Nemusíme zdôrazňovať, prečo sú dobre fungujúce brzdy základom bezpečnosti. Zabrzdenie auta v správnom momente zachraňuje v mnohých prípadoch životy. Funkčnosť brzdového systému je preto základ, ktorý by žiadny automobilový nadšenec nemal podceňovať. Pravidelná kontrola a prípadná výmena komponentov poskytuje vodičom istotu, že svojho motorového kamoša zastavia v akejkoľvek situácii. Ak šoférujete auto a vašu jazdu sprevádzajú podozrivé zvuky, myslite na to, že môžete v horšom prípade ohroziť seba a spolucestujúcich. Brzdy patria medzi spotrebné diely rovnako ako pneumatiky. Ich výmena je skôr otázkou času než výnimkou.
Základné komponenty brzdového systému
Brzdový systém je najdôležitejším systémom v motorovom vozidle. Funkčný brzdový systém vám umožňuje znížiť rýchlosť auta alebo ho zastaviť, keď potrebujete. To zabraňuje kolíziám či nehodám. V spolupráci s nimi pracujú ďalšie systémy. V článku vám popíšeme jednotlivé komponenty a princíp fungovania brzdového systému. Medzi štyri základné brzdové komponenty patria brzdové platničky, brzdové kotúče, brzdové strmene a samotná brzdová kvapalina. Všetky štyri súvisia s kvalitou brzdenia.
- Hydraulický systém: Tvoria ho hadičky a rôzne potrubia. Pri stlačení pedálu sa nimi presúva natlakovaná brzdová kvapalina, ktorá sa zatlačí do strmeňa a ten následne vyvinie tlak na platničky.
- Brzdový strmeň: Zakrýva časť kotúča. V moderných automobiloch je prevádzka brzdového systému korigovaná viacerými systémami. Zanedbanie starostlivosti o brzdové strmene a ich pohyblivé časti môže spôsobovať rôzne „choroby“ brzdových kotúčov, ako napríklad prehrievanie, horúce škvrny a častý vznik súmerných drážok po celom obvode kotúča. Vodivé drážky brzdových platničiek je možné premasťovať napríklad medenou pastou CU800 s teplotnou odolnosťou do +1200°C. Okrem premazania tým zabezpečíte aj účinnú ochranu proti korózii. Pri výmene brzdových platničiek je dôležité dbať na to, či nie sú piestiky na strmeňoch zhrdzavené.
- Brzdové platničky: Nachádzajú sa v strmeni. Vyššie uvedené diely má každé koleso. Stlačením pedálu sa brzdové platničky dotknú kotúča, čím naň vyvíjajú tlak. Vzniká trenie týchto dvoch komponentov a vďaka tomu dochádza k zmene kinetickej energie na tepelnú. V skratke, čím viac a dlhšie brzdíte, tým je všetko okolo bŕzd teplejšie.
- Brzdové kotúče: Kovové kotúče namontované na náboje kolies. Otáčajú sa počas jazdy spolu s kolesami. Najlacnejšie sú vyrobené z liatiny.
V moderných osobných automobiloch dominujú kotúčové brzdy. Vyžadujú pravidelnú údržbu, ktorá zahŕňa riešenie akéhokoľvek príznakov zlyhania a výmenu poškodených častí novými. Stav bŕzd by sa mal kontrolovať počas pravidelných technických kontrol, ako aj počas prehliadok v servise. Postarajte sa o plne funkčný brzdový systém.
V niektorých vozidlách určených do mestskej prevádzky sú použité bubnové brzdy inštalované na zadnej náprave. Bubnová brzda sa skladá z brzdových platničiek, ktoré ale nepritláčajú o brzdový kotúč, ale o vnútorný obežný bubon. V niektorých prípadoch je súčasťou bubnovej brzdy aj integrované ložisko. V takomto prípade je pri výmene bubnovej brzdy vhodné zakúpiť sadu s ložiskom, čo výrazne ušetrí čas potrebný na montáž a tým Vaše náklady. Bubnové brzdy nevyžadujú zo strany vodiča žiadnu špeciálnu údržbu. V prípade podozrenia na opotrebovanie a zníženie brzdnej funkčnosti je potrebné navštíviť autoservis, kde stav bubnovej brzdy preveria.
Ako fungujú kotúčové brzdy v autách a ľahkých vozidlách. (3D animácia)
Kedy je čas na výmenu brzdových platničiek?
Brzdové platničky je potrebné vymeniť vždy, keď vydávajú škrípajúce či piskľavé zvuky alebo ak bola dosiahnutá maximálna hranica opotrebenia. Niektoré platničky majú integrovanú zvukovú či senzorovú formu indikácie, kde opotrebenie platničiek hlási varovná kontrolka (obrázok nižšie). Opotrebenie brzdových platničiek spozorujete rôzne. Pri vysokom opotrebovaní platničiek dochádza pri brzdení k treniu o brzdový kotúč, pri ktorom vzniká piskľavý zvuk. Ďalším znakom je aj priame hlásenie v palubnom počítači. Platničky môžete skontrolovať aj vizuálne. Uistite sa o ich minimálnej hrúbke. Nezabudnite skontrolovať doštičky aj na vnútornej strane kolesa.
