Modernizácia a obnova infraštruktúry mestskej hromadnej dopravy (MHD) predstavuje kľúčový prvok pre zabezpečenie efektívnej, spoľahlivej a modernej mestskej mobility. V tomto kontexte sa pozornosť upriamuje na rekonštrukciu električkových tratí, ktorá je rozdelená do viacerých etáp a zahŕňa komplexné stavebné práce s cieľom zvýšiť komfort, bezpečnosť a rýchlosť prepravy. Tento proces, financovaný najmä z eurofondov, je sprevádzaný technickými výzvami, logistickými prekážkami a dôkladným plánovaním.
Etapa rekonštrukcie električkovej trate na sídlisku Nad jazerom v Košiciach
Jednou z významných investícií do skvalitnenia MHD v Košiciach je modernizácia električkovej trate na sídlisku Nad jazerom. Táto časť 2. etapy projektu "Modernizácia električkových tratí MET v meste Košice" zahŕňa rekonštrukciu takmer 7 kilometrov trate, ktorá je hlavnou dopravnou tepnou pre túto mestskú časť. Práce na tomto úseku, ktorý bol postavený v rokoch 1981-1985, sa začali v lete 2025 a predpokladá sa ich ukončenie na prelome júla a augusta. Celý proces výstavby je naplánovaný na 395 dní.
Tento projekt je v plnej miere financovaný z eurofondov, pričom maximálna výška nenávratného finančného príspevku môže dosiahnuť sumu 77,360 milióna eur. Na stavbe denne pracuje takmer 200 ľudí a nachádza sa na nej viac ako 150 stavebných objektov. Generálny riaditeľ Šinály uviedol, že práce na prekládkach sietí sú ukončené na vyše 90 %. Postup prác bol však skomplikovaný tým, že mnohé siete boli v podzemí vedené inak, než boli zakreslené.
Stavebné objekty sú v rôznych štádiách rozpracovanosti. Niekde sa inštaluje koľajový spodok, inde sa už pracuje na koľajovom zvršku. Pracovníci postupne osádzajú stĺpy trakčného osvetlenia. Dielo pre Mesto Košice realizuje konzorcium pod vedením spoločnosti Eurovia SK spolu so spoločnosťami Elza - Elektromontážny závod Bratislava a GJW Praha. Ich víťazná ponuka vo výške 64 949 141 eur bola takmer o 23 percent nižšia než predpokladaná hodnota zákazky.
Rekonštrukcia má zabezpečiť zvýšenie spoľahlivosti, cestovnej rýchlosti a bezpečnosti na daných úsekoch električkových tratí, ktoré sú v súčasnosti značne zastarané, opotrebované a zanedbané. Stavebné tímy zrekonštruujú koľajový spodok, zvršok, vymenia aj trolejové vedenie a jeho stožiare. Obnovou prejdú tiež miesta, kde sa s električkovou traťou križujú jednotlivé ulice, napríklad Dneperská, Ladožská, Raketová či Galaktická.
Primátor Košíc Jaroslav Polaček zdôraznil, že modernizácia električkovej trate na sídlisko Nad jazerom patrí k najvýznamnejším investíciám do skvalitnenia MHD. Po dokončení tejto modernizácie sa má jazda po sídlisku zrýchliť o minútu. Zabudovaním antivibračných rohoží do konštrukcie koľajníc a ich obložením dôjde aj k výraznému zníženiu hluku, čo ocenia nielen cestujúci, ale aj obyvatelia blízkych ulíc.
Táto časť trate, s dĺžkou koľají 6845 m, je tvorená otvorenou konštrukciou s koľajnicami v úseku od križovatky pri Moste VSS po zastávku Levočská, s odvodnením trativodom. Od zastávky Levočská je konštrukcia zvršku tvorená panelmi BKV s blokovými koľajnicami. V úseku sa nachádza 5 zastávok (Levočská, Dneperská, Ladožská, Rovníková a Važecká) a šesť úrovňových križovaní s cestnými komunikáciami. Križovatky Ladožská a Rovníková sú svetelne riadené, bez preferencie električkovej dopravy.
Obratisko Važecká, postavené v rokoch 1981-1985, prejde kompletnou rekonštrukciou spevnených plôch a elektrického ovládania výhybiek. Vstupná a výstupná koľaj obratiska, ako aj koľaj hlavného okruhu sú križované cestnou komunikáciou a chodníkom pre chodcov na ul. Važecká. Kryt trate a komunikácia autobusového obratiska sú tvorené asfaltobetónom, ktorý je v súčasnosti opotrebovaný a poškodený. Koľajnice a výhybky sú na hranici použiteľnosti.
Práce na modernizácii električkových tratí napredujú
Plány na ďalšiu obnovu koľajovej infraštruktúry v Košiciach
Okrem rekonštrukcie na sídlisku Nad jazerom pripravuje mesto Košice aj verejné obstarávania na ďalšie úseky trate na Alejovej ulici, Južnej triede a Barci. Tieto projekty sú súčasťou snahy o komplexnú modernizáciu koľajovej infraštruktúry v meste. Rekonštrukcia na Alejovej v hodnote 63 miliónov eur je pripravená a realizovať by sa mala v tomto a budúcom roku. Verejné obstarávanie na zhotoviteľa by sa malo spustiť začiatkom januára.
