Zimné pneumatiky na Slovensku: Kedy prezúvať, čo hovorí zákon a čo odporúčajú odborníci

Povinnosť prezuť zimné pneumatiky namiesto letných ukladá na Slovensku zákon. Pre vozidlá do 3,5 tony platí v prípade, ak je na vozovke súvislá vrstva snehu, ľad alebo námraza. Pevne stanovené obdobie od 15. novembra do 31. marca sa vzťahuje len na nákladné autá, autobusy alebo kamióny. Tieto pravidlá pravdepodobne poznáte. Viete však, kedy prezuť zimné pneumatiky z hľadiska bezpečnosti a ktoré typy pneumatík zákon akceptuje? V nasledujúcom texte sa ponoríme do detailov, ktoré vám pomôžu nielen dodržať legislatívu, ale predovšetkým zabezpečiť vašu bezpečnosť na cestách v chladnejšom období.

Letné vs. zimné pneumatiky: Aký je rozdiel?

Zimné pneumatiky sú navrhnuté tak, aby poskytovali optimálne jazdné vlastnosti v chladnom počasí (pod 7 °C) a na klzkej vozovke. V porovnaní s letnými pneumatikami vykazujú:

• výrazne lepšiu priľnavosť na snehu a ľade, ale aj na suchej premrznutej ceste,
• zvýšenú stabilitu pri jazde v zákrutách.

Rozdiel spočíva predovšetkým v zložení gumovej zmesi a v konštrukcii dezénu. Letné pneumatiky používajú tvrdšiu zmes, ktorá je odolná voči vysokým teplotám a zabezpečuje dobrú priľnavosť na suchej a teplej vozovke. Táto zmes však pri nízkych teplotách tvrdne, čo negatívne ovplyvňuje ich trakciu a predlžuje brzdnú dráhu. Zimné pneumatiky naopak obsahujú vyšší podiel prírodného kaučuku a siliky, vďaka čomu si zachovávajú svoju pružnosť aj pri teplotách hlboko pod bodom mrazu. Táto mäkšia zmes sa lepšie prispôsobuje nerovnostiam povrchu, čím zabezpečuje vyššiu priľnavosť a kratšiu brzdnú dráhu.

Prečo zimné pneumatiky fungujú?

Jazdné vlastnosti zimných pneumatík vychádzajú z troch kľúčových parametrov:

• Mäkšia zmes: Táto zmes si udržiava pružnosť aj pri nízkych teplotách. Vďaka tomu sa lepšie prispôsobí povrchu vozovky a zabezpečí vyššiu trakciu. Táto vlastnosť je zásadná pre bezpečné ovládanie vozidla na snehu, ľade či mokrej vozovke.
• Lamely v dezéne: Drobné zárezy v blokoch dezénu, nazývané lamely, fungujú ako malé záberové hrany. Pri kontakte s povrchom vozovky sa otvárajú a zahryzávajú do snehu či ľadu, čím zlepšujú záber a skracujú brzdnú dráhu. Počet lamiel a ich usporiadanie sú kľúčové pre efektívnosť zimného dezénu.
• Hlbší dezén: Zimné pneumatiky majú spravidla hlbší dezén ako letné. Táto hĺbka umožňuje efektívnejšie odvádzanie snehu a vody spod pneumatiky, čím sa znižuje riziko aquaplaningu a zlepšuje sa trakcia na rozmočenej vozovke alebo v hlbšom snehu.

Celoročné vs. zimné pneumatiky

Váhate medzi celoročnými a zimnými pneumatikami? Obe riešenia majú svoje výhody aj limity. Výber by mal závisieť predovšetkým od profilu jazdy a podmienok, v ktorých autom najčastejšie jazdíte.

