Železničná stanica v Žiline prechádza najväčšou premenou od svojho vzniku, čo predstavuje jednu z najrozsiahlejších investícií do železničnej infraštruktúry na Slovensku za posledné desaťročia. Projekt komplexnej rekonštrukcie železničnej infraštruktúry v meste Žilina a jeho blízkom okolí, realizovaný združením pod Dubňom, ktorého vedúcim členom je spoločnosť Strabag s partnermi Eurovia CZ, Subterra a AŽD Praha, priniesol radikálne zvýšenie prevádzkovej úrovne infraštruktúry v rámci tejto významnej dopravnej križovatky. Celková zmluvná cena po poslednom dodatku dosiahla 318 miliónov eur, pričom prevažná časť nákladov bola financovaná z eurofondov.
Nové usporiadanie koľajiska a modernizované nástupištia
Druhá sekcia projektu zahŕňala modernizáciu úseku Žilina - Strážov - Váh, dostavbu zriaďovacej stanice Žilina - Teplička, úpravy trakčnej napájacej stanice, prechod na striedavú trakčnú sústavu 25 kV a zavedenie systému ERTMS v uzle Žilina. Najrozsiahlejšou časťou bola modernizácia osobnej železničnej stanice v Žiline a priľahlých tratí. Vybudovali nové usporiadanie koľajiska, šesť moderných nástupíšť so zastrešením, bezbariérový prístup pomocou výťahov a eskalátorov, nové informačné systémy aj budovu riadenia dopravy s moderným technologickým vybavením. Tieto zmeny nielenže zvyšujú komfort cestujúcich, ale zároveň prispievajú k plynulosti a bezpečnosti železničnej dopravy.
„Vďaka významnej finančnej podpore Európskej únie, ktorá pokryla až 85 percent nákladov, vznikla moderná infraštruktúra, vďaka ktorej môžu obyvatelia cestovať bezpečnejšie, pohodlnejšie a ekologickejšie,“ uviedol vedúci Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku Peter Stano. Modernizovaný železničný uzol spája regióny Slovenska a prepája krajinu so susedmi.
Komplexné zlepšenia infraštruktúry a dopravnej dostupnosti
Súčasťou projektu bola aj rekonštrukcia železničného mosta ponad Kysuckú cestu, rozšírenie cestného podjazdu a zvýšenie jeho priechodnej výšky, ako aj prestavba dopravne vyťaženej križovatky v predstaničnom priestore. Zrušili viaceré úrovňové priecestia, ktoré nahradili podchody a cestné nadjazdy. V mestskej časti Strážov vznikla nová železničná zastávka Žilina predmestie s parkoviskom a napojením na miestnu dopravnú sieť. Modernizáciou prešiel aj budatínsky železničný most vrátane novej lávky pre cyklistov a podchodu pre peších, čo zlepšilo dostupnosť Budatínskeho zámku aj napojenie na cyklotrasy. Vybudované boli aj protihlukové steny.
Vďaka týmto opatreniam sa výrazne zlepšila aj dopravná dostupnosť a prepojenie mesta a jeho okolia. Zrušenie úrovňových priecestí je kľúčové pre zvýšenie bezpečnosti cestnej aj železničnej dopravy, zatiaľ čo nové podchody a nadjazdy uľahčujú pohyb chodcov, cyklistov aj automobilov.
Technologicky najmodernejšie železničné uzly a budúce plány
Ukončením druhej sekcie projektu sa železničný uzol Žilina zaradil medzi technologicky najmodernejšie železničné uzly na Slovensku a má prispieť k vyššej bezpečnosti, plynulosti a kvalite železničnej dopravy v severozápadnom regióne krajiny. „Je to investícia, ktorá má na svojom konci zmodernizovaných 14 kilometrov tratí z východu na západ a dva kilometre zo severu na juh,“ uviedol minister dopravy Jozef Ráž. „Táto stavba priniesla absolútne najmodernejšie zabezpečovacie systémy a dispečerské pracovisko.“ Priemerná denná premávka cez stanicu Žilina činí približne 300 vlakov, čo podčiarkuje význam tohto uzla.
ŽSR plánujú pokračovať aj vo výstavbe cestného nadjazdu z ulice Ľavobrežná ponad koľajisko stanice s cieľom dokončiť ho do decembra 2026. Tento nadjazd má po dokončení vytvoriť priame dopravné prepojenie na ulicu 1. mája, čím sa ďalej zlepší dopravná situácia v okolí stanice. Prvá etapa stavby, ktorá zahŕňala najmä rozsiahle preložky inžinierskych sietí a úpravy trolejbusového vedenia, sa zrealizovala v roku 2025.
Výzvy a kritika modernizačného projektu
Napriek nesporným prínosom modernizácie sa objavujú aj kritické pohľady, ktoré poukazujú na nevyužitý potenciál projektu. Český portál Metrobus, venujúci sa problematike verejnej dopravy, upozornil na niektoré nedostatky. Ocenil síce zlepšenie spojenia medzi centrom a športovou zónou, ako aj vybudovanie nového podchodu, ale poukázal na to, že pôvodný podchod zostal bez výťahov. Kritizoval aj mierne nelogické umiestnenie výťahov v novom podchode a nevyužitú možnosť inštalácie eskalátorov na peróny, ktoré sú štandardom na mnohých významných staniciach v zahraničí.
Samostatnou kapitolou je dizajn pôvodnej staničnej haly, ktorý na niektorých návštevníkov pôsobí zastarane a nevyužíva potenciál modernej architektúry. Kritici poukazujú na to, že ŽSR často nespolupracujú s architektmi, ale skôr s projektantmi, čo sa odráža na celkovej estetickej a funkčnej úrovni projektov. Príkladom môže byť aj plánovaná modernizácia bratislavskej Hlavnej stanice, ktorá sa podľa dostupných informácií nezaobíde bez kompromisov z dôvodu zachovania jej pôvodnej podoby a obmedzeného rozsahu zásahov.
Rekonštrukcia železničnej stanice v Myjave: Príklad inej investície
Zatiaľ čo žilinský projekt predstavuje rozsiahlu modernizáciu uzla, v iných častiach Slovenska prebiehajú aj menšie, avšak rovnako dôležité rekonštrukcie. V meste Myjava sa napríklad v závere roka 2017 začala rekonštrukcia 91-ročnej budovy železničnej stanice, ktorá bola v zlom stave. Cieľom investície vo výške takmer 2,8 milióna eur bolo optimalizovať využitie objektu, znížiť energetické náklady, modernizovať inžinierske siete a technologické zariadenia, zlepšiť pracovné podmienky zamestnancov a zvýšiť kultúru cestovania. Projekt bol plánovaný s dokončením v apríli 2019.
Táto investícia, financovaná z vlastných zdrojov ŽSR, odráža snahu o zlepšenie stavu aj menších železničných staníc a zabezpečenie dôstojných podmienok pre cestujúcich a zamestnancov aj mimo hlavných dopravných uzlov.
Celkovo modernizácia žilinského železničného uzla predstavuje významný krok vpred pre slovenskú železničnú infraštruktúru, prinášajúci technologické inovácie a zlepšenie služieb pre cestujúcich. Zároveň však poukazuje na potrebu komplexnejšieho prístupu k modernizácii, ktorý by zohľadňoval nielen technické parametre, ale aj architektonickú kvalitu a dlhodobú udržateľnosť.
tags: #luky #rekonstrukcia #zeleznicnej #stanice