Brnenský železničný uzol, ktorý už dlhé roky kapacitne a technicky nevyhovuje súčasným požiadavkám, čakajú zásadné zmeny. Najdôležitejšou súčasťou modernizácie bude výstavba novej hlavnej stanice, ktorej víťazný návrh vzišiel z medzinárodnej urbanisticko-dopravno-architektonickej súťaže. Tento ambiciózny projekt, ktorý má významne ovplyvniť budúci rozvoj mesta, bude realizovaný podľa návrhu renomovaného holandského ateliéru Benthem Crouwel Architects. Výber odbornej poroty, v ktorej zasadali osobnosti ako architektka Eva Jiřičná či urbanista Peter Gero, potvrdilo vedenie mesta Brno aj Správa železníc.
Víťazný návrh: Symbióza histórie a moderny
Holandský ateliér Benthem Crouwel Architects, ktorý stojí za oceňovanými projektmi hlavných staníc v Rotterdame, Amsterdame či Haagu, priniesol návrh, ktorý porota ocenila pre jeho schopnosť kombinovať odkaz na historické verejné budovy s moderným prestupným uzlom a kvalitným verejným priestorom. Autori víťazného návrhu budú dohliadať na kvalitné spracovanie projektovej dokumentácie novej budovy, čím sa zabezpečí, že po dokončení bude nová stanica nielen pýchou južnej Moravy, ale predovšetkým miestom, ktoré budú cestujúci využívať s radosťou.
Architekti sa vo svojom návrhu zamerali na niekoľko kľúčových aspektov. Predovšetkým na plynulé začlenenie stanice do mestskej siete, čím sa odstránia doterajšie bariéry. Veľký dôraz bol kladený na obohatenie verejného života v novej štvrti, ktorá vznikne v okolí stanice. Komfortné a ľahké využívanie stanice s vynikajúcimi možnosťami prestupu medzi rôznymi druhmi dopravy je ďalším pilierom návrhu. Vstupná hala stanice, ktorá bude tvorená tromi tubusmi, sa stane dominantou a symbolom novej éry brnenskej železničnej dopravy. Okrem samotnej budovy architekti navrhli aj priestor pred a za stanicou, ktorý má rozlohu porovnateľnú s dvoma Václavskými námestiami, čím sa vytvorí rozsiahly a príjemný verejný priestor.
Nová lokalita s potenciálom pre rozvoj
Modernizované srdce brnenského železničného uzla bude umiestnené na novom mieste pri rieke Svratka. Táto zmena polohy, ktorá bola uprednostnená Centrálnou komisiou Ministerstva dopravy už v roku 2018, má významný vplyv na budúci rozvoj mesta. Zjednodušením siete koľají dôjde k odstráneniu bariér, ktoré doteraz bránili rozvoju, a uvoľnia sa rozsiahle plochy v centre mesta. Tieto plochy budú môcť byť využité na budovanie parkov, rekreačných zón a predovšetkým na väčšiu bytovú výstavbu, čo prispeje k riešeniu bytovej otázky v meste. Historický železničný viadukt získa novú funkciu a stane sa promenádou, ktorá bude spájať centrum mesta s novou stanicou a nábrežím rieky Svratky.
Multimodálny prestupový uzol novej generácie
Jedným z hlavných cieľov novej stanice je vytvoriť na jednom mieste efektívny a rýchly prestup medzi vlakovou, autobusovou a mestskou hromadnou dopravou. Tento cieľ je obzvlášť dôležitý v kontexte pripravovanej výstavby vysokorýchlostnej železnice. Návrh počíta s priaznivými podmienkami pre začlenenie liniek vysokorýchlostných tratí v smeroch na Prahu, Ostravu aj Viedeň, čím sa Brno stane kľúčovým uzlom európskej železničnej siete.
Prvý námestník primátorky Petr Hladík zdôraznil, že nová stanica sa stane vstupnou bránou do mesta a pozitívnym impulzom pre vznikajúcu štvrť Trnitá na nábreží rieky Svratka. Tento projekt je vnímaný ako katalyzátor rozvoja celého okolia, kde sa plánuje vybudovanie nového centra Brna s kvalitnou blokovou zástavbou, výškovými dominantami, modernými električkovými traťami a príťažlivými verejnými priestormi.