Pre vodičov s vysokým nájazdom kilometrov sú vhodnejšie špecifické zimné pneumatiky, ktoré ponúkajú maximálnu bezpečnosť a stabilitu aj pri nízkych teplotách a v náročných zimných podmienkach. Rovnaké pravidlo platí aj pre motoristov, ktorí často jazdia v náročnejšom teréne, v horských alebo chladných oblastiach, kde sú zimné podmienky bežnejšie a extrémnejšie. Na pravidelné jazdy mimo mesta, kde nebývajú cesty vždy kvalitne upravené a kde sa môže vyskytnúť sneh či ľad, je tiež vhodné siahnuť skôr po zimných pneumatikách.

Kompromis medzi komfortom a nákladmi môžu urobiť vodiči v mestách alebo regiónoch s miernejšími zimami, kde sa sneh a ľad vyskytujú len zriedka a na krátke obdobia. Dobrou voľbou sú pre nich celoročné pneumatiky s označením 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake). Tieto pneumatiky sú legislatívne uznané ako zimné v mnohých krajinách a ponúkajú prijateľný výkon v širokom spektre podmienok, od miernych zimných teplôt až po letné horúčavy. Je však dôležité si uvedomiť, že celoročné pneumatiky sú vždy kompromisom. V extrémnych zimných podmienkach neposkytnú takú bezpečnosť a výkon ako špecializované zimné pneumatiky, rovnako ako v lete nebudú mať takú priľnavosť a efektivitu ako letné pneumatiky.

3PMSF vs. M+S: Čo skutočne platí?

Viaceré európske krajiny, medzi nimi aj Rakúsko a Nemecko, v posledných rokoch sprísnili pravidlá pre zimné pneumatiky. Zatiaľ čo kedysi postačovalo označenie M+S, dnes sú za „skutočné zimné pneumatiky” považované len tie, ktoré nesú alpský symbol 3PMSF. Aký je medzi nimi rozdiel?

• Symbol 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake): Tento symbol označuje, že pneumatika je certifikovaná a úspešne prešla testami trakcie na snehu, ľade a mokrých cestách. U týchto pneumatík bolo overené a potvrdené, že spĺňajú minimálne požiadavky bezpečnosti pri jazde v zimných podmienkach. Tieto pneumatiky sú navrhnuté pre náročné zimné podmienky a poskytujú vyššiu úroveň bezpečnosti.
• Označenie M+S (Mud and Snow): Tento symbol znamená len to, že pneumatika má dezén vhodný na blato a sneh, no neprešla žiadnym oficiálnym testom výkonnosti v zimných podmienkach. Tento symbol môžu výrobcovia umiestniť na pneumatiky aj bez splnenia normy EÚ o zimnej priľnavosti. Pneumatiky s označením M+S bez 3PMSF symbolu môžu byť v niektorých krajinách považované za zimné, ale ich výkonnosť v skutočných zimných podmienkach nemusí byť dostatočná.

Symbol 3PMSF nájdete na bočnej strane pneumatiky, zvyčajne v blízkosti ďalších technických parametrov, ako sú rozmery, rýchlostný index a iné. Vyzerá ako malý horský piktogram s vločkou. Bývajú ním označené aj celoročné pneumatiky, ak sa môžu používať v zime ako plnohodnotná náhrada zimných pneumatík.

Na Slovensku sú z legislatívneho hľadiska v súčasnosti akceptované pneumatiky s označením M+S aj 3PMSF. Z pohľadu bezpečnosti a jazdných vlastností je však oveľa vhodnejšie používať pneumatiky s certifikovaným symbolom 3PMSF. Na rozdiel od M+S prešli testami podľa medzinárodných štandardov, čo zaručuje lepšiu priľnavosť, kratšiu brzdnú dráhu a vyššiu stabilitu vozidla v náročných zimných podmienkach.

Kedy prezuť zimné pneumatiky na Slovensku?

Zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke v § 38 definuje osobitosti premávky v zimnom období. Stanovuje, že ak sa na vozovke nachádza súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza, môže vodič motorového vozidla kategórie M1 a N1 (osobné automobily a malé úžitkové vozidlá do 3,5 tony) také vozidlo použiť v cestnej premávke len v prípade, ak je toto vozidlo na všetkých nápravách vybavené zimnými pneumatikami. Zákon teda pre osobné autá presne neurčuje termín, kedy prezuť zimné pneumatiky, ale viaže túto povinnosť na konkrétne poveternostné podmienky a stav vozovky.

Inak je to v prípade nákladných vozidiel a autobusov (kategórie M2, M3, N2 a N3). Tieto vozidlá musia mať zimné pneumatiky aspoň na jednej z hnacích náprav v období od 15. novembra do 31. marca, a to bez ohľadu na aktuálne počasie.

Výhovorka o nečakanom snežení pred policajnou hliadkou neobstojí. Zákon súčasne stanovuje, že vodič je povinný mať zimné pneumatiky, ak vzhľadom na ročné obdobie možno predpokladať, že sa bude na vozovke nachádzať súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza. Toto ustanovenie dáva polícii priestor na posúdenie situácie a udelenie pokuty aj v prípade, ak na ceste ešte nie sú zimné podmienky, ale ich výskyt je reálne predpokladateľný (napríklad v neskorých jesenných alebo skorých jarných mesiacoch).

Zákon definuje aj výnimky, kedy povinnosť mať zimné pneumatiky neplatí:

• pri núdzovom dojazde, ak je na náprave namontovaná náhradná pneumatika alebo pneumatika na núdzový dojazd,
• pre terénne motorové vozidlo,
• pre motorové vozidlo používané v obci v súvislosti s plnením úloh na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme podľa osobitného predpisu.

Je dôležité si uvedomiť, že pokiaľ nie sú splnené podmienky pre povinnosť použitia zimných pneumatík (súvislá vrstva snehu, ľadu alebo námrazy), môžete na osobných autách jazdiť aj na letných pneumatikách. Avšak, z hľadiska bezpečnosti a odporúčaní odborníkov, je prezutie na zimné pneumatiky odporúčané už pri poklese teploty pod 7 °C.

Do úvahy treba brať aj počasie: Pravidlo 7°C

S prípravou auta na zimu sa neoplatí čakať na zimné mesiace alebo prvé sneženie. Zimné pneumatiky je najlepšie, najmä kvôli bezpečnosti, prezuť už v predstihu. Odborníci tak odporúčajú urobiť v čase, keď nočná teplota opakovane nevystúpi nad 7° C. Rovnako meniť zimné pneumatiky za letné je vhodné až vtedy, keď teplota neklesne pod 7° C niekoľko dní po sebe.

Toto tzv. "pravidlo 7 °C" vychádza z vlastností gumovej zmesi. Pri teplotách pod 7 °C letné pneumatiky začínajú tvrdnúť, strácajú svoju pružnosť a tým aj priľnavosť. Zimné pneumatiky sú naopak navrhnuté tak, aby si zachovali optimálnu pružnosť a priľnavosť práve v tomto teplotnom rozsahu a nižšie.

Pri rozhodovaní, kedy prezuť na zimné pneumatiky, by ste mali brať do úvahy aj to, kedy vozidlo používate. V jarnom a jesennom období je počasie často nepredvídateľné. Počas dňa môže byť príjemne teplo, no neskoro večer alebo skoro ráno môžu teploty klesnúť pod bod mrazu. Preto pre istotu nechajte prezuť zimné pneumatiky skôr alebo ich nechajte na vozidle o pár týždňov dlhšie, najmä ak jazdíte v skorých ranných alebo neskorých večerných hodinách.

Naopak, ak auto používate len počas dňa, keď je už teplo, a predpokladáte, že sa teploty cez noc nebudú výrazne znižovať, môžete jazdiť na letných pneumatikách dlhšie. Zimné pneumatiky by sa na teplom asfalte mohli zbytočne opotrebovať a ich výkonnosť v teplých podmienkach nie je optimálna.

