Modernizácia električkovej trate Karloveskej radiály v Bratislave predstavuje kľúčový dopravný projekt zameraný na nahradenie zastaraných a opotrebovaných konštrukcií novými a progresívnymi prvkami. Cieľom tejto rozsiahlej rekonštrukcie je nielen zvýšiť kapacitu a plynulosť verejnej dopravy, ale predovšetkým zlepšiť komfort a bezpečnosť cestujúcich a znížiť negatívne dopady koľajovej dopravy na životné prostredie. Projekt, ktorý zasahuje do mestských častí Karlova Ves a Dúbravka, je v záverečnej fáze povoľovania a blíži sa k spusteniu prevádzky.
Rozsah a ciele modernizácie
Modernizovaný dvojkoľajný úsek električkovej trate má dĺžku 6,77 kilometra. Začína v oblasti pod hradným tunelom a končí na križovatke ulíc Hanulova / Bagarova - M. S. Trnavského. Požiadavka na rekonštrukciu vychádza primárne z technicky zastaraného a nevyhovujúceho stavu trate. Účelom stavby je modernizovať technickú infraštruktúru s cieľom dosiahnuť niekoľko kľúčových kritérií:
- Zvýšenie traťovej rýchlosti: Nové technické riešenia umožnia električkám jazdiť rýchlejšie, čím sa skráti čas cestovania. Cestovanie z konečnej električiek v Dúbravke k tunelu sa po modernizácii skráti o tri minúty, čo je čiastočne umožnené aj preferenciou električiek na všetkých križovatkách.
- Zvýšenie únosnosti koľajového spodku: Zlepšenie konštrukcie trate zabezpečí jej dlhodobú stabilitu a odolnosť.
- Zvýšenie bezpečnosti prevádzky: Moderné technológie a materiály prispejú k bezpečnejšiemu fungovaniu električkovej dopravy.
- Zvýšenie bezpečnosti cestujúcich: Vylepšené nástupištia a moderný mobiliár zvýšia komfort a bezpečnosť pri nastupovaní a vystupovaní.
- Zvýšenie kultúry, komfortu a plynulosti cestovania: Cestujúci sa môžu tešiť na plynulejšie jazdy, moderné zastávky a celkovo príjemnejšie cestovanie.
- Zníženie negatívnych dopadov koľajovej prevádzky na obyvateľstvo: Opatrenia zamerané na redukciu hluku a vibrácií prispejú k zlepšeniu kvality života obyvateľov v okolí trate.
- Zlepšenie a skvalitnenie životného prostredia: Modernizácia je spojená aj s environmentálnymi aspektmi, ktoré prispievajú k čistejšiemu prostrediu.
Fázy a priebeh rekonštrukcie
Rekonštrukcia Dúbravsko-Karloveskej radiály bola rozdelená na etapy, pričom realizácia poslednej etapy sa začala v máji 2020. Tento rozsiahly projekt bol realizovaný vysúťaženým konzorciom firiem DK Radiála, ktoré zahŕňa spoločnosti TSS Grade, Metrostav a Swietelsky-Slovakia. Celkové náklady na rekonštrukciu radiály môžu dosiahnuť sumu približne 67 miliónov eur, pričom mesto plánuje financovať modernizáciu pomocou eurofondov, ktoré pokryjú 85 percent nákladov, s dodatočným príspevkom mesta (5%) a štátu (10%).
Prvá fáza rekonštrukcie, ktorá prebiehala od 22. júna do konca septembra 2019, sa zamerala na úsek od Molecovej ulice po konečnú v Dúbravke. Počas tejto fázy bola zavedená výluka električiek a náhradná autobusová doprava linky X5, ktorá zabezpečovala dopravu z dočasnej konečnej zastávky električiek na Molecovej do Karlovej Vsi a Dúbravky. Po ukončení prvej fázy sa obnovila premávka električiek do Karlovej Vsi a náhradná autobusová doprava pokračovala z karloveského obratiska do Dúbravky až do ukončenia ďalšej fázy modernizácie.