Európsky vysokorýchlostný železničný uzol
Súťažný proces: Od nápadu k realizácii
Medzinárodná urbanisticko-dopravno-architektonická súťaž na návrh novej hlavnej stanice v Brne bola vyhlásená 31. augusta 2020. Išlo o dvojfázovú užšiu projektovú súťaž, do ktorej sa v prvej fáze zapojilo celkom dvanásť tímov. Z nich porota vybrala štyri, ktoré postúpili do druhej fázy, kde svoje návrhy dopracovali podrobnejšie. Porota o víťazných návrhoch rozhodla na dvojdennom zasadnutí 1. a 2. novembra 2021. Verejnosť si všetky návrhy z oboch fáz mohla pozrieť na výstave na Krížovej chodbe brnenskej Novej radnice, ktorá bola spojená s vernisážou a účasťou víťazného tímu 30. septembra 2021. Na výstave bol predstavený aj veľký model novej štvrte Trnitá, ktorý počas hodnotenia používala odborná porota.
Výsledky súťaže boli nasledovné:
- 1. miesto: Benthem Crouwel Architects
- 3. miesto: ingenhoven architects GmbH, Architektonická kancelária Burian - Křivinka, architekti Koleček - Jura
- 4. miesto: BIG - Bjarke Ingels Group + A8000, s.r.o.
Porovnanie s Bratislavou: Odlišné prístupy k modernizácii
Situácia v Brne kontrastuje s dlhodobou diskusiou o budúcnosti bratislavskej hlavnej železničnej stanice. Bratislavská stanica, ktorá je vnímaná ako "hanba metropoly", sa nachádza v súčasnej polohe už od 19. storočia. Jej umiestnenie v oblúku komplikuje vypravovanie vlakov a obmedzuje rýchlosť, peróny sú krátke a úzke, čo znižuje komfort cestujúcich. Napriek snahám o zmenu umiestnenia či rozsiahlu prestavbu, ktoré sa objavili už v minulosti, sa doteraz nepodarilo realizovať komplexné riešenie.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) plánujú v najbližších rokoch investovať do bratislavskej stanice 10-20 miliónov eur na jej opravu a zvýšenie štandardu. Tieto práce sa však týkajú skôr skultúrnenia, nie komplexnej modernizácie, nakoľko obmedzenia vyplývajúce zo zastavanosti okolia a nemožnosti položiť ďalšie koľaje či upraviť peróny zostávajú. Podľa riaditeľa ŽSR Ivana Bednárika, aj napriek týmto investíciám, stanica stále nebude spĺňať požiadavky moderného železničného uzla.
Zatiaľ čo Bratislava sa v súčasnosti zameriava na postupné "facelifting" svojej existujúcej stanice, Brno pristúpilo k radikálnejšiemu a ambicióznejšiemu riešeniu - výstavbe úplne novej stanice v novej lokalite. Tento prístup odzrkadľuje snahu mesta o vytvorenie moderného, funkčného a atraktívneho železničného uzla, ktorý bude slúžiť ako impulz pre rozvoj celého regiónu.
Časový harmonogram a očakávané náklady
Podľa informácií Správy železníc by nová brnenská hlavná stanica mala byť hotová medzi rokmi 2032 až 2035. Prestavba celého uzla má začať skôr, približne do troch rokov. Celkové náklady na tento monumentálny projekt sa odhadujú na približne tri miliardy eur, čo odráža jeho rozsah a komplexnosť. Ide o investíciu, ktorá má zabezpečiť, že Brno bude disponovať špičkovým dopravným uzlom, ktorý zároveň podporí rozvoj celého okolia a posilní jeho pozíciu ako kľúčového mesta v stredoeurópskom regióne.
Tento projekt je ukážkovým príkladom toho, ako moderná infraštruktúra môže byť hnacím motorom pre urbanistický a ekonomický rozvoj, pričom kladie dôraz na udržateľnosť, komfort cestujúcich a integráciu do mestského prostredia.
tags: #rekonstrukcia #brno #hl #nadr