Hĺbka dezénu a vek zimnej pneumatiky

Zimná pneumatika disponuje inými prevádzkovými vlastnosťami ako letná. Vyplýva to zo zloženia jej zmesi a konštrukcie dezénu. Zmes obsahuje silicu a iné zmäkčovadlá, ktoré zvyšujú priľnavosť a zamedzujú „stvrdnutiu” pneumatiky pri nízkych teplotách.

Hĺbka dezénu:

• Pre vozidlá do 3,5 tony je zákonom daná minimálna hĺbka dezénu 3 mm.
• Odborníci a výrobcovia pneumatík však odporúčajú meniť zimné pneumatiky, ak je hĺbka dezénu menšia ako 4 mm. Pod 4 mm sa výrazne znižuje schopnosť pneumatiky efektívne odvádzať sneh a vodu, čo ohrozuje priľnavosť a predlžuje brzdnú dráhu.
• Pre vozidlá nad 3,5 tony platí minimálna hĺbka dezénu 6 mm.

Vek pneumatiky:Vek pneumatiky by nemal byť viac ako 4 - 5 rokov, to znamená, že by nemala jazdiť viac ako 4 - 5 sezón. Po takomto čase strácajú všetky zmäkčovadlá obsiahnuté v gume svoju účinnosť, a to aj v prípade, že pneumatika nevyzerá opotrebovane a má dostatočnú hĺbku dezénu. Guma postupne degraduje vplyvom UV žiarenia, kyslíka a teplotných zmien. Niektorí výrobcovia síce prezentujú udržanie vlastností pneumatiky počas celej doby jej životnosti, napriek tomu však rozhodnutie voziť svoju rodinu v aute s 10-ročnými pneumatikami dobre zvážte. Pneumatiky staršie ako 6 rokov by sa už mali považovať za rizikové.

Dátum výroby pneumatiky nájdete na jej boku za textom DOT v štvorcifernom formáte. Prvé dve číslice označujú týždeň výroby a posledné dve číslice rok výroby.Príklad: Označenie 0120 znamená výrobu pneumatiky v 1. týždni roku 2020.

Správny rozmer a indexy zimných pneumatík (rýchlostné a záťažové)

Správny výber parametrov pneumatiky je kľúčový pre bezpečnú, stabilnú a efektívnu jazdu.

• Rozmer: V prvom rade by pneumatika presne mala zodpovedať rozmeru uvedenému v technickom preukaze vozidla. Nesprávny rozmer môže ovplyvniť geometriu vozidla, ukazovatele rýchlosti (tachometer môže ukazovať nesprávnu rýchlosť) a niektoré bezpečnostné prvky (napr. ABS, stabilizačný systém ESP). Rozmer pneumatiky určuje jej šírka, profil (výška bočnice v percentách šírky) a priemer ráfika (napr. 195/70 R15).

  • 195: Šírka pneumatiky v milimetroch.
  • 70: Profilové číslo (výška bočnice v % šírky), teda 70% zo 195 mm.
  • R: Konštrukcia pneumatiky (radiálna).
  • 15: Priemer ráfika v palcoch.

• Rýchlostný index (SI - Speed Index): Udáva maximálnu povolenú rýchlosť, pri ktorej pneumatika bezpečne funguje pri optimálnom zaťažení. Hodnoty sú reprezentované písmenom, napr. T = 190 km/h, U = 200 km/h, H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h. Pneumatika musí mať minimálne rovnaký alebo vyšší rýchlostný index než je konštrukčná rýchlosť uvedená v technickom preukaze. V zime je však možné použiť pneumatiky s nižším rýchlostným indexom, ako je uvedený v technickom preukaze, za predpokladu, že tento index nie je nižší ako 160 km/h (index Q). V takom prípade je vodič povinný umiestniť do interiéru vozidla na viditeľnom mieste upozornenie na maximálnu povolenú rýchlosť pneumatiky.

