Región Orava zaznamenal významný pokrok v oblasti infraštruktúry vďaka rozsiahlej modernizácii a rekonštrukcii vybraných úsekov ciest II. a III. triedy. Celková investícia dosiahla 2,3 milióna eur a zahŕňala takmer 25 kilometrov ciest, pričom hlavným cieľom bolo zosilnenie vozovky a zvýšenie celkovej bezpečnosti cestnej premávky. Tieto stavebné práce boli realizované na 24 rôznych úsekoch v regióne, čo predstavuje zásadný krok k zlepšeniu dopravnej situácie a komfortu pre obyvateľov aj návštevníkov Oravy.
Financovanie a rozsah projektu
Z celkovej sumy 2,3 milióna eur bolo sedem úsekov, s celkovou dĺžkou 7,1 kilometra, financovaných prostredníctvom výhodného úveru od Slovak Investment Holding (SIH) vo výške 764 277,70 eur. Tieto prostriedky boli získané z fondu National Development Fund, pričom projekty museli spĺňať prísne podmienky Integrovaného regionálneho operačného programu (IROP), konkrétne prioritnú os 1.1, ktorý je spolufinancovaný z Európskych štrukturálnych a investičných fondov. Týmto spôsobom sa efektívne využili dostupné zdroje na skvalitnenie regionálnej infraštruktúry.
Ďalších 16 úsekov na cestách II. a III. triedy v okresoch Námestovo, Trstená a Dolný Kubín s celkovou dĺžkou 17,260 kilometra bolo modernizovaných z vlastných zdrojov Žilinského samosprávneho kraja (ŽSK) vo výške 1,61 milióna eur. Tieto práce boli rozdelené do dvoch etáp, čo naznačuje systematický prístup k obnove cestnej siete.
Konkrétne rekonštruované úseky financované prostredníctvom úveru SIH zahŕňali:
- Úsek cesty III/2305 v katastrálnom území obce Zábiedovo (km 3,354 - 4,499) v dĺžke 1145 metrov.
- Úsek cesty III/2286 v katastrálnom území obce Klin (km 0,000 - 1,380) v dĺžke 1380 metrov.
- Úsek cesty III/2270 v katastrálnom území obce Zákamenné - Novoť (km 9,935 - 11,130) v dĺžke 1195 metrov.
- Úprava poškodenej cestnej priekopy na ceste III/2312 v katastrálnom území obce Habovka (km 0,000 - 0,150) v dĺžke 150 metrov.
- Úsek cesty III/2274 v katastrálnom území obce Mútne (km 16,460 - 17,270) v dĺžke 810 metrov.
- Úsek cesty III/2246 v katastrálnom území mesta Dolný Kubín - časť Mokraď - etapa II (km 0,620 - 1,860) v dĺžke 1240 metrov.
- Úsek cesty III/2263 v katastrálnom území obce Oravská Poruba - Gäceľ (km 2,435 - 3,030, km 3,560 - 3,950 a km 4,525 - 4,750) v celkovej dĺžke 1210 metrov.
Modernizácia ďalších 16 úsekov financovaná z vlastných zdrojov ŽSK zahŕňala:
I. etapa:
- II/520 Oravská Lesná - Zákamenné
- III/2250 Dolný Kubín - Medzibrodie
- III/2256 Žaškov
- III/2248 Dolný Kubín
- III/2270 Zákamenné
- III/2271 Krušetnica
- III/2285 Vasiľov
- III/2277 Rabča - Rabčice
- II/584 Podbiel - Zuberec
- III/2302 Nižná - Zemianska Dedina
- III/2308 Ústie nad Priehradou
II. etapa:
- II/520 Suchá Hora
- II/520 Čimhová
- III/2301 Zuberec
- III/2274 Oravská Jasenica
- III/2271 Krušetnica
- III/2251 Oravská Podzámok, Dolná Lehota
Tieto rozsiahle investície svedčia o strategickom zameraní Žilinského samosprávneho kraja na zlepšenie dopravnej infraštruktúry, čo má priamy vplyv na ekonomický rozvoj regiónu, zlepšenie dostupnosti a zvýšenie kvality života obyvateľov.
Špecifický prípad: Rekonštrukcia lesnej cesty Oravská Lesná - Zázrivá
Okrem spomenutých ciest druhej a tretej triedy bola predmetom zákazky aj oprava lesnej cesty v úseku Oravská Lesná - Zázrivá. Táto cesta, s celkovou dĺžkou 690 metrov, mala pôvodne voľnú šírku koruny cesty 5 metrov a šírku jazdného pruhu 2,5 metra bez spevnených krajníc. Asfaltový kryt vozovky bol v značnom rozsahu poškodený s množstvom výtlkov. V úseku od 0,00 do 234 metrov sa po pravej strane nachádzal chodník zo zámkovej dlažby, ktorý bol rovnako poškodený vplyvom dopravného zaťaženia.
Navrhované riešenie pre túto lesnú cestu zahŕňalo:
- Vybúranie poškodeného chodníka v celom úseku.
- Realizáciu nových konštrukčných vrstiev z kameniva (frakcia 63/125 mm na hrúbku 300 mm) a štrkodrvy (frakcia 0/63 mm na hrúbku 200 mm) v mieste pôvodného chodníka.