Pri vizuálnej kontrole by mali mať brzdové platničky hrúbku aspoň 2 až 3 mm. Nezabudnite skontrolovať aj vnútorné platničky. Okrem hrúbky sledujte aj praskliny alebo nerovnomerné opotrebenie. Moderné autá majú signalizáciu opotrebenia platničiek.
Teoreticky to viete zistiť aj voľným okom, pokiaľ máte typ diskov, cez ktoré voľným okom vidíte ich stav. Tip: Vo väčšine platničiek je umiestnený špeciálny kus kovu, na ktorom sa nachádza platnička (predstavte si podložie a na nej platničku). Keď sa platnička opotrebuje na úroveň daného kovu, ktorý sa pri brzdení dostane do kontaktu s kotúčom, vytvára neprirodzený zvuk (škrípanie) alebo volant vytáča do jednej zo strán, toto značí, že je potrebná výmena. Pokiaľ máte platničky ešte v poriadku, odporúčame ich pravidelne čistiť. Najlepšie riešenie je použiť čistič bŕzd v spreji, pretože ním môžete čistiť a odmasťovať brzdové, spojkové, prevodové a aj palivové časti vozidla.
Kontrola doštičiek by mala byť minimálne každých 10 000 kilometrov. Mnohé autá už dnes opotrebenie brzdových doštičiek signalizujú známou žltou ikonkou na prístrojovej doske.
Kedy je čas na výmenu brzdových kotúčov?
Znakom potrebnej výmeny brzdového kotúča nie je len samotná hrúbka. Tá je zvyčajne definovaná samotným výrobcom. Typickým indikátorom sú vibrácie auta pri brzdení a následný hluk. Príčinou problému je zvlnenie kotúča. Brzdové kotúče majú dlhšiu životnosť než platničky. Dôvodom na výmenu je najmä nedostatočná hrúbka. Častým problémom je aj zvlnenie kotúčov. Zvlnené kotúče spôsobujú vibrácie pri brzdení. Nesúmerný účinok bŕzd je jasným signálom problému. Príčinou môže byť slabší brzdný účinok na jednom kolese.
Vo všeobecnosti by mali brzdové kotúče vydržať približne 3-krát dlhšie ako platničky. Ich životný cyklus je dlhý cca 100 000 až 300 000 kilometrov. Hrúbku používaného kotúča voľným okom určite neodmeriate. Skôr si na ňom všímajte praskliny alebo viditeľnú koróziu. Tip: Jedným z príznakov staršieho a poškodeného kotúča je jeho zvlnenie.
Všetky brzdové kotúče môžu z času na čas trpieť problémom vibrácií. Tie sú spôsobené prehriatím kotúča a následným prudkým ochladením, napríklad vodou z mláky či pôsobením snehu. Prejaví sa to zvlnením kotúča a trasením volantu pri brzdení. Jemné ryhovanie kotúča je pomerne bežnou záležitosťou, no nepredstavuje to dôvod k výmene.
Problémom je aj tzv. zvlnenie brzdového kotúča, ku ktorému dôjde najčastejšie po prudkom brzdení a následnom ochladení kotúča, napríklad prejazdom cez vodnú prekážku. Väčšinou sa to deje pri viac opotrebovanom kotúči. Zvlnenie kotúča sa začne najskôr prejavovať vibráciami, neskôr môže vydávať buchotajúce zvuky prichádzajúce spod kolies. Prejavovať sa to môže aj vybočovaním z jazdného pruhu, rovnako ako keď je poškodená geometria auta.
Ak osádzate nové kotúče sami, je nesmierne dôležité očistiť všetky dosadacie plochy, ako aj plochu náboja obrusovačom nábojov kolies, aby bol brzdový kotúč v jednej rovine so samotným nábojom. Je taktiež dôležité skontrolovať hádzanie kotúča po jeho osadení.
Ak je napríklad opotrebovaný alebo poškodený len jeden brzdový kotúč, dôležité je vymeniť brzdy na celej náprave, aby nedochádzalo k tomu, že jedno koleso vám brzdí viac ako to druhé.
Faktory ovplyvňujúce opotrebenie bŕzd
Medzi faktory ovplyvňujúce efektivitu a správnosť fungovania bŕzd patria nie len samotné najazdené kilometre, ale aj spôsob jazdy. Ak opakovane brzdíte zo 180 km/h na 0, prípadne dlho na brzde stojíte, prispievate k ich rýchlejšiemu opotrebovaniu. Brzdový systém sa rýchlejšie opotrebúva v mestskom, prípadne prašnom prostredí. Pozor by si mali dať aj občasní vodiči. Mnohí kontaktujú automechanikov, až keď je už neskoro. Nečakajte na zníženú funkčnosť jednotlivých komponentov.