• Záťažový index (LI - Load Index): Udáva maximálne zaťaženie jednej pneumatiky pri maximálnom tlaku. Hodnoty sú číselné a zodpovedajú konkrétnej hmotnosti v kg (napr. 93 = 650 kg). Pneumatika musí spĺňať minimálny záťažový index podľa technického preukazu alebo vyšší, aby bola bezpečná aj pri plnom naložení vozidla. Záťažový index sa vyjadruje na 1 koleso, takže na výpočet celkovej nosnosti automobilu so štyrmi kolesami sa hodnota LI vynásobí štyrmi.

• Symbol XL / EV:

  • XL (Extra Load): Označuje pneumatiky s vyššou nosnosťou pri rovnakom rozmere. Oplatí sa do nich investovať, ak potrebujete bezpečne obuť SUV, ľahké úžitkové vozidlá a autá často naložené ťažkým nákladom.
  • EV (Electric Vehicle): Označuje pneumatiky optimalizované pre elektromobily, ktoré sú často ťažšie a vyžadujú vyššiu nosnosť, aby zvládli vyšší krútiaci moment a hmotnosť batérií. Tieto pneumatiky majú špeciálnu konštrukciu pre vyššiu odolnosť a často aj nižší valivý odpor.

EÚ štítok pneumatík: Ako ho čítať?

Európsky štítok pneumatík je navrhnutý tak, aby poskytol rýchly prehľad o kľúčových vlastnostiach pneumatiky, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť a komfort jazdy i spotrebu paliva. Jeho správne čítanie vám pomôže jednoducho a rýchlo porovnať pneumatiky.

Na štítku sa uvádzajú tri základné parametre:

1. Valivý odpor (symbol palivovej pumpy): Vyjadruje, koľko energie sa spotrebuje pri valení pneumatiky. Pneumatika s nižším valivým odporom znižuje spotrebu paliva a emisie CO2. Hodnotenie sa uvádza v triedach od A (najlepšie) po E (najhoršie). Rozdiel medzi triedami môže znamenať úsporu paliva až niekoľko percent.
2. Priľnavosť na mokrej vozovke (symbol mraku s dažďom): Ukazuje vzdialenosť, ktorú vozidlo prejde na mokrom asfalte, aby sa zastavilo pri silnom brzdení z rýchlosti 80 km/h. Hodnotenie je tiež triedami A až E, pričom trieda A znamená najlepšiu priľnavosť a najkratšiu brzdnú dráhu. Rozdiel medzi triedou A a triedou E môže byť až 18 metrov.
3. Hlučnosť (symbol reproduktora): Označuje vonkajšiu hlučnosť pneumatiky pri jazde, meranú v decibeloch (dB). Triedy hluku sú v rozmedzí od A (nižší hluk) do C (vyšší hluk). Hladiny hluku v triede C sú povolené iba pre veľmi špecifické pneumatiky. Nižší hluk znamená väčší komfort pre posádku vozidla aj pre okolie.

Okrem týchto základných parametrov môžete na štítku nájsť aj špeciálne piktogramy:

• Snow grip (3PMSF): Symbol troch vrcholov hôr so snehovou vločkou označuje, že pneumatika prešla testami a je schválená na použitie v snehových podmienkach.
• Ice grip (symbol ľadový štít): U vybraných modelov pneumatík symbolizuje, že pneumatika je vhodná do ľadových podmienok (typické pre severské krajiny).

Ako čítať testy pneumatík?

Testy pneumatík, ktoré pravidelne zverejňuje napríklad ADAC (Nemecký automobilový klub) a ďalšie automobilové kluby a magazíny, patria k najspoľahlivejším zdrojom informácií pre spotrebiteľov. Testy zahŕňajú široké spektrum parametrov, odrážajúcich reálne jazdné situácie a podmienky.

Čo sa v testoch sleduje?

