeľov Ľudovítom Winterom, ktorý si predstavoval most s krytými chodníkmi, zakomponovanými obchodmi a úzkou vozovkou. Pôvodný návrh s tunelmi po stranách bol zamietnutý pre obavy z prievanu a nedostatočnej viditeľnosti medzi ľuďmi. Architekt Belluš úspešne vyriešil problém nadstavby mosta s prihliadnutím na Winterove pripomienky. Umeleckú výzdobu skiel vytvoril Martin Benka a nápisy na priečeliach navrhol historik Daniel Rapant. Latinský nápis na strane od mesta, SALUBERRIMAE PISTINIENSIS THERMAE (Najuzdravujúcejšie piešťanské kúpele), pochádza z básne Adama Trajana z roku 1642 a odkazuje na liečivú silu piešťanských prameňov. Nápis zo strany ostrova, SURGE ET AMBULA (Vstaň a choď), prevzatý z evanjelia podľa Matúša, symbolizuje uzdravenie.
Celkové náklady na výstavbu mosta vtedy presahovali sumu 3,10 milióna Kčs a na jeho financovaní sa podieľali Winterovci, štát a mesto. Most bol pôvodne navrhnutý ako promenádny most a most pre cestnú premávku s predajňami umeleckých predmetov a miestnosťou na podávanie liečivej vody. Dnes slúži pre pešiu a cyklistickú premávku a predajne.
Predchádzajúce rekonštrukcie a údržba
Kolonádový most prešiel v histórii len jednou zásadnou rekonštrukciou, ktorá bola nevyhnutná po jeho poškodení ustupujúcou nemeckou armádou 2. apríla 1945. Explózia zničila stredné polia mosta, čím sa stal nepriechodným až do 30. decembra 1956, kedy bol opätovne odovzdaný do užívania. Autorom projektu rekonštrukcie po vojne bol Ing. Miroslav Kollár.
V nasledujúcich rokoch sa vykonávali prevažne len údržbové práce. Významnejšou bola údržba v roku 2013, ktorá zahŕňala výmenu osvetlenia a káblových rozvodov, dočasné statické zabezpečenie prestrešenia pešej časti mosta a náter fasád a stropov.
V roku 2018 sa mesto Piešťany pokúsilo získať finančné zdroje na rozsiahlejšiu rekonštrukciu prostredníctvom dotačného programu Ministerstva kultúry SR „Obnovme si svoj dom“. Vďaka tomuto programu získalo dotáciu vo výške 950 000 EUR na projekt „Kolonádový most cez Váh - promenáda kultúr“.
Rozsiahla rekonštrukcia v rokoch 2019 - 2021
V rokoch 2019 až 2021 prebehla na historickom Kolonádovom moste rozsiahla rekonštrukcia, ktorej cena presiahla jeden milión eur, pričom záverečný účet dosiahol sumu 1 563 156 eur. Na kompletnú rekonštrukciu boli okrem schválenej dotácie z MK SR použité aj vlastné zdroje mesta, z predaja pozemkov a z nedočerpaného úveru z minulosti.
Rekonštrukčné práce, realizované firmou Swietelský - Slovakia, s. r. o., zahŕňali úpravu vozovky a spodnej časti mosta, rekonštrukciu nadstavby, kovových konštrukcií, výmenu a výplň otvorových konštrukcií, výmenu strešnej krytiny a odstránenie nefunkčných potrubí a káblov. Pod prísnym dozorom pamiatkarov sa realizovala sanácia betónových plôch spodnej časti mosta vo výmere 2 200 m². Z vozovky boli odstránené pôvodné asfaltové vrstvy a odvodňovače, ktoré nahradila nová konštrukcia vozovky s novými obrubníkmi a rímsou s povrchovou úpravou formou terazza. Zo všetkých kovových konštrukcií boli odstránené pôvodné nátery a aplikovali sa nové s celkovou plochou 1246 m².
Technický dozor vykonával p. Bielický, gestorom projektu a autorom projektu rekonštrukcie bol Ing. arch. Bohuslav Pernecký. Stavba sa realizovala v spolupráci s Krajským pamiatkovým úradom v Trnave a priebeh prác dozerala organizácia PRO Monumenta. Celková doba realizácie stavby bola plánovaná na 15 mesiacov.