Druhá fáza rekonštrukcie sa zamerala na úsek od tunela po Molecovu, pričom sa očakávalo jej pokračovanie v záverečnom procese povoľovania. Práce na rekonštrukcii Dúbravsko-Karloveskej radiály sa blížili k záveru, pričom sa dokončoval posledný úsek jazdnej dráhy, práce na zastávkach, pokladala sa rozchodníková vrstva, osadili sa nové stožiare trakčného vedenia, pracovalo sa na chodníkoch a obrubníkoch a vrstvách vozovky.
Technické aspekty a vylepšenia
Zásadné zmeny predstavuje kompletná výmena koľají a trakčného vedenia. Cestujúci sa môžu tešiť na nové bezbariérové zástavky, moderný mobiliár a elektronické informačné tabule. Významným prínosom je aj vybudovanie dvoch prestupných uzlov - Molecova a Damborského. Tieto uzly budú riešené ako integrované prestupné zastávky, kde električky a autobusy prichádzajú na tú istú zastávku, čo zlepší prestupovanie medzi jednotlivými druhmi dopravy.
V rámci modernizácie sa kládol dôraz aj na zníženie negatívnych dopadov na okolie. Hlavné mesto deklaruje, že výsledky merania hlučnosti korešpondovali s pôvodným nastavením projektu a namerané hodnoty zodpovedajú cieľovým hodnotám. Pre zníženie hluku boli realizované viaceré opatrenia.
Minulosť a súčasné výzvy
História Karloveskej radiály siaha do roku 1975, kedy bola trať sprevádzkovaná. Posledná kompletná rekonštrukcia prebehla v roku 1992, pričom už vtedy bola trať v havarijnom stave. Odvtedy prešla trať viacerými úpravami, vrátane rekonštrukcie prístreškov na zastávkach, presunu zastávky Molecova, prebudovania prepojenia trate pri Botanickej záhrade a zrušenia niektorých priecestí. Kontroverznou úpravou bola náhrada reťazovkového trolejového vedenia za klasické v roku 2005.
Napriek tomu, že električková trať je po modernizácii plne funkčná bez obmedzení pre cestujúcich, proces kolaudácie prebieha naďalej. Niektoré stavebné objekty sú povolené do predčasného užívania, pričom čakajú na vydanie kolaudačného rozhodnutia. Stavebník musí splniť podmienky týkajúce sa hluku a vibrácií, vrátane predloženia protokolov z objektívneho merania hluku.
Súčasťou projektu je aj súdny spor medzi Hlavným mestom a zhotoviteľom diela, ktorý sa týka najmä otázok zmluvných pokút. Hlavné mesto už jeden zo súdnych sporov prehralo.
Dopravné obmedzenia a alternatívy
Počas rekonštrukcie boli zavedené dopravné obmedzenia, ktoré sa dotkli nielen verejnej dopravy, ale aj individuálnej automobilovej dopravy. V niektorých úsekoch bola obmedzená premávka v jednom jazdnom pruhu, čo spôsobilo zvýšenú intenzitu dopravy na súbežných komunikáciách. Obyvatelia okolitých mestských častí, ktorí využívajú individuálnu automobilovú dopravu, boli tiež dotknutí zmenami v organizácii dopravy. Odporúčalo sa im využiť alternatívne trasy alebo verejnú dopravu.
Na zvýšenie kapacity a komfortu cestujúcich na nosných autobusových linkách 83 a 84, ktoré spájajú Dúbravku s centrom mesta, bol po celú dobu rekonštrukcie zabezpečený skrátený interval spojov. Tieto linky boli obsluhované najkapacitnejšími vozidlami Dopravného podniku Bratislava.
Rekonštrukcia Karloveskej radiály je po stavbe obchvatu D4/R7 druhá významná dopravná stavba na území Bratislavy, ktorá si vyžiadala rozsiahle zmeny v organizácii dopravy. Napriek dočasným obmedzeniam a výzvam, výsledkom je modernizovaná a efektívnejšia infraštruktúra verejnej dopravy, ktorá prispeje k zlepšeniu dopravnej situácie v meste a zvýši kvalitu života jeho obyvateľov.
tags: #rekonstrukcia #karloveskej #magistraly