• Jazdená bezpečnosť: Sleduje sa brzdná dráha na mokrej a suchej vozovke, presnosť riadenia a stabilita v zákrutách, správanie pri aquaplaningu (ako rýchlo stráca pneumatika kontakt s vozovkou na mokrom povrchu), ovládateľnosť na mokrej vozovke a na snehu.
• Environmentálne vplyvy a životný cyklus: Sleduje sa hlučnosť a komfort jazdy, opotrebenie a životnosť pneumatiky (koľko kilometrov vydrží), valivý odpor a jeho vplyv na spotrebu paliva.

Kvalitná zimná pneumatika musí uspieť vo všetkých kľúčových kategóriách. Ak pohorí v niektorej zásadnej kategórii (napr. na mokrej vozovke alebo na snehu), automaticky stráca šancu na dobré celkové hodnotenie. Takto testovanie zabezpečuje, že sa na trhu presadia len modely, ktoré ponúkajú skutočne dobrý výkon a bezpečnosť.

Napriek tomu sa pri čítaní testov nezameriavajte len na celkovú známku. Dôležité je porovnávať aj čiastkové hodnotenia a vybrať model, ktorý najlepšie sedí vášmu štýlu jazdy a prostrediu, v ktorom jazdíte. Napríklad, ak jazdíte prevažne v meste na upravených cestách, nemusí byť pre vás najdôležitejšia pneumatika s najlepším výkonom na extrémne hlbokom snehu, ale skôr tichá a úsporná pneumatika s dobrou priľnavosťou na mokrej vozovke. Naopak, pre vodičov jazdiacich často v horských oblastiach bude kľúčová vynikajúca trakcia na snehu a ľade.

Cena vs. trieda

Pri výbere zimných pneumatík sa okrem ceny oplatí pozerať aj na vlastnosti a výsledky testov. Pre lepšiu orientáciu sa pneumatiky delia do troch tried:

• Trieda premium: Pneumatiky premium (napr. Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli, Bridgestone) ponúkajú špičkové materiály, vysokú bezpečnosť, dlhú životnosť, nízku hlučnosť, vysoký komfort a vyššiu úsporu paliva, no sú najdrahšie. Investícia do nich sa však často oplatí z hľadiska bezpečnosti a celkových nákladov na dlhšie obdobie.
• Stredná trieda: Predstavuje kompromis medzi výkonom a cenou (napr. Barum, Sava, Debica, Nokian, Falken, Hankook). Pneumatiky strednej triedy ponúkajú dostatočnú bezpečnosť, strednú až dlhšiu životnosť, o niečo vyššiu hlučnosť a vyššiu spotrebu paliva ako prémiové modely, ale za prijateľnejšiu cenu.
• Ekonomická trieda: Láka nízkou cenou (napr. Matador, Kleber, Giti). Pneumatiky ekonomickej triedy dosahujú len základnú bezpečnosť, majú kratšiu životnosť, vyššiu hlučnosť aj vyšší valivý odpor, ktorý sa podpisuje na spotrebe. Pri výbere týchto pneumatík je obzvlášť dôležité pozrieť sa na výsledky nezávislých testov, aby ste minimalizovali riziko. Upozornenie: Najlacnejšie pneumatiky síce ušetria rozpočet, ale v praxi často na úkor bezpečnosti.

Bezpečnosť v praxi: Viac než len prezutie

Správna voľba pneumatík je iba prvým krokom. Pre bezpečnú jazdu je dôležité venovať pozornosť aj ich stavu a údržbe.