Po tejto rekonštrukcii sa interiérové priestory stali vhodnými aj pre účely výstav. Symbolické spustenie mosta do plnej prevádzky sa uskutočnilo 2. júla 2021. Sprievodným podujatím bola piešťanská nočná cyklojazda. Súčasťou mosta sa stalo aj Piešťanské informačné centrum, ktoré poskytuje komplexný informačný servis občanom, návštevníkom mesta a kúpeľným hosťom. V jeho priestoroch je umiestnený aj historický pitný pavilón s replikami historických plagátov kúpeľov Piešťany a zbierkové predmety z Balneologického múzea Imricha Wintera, ktoré približujú kúpeľnú atmosféru a liečbu.
Súčasný stav a plánovaná sanácia pilierov
Napriek nedávnej rozsiahlej rekonštrukcii, most zostáva od polovice októbra minulého roka úplne uzavretý na základe rozhodnutia statika z dôvodu zhoršeného stavu pilierov. Expertné posudky poukázali na potrebu sanácie pilierov, ktorá si vyžiada viac ako 2,5 milióna eur.
Mesto Piešťany už realizovalo detailné zameranie podvodných častí konštrukcie pomocou 3D meraní, ktoré poslúžia projektantom pri presnom návrhu sanácie. Na tento účel bol použitý multibeam sonar, ktorý bol softvérovo upravený tak, aby umožňoval detailné zobrazenie pilót vrátane ich bokov, tvaru a výšky obnaženia s presnosťou na centimetre. Tieto dáta sú kľúčové pre technické a bezpečné naplánovanie stavebných prác a minimalizáciu zbytočných zásahov. Paralelne prebieha aj geodetické monitorovanie, ktoré zaznamenalo len mierne milimetrové posuny konštrukcie, čím sa potvrdzujú drobné horizontálne pohyby.
Prípravné trhové konzultácie k sanácii Kolonádového mosta, spustené v januári, sa oficiálne skončili 26. januára. Cieľom týchto konzultácií bolo získať spätnú väzbu od potenciálnych dodávateľov ešte pred vyhlásením verejného obstarávania. Na základe podnetov z konzultácií dôjde k doplneniu alebo spresneniu jestvujúcej projektovej dokumentácie, napríklad úpravou technologických postupov, spresnením harmonogramu alebo zapracovaním odporúčaní na efektívnejšiu a bezpečnejšiu realizáciu prác.
Po vyhodnotení trhových konzultácií a aktualizácii projektovej dokumentácie plánuje mesto pristúpiť k príprave samotného verejného obstarávania na zhotoviteľa sanácie. Súťažné podklady budú vychádzať z overeného technického riešenia a zohľadnia skúsenosti a možnosti trhu s cieľom zabezpečiť transparentnú a konkurencieschopnú súťaž.
Podrobné vysvetlenie jednolúčového a viaclúčového echolotonu | Frekvencia sonaru a šírka lúča
Hľadanie finančných prostriedkov
Financovanie rekonštrukcie pilierov predstavuje pre mesto značnú výzvu. Vláda prisľúbila pomoc pri hľadaní spôsobu financovania, hoci zatiaľ vyčlenila iba symbolických 11-tisíc eur. Primátor mesta Peter Jančovič otvoril tému financovania priamo na zasadnutí kabinetu a upozornil na vysoké náklady. Premiér Robert Fico informoval o možnosti riešenia financovania v spolupráci s ministerstvom obrany a o prísľube vytvorenia mechanizmu na opravu. Vláda v rámci výjazdového rokovania v Smoleniciach rozdelila pre región Trnavského kraja približne dva milióny eur, z čoho do okresu Piešťany smeruje 416-tisíc eur.
Mestskí poslanci schválili na tento účel aj potrebný úver. Samospráva sa snaží zabezpečiť dostatok finančných prostriedkov na sanáciu, ktorá je nevyhnutná pre zabezpečenie bezpečnosti a dlhodobej funkčnosti tejto významnej pamiatky.
Riziká a výzvy
Odborníci upozorňujú na zvýšené riziko zlyhania mosta v prípade silnej povodňovej vlny alebo nárazu plavidla do oslabeného piliera. Zhoršený technický stav pilierov, najmä v dôsledku dlhodobého pôsobenia vody a erózie riečneho dna, predstavuje vážnu hrozbu pre statiku celej konštrukcie. Presné zameranie a pochopenie stavu pilót je preto kľúčové pre návrh efektívnej a dlhodobo udržateľnej sanácie.
Rekonštrukcia Kolonádového mosta je komplexným procesom, ktorý si vyžaduje nielen finančné prostriedky, ale aj odborné znalosti, precízne plánovanie a spoluprácu viacerých inštitúcií a odborníkov. Cieľom je zabezpečiť, aby táto národná kultúrna pamiatka, symbol Piešťan, mohla naďalej slúžiť budúcim generáciám.
tags: #rekonstrukcia #kolonadoveho #mosta