- Pokládku podkladnej vrstvy z asfaltového betónu (ACp 16 50/70 II) s hrúbkou 50 mm.
- Dôkladné vyčistenie celej vozovky od nánosov blata a iných nečistôt.
- Aplikáciu asfaltového spojovacieho postreku.
- Lokálne prerovnávky v miestach výtlkov a iných deformácií vozovky pomocou asfaltového betónu (ACp 16 50/70).
- Pokládku nového asfaltového krytu s hrúbkou 50 mm zo zmesi ACo 11 50/70 II.
- Zrealizovanie nového živičného koberca v šírke 6,5 metra v úseku od 0,00 do 264 metrov.
- Zrealizovanie nového živičného koberca v šírke 5 metrov v úseku od 264 do 779 metrov.
- V miestach napojenia nového krytu na starý bolo potrebné vykonať zafrézovanie alebo vybúranie starého krytu na vyhovujúcu šírku pre plynulé napojenie.
- V miestach napojenia živičného krytu k zámkovej dlažbe bolo osadenie cestného obrubníka naležato, ku ktorému sa doložila zámková dlažba.
- Spoje sa následne prelievali pružnou asfaltovou zálievkou.
Tento detailný prístup k rekonštrukcii lesnej cesty zabezpečil nielen obnovu jej povrchu, ale aj posilnenie jej konštrukcie a integráciu s okolitými chodníkmi, čím sa zvýšila jej funkčnosť a bezpečnosť.
Výzvy a riešenia: Prípad nekvalitného asfaltu
Napriek celkovému pozitívnemu obrazu o rekonštrukčných prácach sa objavili aj nepríjemné situácie, ktoré poukazujú na potrebu dôslednej kontroly kvality prác. Jeden z prípadov sa týka cesty druhej triedy medzi Zákamenným a Oravskou Lesnou, ktorá bola v roku 2018 opravená firmou Cesty SK za viac ako milión eur. Napriek tomu, že piatočná záručná doba ešte neuplynula, cesta sa po zime ocitla v zlom stave. Firma Cesty SK odmietla reklamáciu uznať, pričom sa objavili informácie o použití nekvalitnejšieho asfaltu v rozpore s projektovou dokumentáciou.
Táto situácia si vyžiadala dodatočné náklady na opravu z vlastných peňazí Žilinského samosprávneho kraja. Krajskí poslanci schválili zmenu rozpočtu na tento účel. Podpredsedníčka kraja Igor Janckulík označil tento krok za nehospodárne nakladanie s prostriedkami, keďže cesta je ešte v záručnej dobe.
Podľa hovorkyne ŽSK, Evy Lacovej, boli prvé reklamácie v intraviláne obce uplatňované už v rokoch 2019 a 2020. Pri týchto reklamáciách sa prostredníctvom odvrtoch v asfalte zistilo, že zhotoviteľ použil asfalt horšej kvality. Vedenie kraja argumentuje, že nekvalitný asfalt predstavuje skrytú vadu, ktorá sa prejaví až po čase a nemusí byť zjavná pri preberaní diela. Stavebný dozor nemohol odhaliť použitie nekvalitného materiálu, pretože skúšky kvality si robí výrobňa sama a zhotoviteľ zjavne porušil sledovanie kvality a predpísaný manažment kvality.
Keďže spoločnosť Cesty SK vyhlásila konkurz a odmietla ďalšiu reklamáciu uznať, ŽSK sa rozhodol opraviť cestu na vlastné náklady vo výške 700-tisíc eur. Kraj bude svoje oprávnené nároky voči spoločnosti následne uplatňovať v súdnom konaní.
Táto nepríjemná situácia zdôrazňuje dôležitosť prísneho dohľadu nad kvalitou stavebných prác a materiálov, ako aj potrebu zodpovedného výberu zhotoviteľov vo verejnom obstarávaní. Napriek týmto výzvam, celkový obraz rekonštrukcie ciest na Orave je pozitívny a predstavuje významný prínos pre rozvoj regiónu.
Verejné obstarávanie a spoločenská zodpovednosť
Proces verejného obstarávania pre takéto stavebné práce sa riadi prísnymi pravidlami, aby sa zabezpečila transparentnosť a hospodárnosť. Komunikácia s uchádzačmi prebieha písomne prostredníctvom elektronického Informačného systému pre elektronické verejné obstarávanie (IS EVO). Uchádzači znášajú všetky náklady spojené s prípravou ponuky. Dôležitým aspektom je aj vylúčenie uchádzačov, ktorí nespĺňajú zákonom stanovené podmienky týkajúce sa registrácie v registri partnerov verejného sektora. Verejné obstarávanie v tomto prípade nebolo zamerané na zelené obstarávanie ani obstarávanie inovácií, ale kládlo dôraz na spoločensky zodpovedné obstarávanie.
Celkovo rekonštrukcia vybraných úsekov ciest v regióne Oravy predstavuje významnú investíciu do infraštruktúry, ktorá prispieva k zvýšeniu bezpečnosti, zlepšeniu dopravnej dostupnosti a v konečnom dôsledku k podpore ekonomického a sociálneho rozvoja tohto krásneho regiónu.
tags: #oravska #lesna #rekonstrukcia #cesty