• Aquaplaning: Nebezpečný aquaplaning nastáva, keď sa medzi pneumatikou a vozovkou vytvorí vodný film a vodič stráca kontrolu nad vozidlom. Hlbší dezén zimných pneumatík dokáže účinnejšie odvádzať vodu a znižuje tak riziko tohto javu. Nemenej dôležitý je však aj správny tlak v pneumatikách. Podhustená pneumatika má väčšiu plochu styku s vozovkou a ľahšie stratí kontakt vo vode.
• Tlak vs. teplota: Netreba zabúdať, že s poklesom teploty sa paralelne znižuje aj tlak v pneumatikách. Zmena o 10 °C môže spôsobiť pokles tlaku o 0,1 baru. Preto sa odporúča kontrola tlaku v pneumatikách vždy pri prvých mrazoch a pravidelne počas celej zimy. Správny tlak zaisťuje nielen dobrú trakciu a dobrú ovládateľnosť vozidla, ale aj rovnomerné opotrebenie pneumatiky a nižšiu spotrebu paliva.
• DOT a starnutie pneumatík: Každá pneumatika má na bočnici uvedený kód DOT, ktorý označuje dátum výroby (napr. 1221 = 12. týždeň roku 2021). Aj keď má pneumatika dostatočnú hĺbku dezénu, materiál časom tvrdne a stráca pružnosť, čo zhoršuje brzdný výkon a trakciu. Preto sa odporúča pneumatiky meniť po 4 - 5 sezónach, aj keď ešte na pohľad vyzerajú v poriadku.

Skladovanie zimných pneumatík

Pre zachovanie správnych jazdných vlastností pneumatík je mimoriadne dôležité, aby ste ich počas ich nepoužívania správne skladovali:

• Ak pneumatiky skladujete doma, ukladajte ich vodorovne (na seba). Pneumatiky na diskoch môžete uložiť na seba alebo ich zavesiť.
• Optimálnym miestom pre skladovanie je suché, chladné a tmavé prostredie, kde nie je prievan a kde nie sú prítomné chemikálie alebo rozpúšťadlá, ktoré by mohli poškodiť gumu.
• Na skladovanie môžete využiť aj špeciálny stojan, ktorý zabezpečí uloženie sezónnych kolies bez deformácie pneumatík.

Ako prezuť zimné pneumatiky?

Máte dve možnosti, ako prezuť zimné pneumatiky: buď využijete služby odborníkov v servise alebo sa do toho pustíte sami. Ak sa rozhodnete pre domáce prezutie, postupujte podľa nasledujúcich krokov, pričom vždy kladiete dôraz na bezpečnosť:

1. Zaobstarajte si kvalitné náradie: Potrebujete zdvihák (ideálne s dostatočnou nosnosťou a stabilnou základňou), kľúč na kolesá (najlepšie momentový kľúč na presné dotiahnutie skrutiek), prípadne pneumatický uťahovák.
2. Preštudujte si návod k autu: V prípade, že návod nemáte, vyhľadajte relevantné informácie na internetových fórach alebo v servisných manuáloch k vášmu konkrétnemu modelu vozidla. Zistite presné umiestnenie zdviháka a odporúčaný uťahovací moment skrutiek.
3. Zatiahnite ručnú brzdu a zaradte rýchlosť: Pred zdvihnutím auta zatiahnite ručnú brzdu a zaradte najvyšší prevodový stupeň (alebo „P“ pri automatickej prevodovke), aby vozidlo zostalo stabilné. Podložte kolesá, ktoré zostávajú na zemi, klinmi.
4. Zdvihnite auto: Na bočnom prahu vozidla nájdete označené miesta, kde máte umiestniť zdvihák. Skrutky na kolese mierne uvoľnite o pol otáčky (vždy proti smeru hodinových ručičiek). Predtým, ako sú kolesá úplne vo vzduchu, podložte zdvihák a vozidlo zdvihnite do potrebnej výšky. Potom úplne odstráňte skrutky.
5. Odstráňte koleso: Koleso odmontujte a položte ho pod auto, priamo pod prah vozidla. V prípade, že by vozidlo zo zdviháka nečakane spadlo, koleso zabráni jeho nárazu priamo na zem a ochráni vás.
6. Nasaďte zimnú pneumatiku: Pri nasadzovaní novej pneumatiky skontrolujte, či je správne orientovaná. Pri smerových pneumatikách dbajte na správne otočenie. Šípka na pneumatike by mala smerovať dopredu, v smere jazdy. Pri nesmerových pneumatikách je jedno, ako ju nasadíte.
7. Dotiahnite skrutky: Po nasadení zimnej pneumatiky a jej jemnom priskrutkovaní ručne, spustite vozidlo zo zdviháka tak, aby koleso už stálo na zemi, ale nebolo plne zaťažené. Skrutky dotiahnite krížovým spôsobom, aby sa koleso rovnomerne usadilo na náboji. Po úplnom spustení vozidla na zem skrutky dotiahnite momentovým kľúčom na predpísaný uťahovací moment.
8. Skontrolujte tlak a dokončite: Skontrolujte tlak v novonasadenej pneumatike a pokiaľ je nedostatočný, dofúkajte ju na predpísanú hodnotu. Po prezutí všetkých kolies je vhodné po najazdení cca 50-100 km skontrolovať dotiahnutie skrutiek.