Primátor Polaček uviedol, že tieto ďalšie modernizácie sú dôležité pre celkový zmysel projektu a pre zvýšenie rýchlosti dopravy v meste. Ak sa podarí zmodernizovať aj trať na Alejovej a Južnej triede, cestujúci sa do centra mesta dostanú o 3-4 minúty skôr ako v súčasnosti.
Rozvoj električkovej dopravy v Bratislave: Plány a prekážky
V Bratislave nabral rozvoj novej električkovej trate v centre mesta na dynamike, avšak s viacerými výzvami. V lokalite nového centra mesta sa realizujú a dokončujú veľké projekty, ktoré zvyšujú hustotu zastavania a zaľudnenia. Napriek tomu infraštruktúra, najmä kapacitná koľajová doprava, zaostáva.
Už roky sa hovorí o vzniku električkovej trate, ktorá by pretínala významnú časť územia. V roku 2018 developer predstavil zámer vetvy, ktorá by po Pribinovej a Košickej spojila Petržalskú s Ružinovskou radiálou. Magistrát vtedy oznámil, že plánuje realizovať projekt výstavby električkovej trate v zmysle tohto trasovania. Najväčšiu kritiku však vyvolal plán viesť električky popred budovu Slovenského národného divadla (SND).
V októbri 2021 došlo k schváleniu Zmien a doplnkov Územného plánu 07, čím sa potvrdil súlad trate s verejným záujmom. V júni 2022 sa začalo posudzovanie vplyvov na životné prostredie (EIA). Mesto podpísalo s developerom memorandum, na základe ktorého sa zaviazal projekt podporiť finančne sumou 7,9 milióna eur, alternatívne až do 10 miliónov eur, a poskytnúť jeden milión eur na zabezpečenie zámeru a projektových dokumentácií.
Kľúčovou otázkou zostáva vedenie trate popred SND. V súčasnosti prebieha posudzovanie materiálu EIA, ktoré zaberie minimálne niekoľko mesiacov. Najväčším problémom je nesúhlas SND a Ministerstva kultúry SR (MK SR) s vedením trate popred budovu. Mesto však tvrdí, že vytvorilo návrh technického riešenia prejazdu električky popred novú budovu SND, ktorý bude konzultovaný s vedením divadla.
Na základe tohto projektu sa očakáva, že SND a MK SR dajú súhlas na odovzdanie alebo zverenie pozemkov v prospech trate. V iných častiach trate, ako napríklad na Košickej, už vážnejšie prekážky mesto nevidí. Nové termíny realizácie stavby sú naplánované na roky 2027 až 2030. Pôvodné plány z roku 2019 hovorili o teoretickom spustení prevádzky už v roku 2024.
Navrhovaná dvojkoľajná trať s rozchodom 1.000 milimetrov medzi Šafárikovym námestím a zastávkou Saleziáni bude mať dĺžku 2,808 kilometra. Na trati je navrhovaných šesť zastávok (Nové SND, Eurovea, Prístavná, Košická, Dulovo námestie, Miletičova). Trať bude riešená ako pevná jazdná dráha, na Pribinovej s dlažbou, na Košickej so zeleňou.
Odhadované náklady na celý projekt sú približne 40 miliónov eur. Tento projekt je mimoriadne dôležitý pre rozvoj nového centra Bratislavy, kde sa očakáva zvýšený počet ľudí a hrozí dopravný kolaps bez kvalitnejšej a kapacitnej dopravnej obsluhy.
Systémová modernizácia električkových tratí v Bratislave
Magistrát hlavného mesta SR Bratislavy pristupuje k systémovému riešeniu modernizácie električkových tratí na Ružinovskej radiále. Po ukončení modernizácie bude jazda po novej trati rýchlejšia, kvalitnejšia a bezpečnejšia. Súčasťou modernizácie bude aj revitalizácia okolia trate, ktorá prinesie vynovené komunikácie, chodníky, autobusové zastávky či nové cyklistické spojenia.
Modernizácia prinesie niekoľko benefitov aj pre cestujúcich MHD - daný úsek bude rýchlejší vďaka preferencii MHD a dostupnejší vďaka integrovaným zastávkam MHD. Prestup cestujúcich z jednotlivých druhov MHD bude rýchlejší a pohodlnejší. Tieto investície sledujú snahu zatraktívniť a zmodernizovať MHD, čím chcú vyjsť v ústrety požiadavkám cestujúcich.
Tieto kroky sú nevyhnutné pre zabezpečenie udržateľnej a efektívnej mestskej mobility v budúcnosti, pričom modernizácia električkových tratí zohráva kľúčovú úlohu v tomto procese.
tags: #rekonstrukcia #elektrickovej #trate #etapy