Pri prezúvaní sa uistite, že je vozidlo na rovnom a pevnom povrchu. Vyhnete sa tak nepríjemnej situácii, keď by sa vozidlo mohlo počas práce začať nečakane pohybovať.

Zimné pneumatiky v rôznych krajinách Európy

Pred cestovaním do zahraničia nezabudnite na dôležitý detail. V rôznych európskych krajinách sa pravidlá týkajúce sa zimných pneumatík líšia. Je nevyhnutné si tieto pravidlá overiť pred každou cestou, aby ste sa vyhli pokutám a prípadným problémom.

• Česká republika: Povinnosť zimných pneumatík platí od 1. novembra do 31. marca, ale len v prípade, ak je na vozovke sneh, ľad alebo námraza. Niektoré úseky ciest môžu byť označené značkou "Zimná výbava", kde sú zimné pneumatiky povinné bez ohľadu na počasie. Minimálna hĺbka dezénu je 4 mm.
• Rakúsko: Zimné pneumatiky sú povinné od 1. novembra do 15. apríla pre všetky vozidlá. Minimálna hĺbka dezénu je 4 mm.
• Nemecko: Povinnosť zimných pneumatík platí v závislosti od poveternostných podmienok (sneh, ľad, námraza). Od roku 2018 sú za "zimné" považované pneumatiky s označením 3PMSF. Pneumatiky s označením M+S vyrobené pred 1. januárom 2018 sú akceptované do 30. septembra 2024. Minimálna hĺbka dezénu je 1,6 mm, ale odporúča sa 4 mm.
• Slovinsko: Zimné pneumatiky sú povinné od 15. novembra do 15. marca. Minimálna hĺbka dezénu je 3 mm.
• Chorvátsko: Zimné pneumatiky sú povinné od 15. novembra do 15. apríla. Minimálna hĺbka dezénu je 4 mm.
• Taliansko: Predpisy sa líšia podľa regiónov. V niektorých oblastiach sú zimné pneumatiky povinné od 15. novembra do 15. apríla. V autonómnej oblasti Valle d'Aosta platí povinnosť celoročne.
• Francúzsko: Zimné pneumatiky nie sú všeobecne povinné, ale prefektúry môžu od 1. novembra do 31. marca vydať nariadenie, ktoré vyžaduje zimné vybavenie (zimné pneumatiky alebo snehové reťaze) v horských oblastiach.
• Švajčiarsko: Zimné pneumatiky nie sú povinné, ale od októbra do apríla sa ich používanie odporúča.

Je nevyhnutné si pravidlá vždy overiť pred cestou, pretože sa môžu meniť a môžu sa líšiť aj v rámci jednotlivých regiónov krajiny. Nepodceňujte tieto predpisy, pretože ich porušenie môže viesť k vysokým pokutám a dokonca aj k odmietnutiu poistného plnenia v prípade nehody.

tags: #odkedy #musia #byt #v #cechach #zimne