Na okruhu je možné brzdy bežného auta opotrebovať už v priebehu niekoľkých desiatok minút. Presné pravidlo, kedy meniť brzdové kotúče neexistuje. Faktorom je nielen počet najazdených kilometrov, ale aj spôsob jazdy a aj to, či napríklad pri brzdení svojho auta podraďujete a na samotné brzdenie používate aj motor a jeho otáčky.
Údržba a kontrola brzdového systému
Odporúča sa kontrolovať brzdové komponenty aspoň raz za dva roky. Ideálne to vykonať vrámci sezónneho prezúvania kolies. Najčastejšie je potrebné vymeniť brzdové platničky a kotúče, zriedkavejšie je potrebné meniť tiež brzdové strmene (prasiatka) a nezávisle od opotrebenia, je vhodné pravidelne meniť brzdovú kvapalinu. Dôležité je vedieť, že pri výmene kotúčov je zároveň potrebné vymeniť k nim kompatibilné brzdové platničky - nezávisle od ich opotrebenia. Pri kombinácii nových kotúčov s použitými platničkami totiž môže dôjsť k zníženiu brzdnej sily ako aj k zrýchleniu opotrebenia nových kotúčov, prípadne k nežiadúcim zvukom.
Mali by ste ich kontrolovať alebo dávať kontrolovať minimálne raz ročne. No je lepšie robiť kontrolu brzdového systému dvakrát ročne, vždy pri sezónnom prezúvaní kolies. Kontrola bŕzd neznamená len letmý pohľad na hrúbku platničiek a kotúčov, ale aj strmeňov (kolesá musia byť dolu z náprav), tesnosť hydraulického systému, bod varu brzdovej kvapaliny, kontrolu hlavného brzdového valca a posilňovača. Tie zas pri naštartovanom motore a opakovanom plnom stlačení pedála brzdy "na podlahu".
Brzdové obloženie je nutné skontrolovať po každých 20 000 kilometroch. Pri novších autách sa zväčša používajú kotúčové brzdy. Je potrebná ich pravidelná kontrola, a to nielen minimálnej hrúbky 2 alebo 3 mm, ale aj toho, či sa správne pohybujú alebo či nie sú prehnuté, prípadne inak poškodené.
Brzdové kotúče sú problematickejšie, keďže častým používaním a neustálym zahrievaním a chladením bývajú skorodované. Práve hrdza je najväčším postrachom celého brzdového systému. Náš tip: Brzdy vizuálne skontrolujte vždy, keď vaše auto na jar a na jeseň prezúvate z letného na zimné obutie alebo naopak.
Brzdová kvapalina - Zabúdaný, no kľúčový komponent
Brzdová kvapalina je najdôležitejšia kvapalina v aute. Zaručuje nám bezpečnosť, no napriek tomu na ňu stále vodiči zabúdajú. Meniť ju treba približne každé 2-4 roky. Kvapalina je dôležitým médiom, ktoré prenáša tlak z brzdového pedála do strmeňa, vďaka ktorému auto zabrzdí. Dôvodom je, že brzdová kvapalina na seba naviaže už spomínanú vlhkosť a tým pádom sa s ňou zriedi. Keď pedál stlačíte a brzdový systém sa rozžeraví, horúčava sa prenáša na kvapalinu a keďže je nasýtená čiastočkami vody, tak začne vrieť alebo sa zmení na vodnú paru. Nastáva nechcený stav, kedy stláčate pedál, ktorý ale nefunguje (pretože brzdová kvapalina dostatočne neprenáša tlak) a auto sa nekontrolovane rúti bez brzdenia.
Najdôležitejším parametrom brzdovej kvapaliny je obsah vody a bod varu. Vysoký obsah vody a vek spôsobujú znižovanie bodu varu. Pri dynamickejšej jazde alebo pri jazde v kopcovitom teréne dôjde k jej prehriatiu a zovretiu kvapaliny. V systéme sa vytvoria bublinky. Stlačiteľnosť brzdovej kvapaliny sa zásadne zvýši, čo je veľmi zlé. Prenos tlaku z brzdového pedálu na brzdy sa totiž prudko zhorší a brzdy stratia účinnosť. To môže mať tragické následky pre posádku vozidla a jeho okolie. Kvalitu brzdovej kvapaliny preto treba pravidelne kontrolovať. Výmena sa odporúča minimálne raz za 2 roky.
Pri bežnom nájazde asi 20 000 kilometrov za rok by ste brzdovú kvapalinu mali meniť každé dva roky. Časom totiž stráca svoje vlastnosti, do kvapaliny sa môže dostať voda, prípadne môžu v celom systéme vznikať vzduchové bubliny a brzdenie potom nie je dostatočne účinné.
Je potrebné skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny. Rovnako dôležitá je aj jej kvalita. Stará brzdová kvapalina znižuje účinnosť bŕzd. V extrémnych prípadoch môže dôjsť až k zlyhaniu bŕzd.
Zvuky a signály, na ktoré si treba dávať pozor
Ak počas jazdy počuť niečo šúchať, pískať, prípadne zasvieti kontrolka opotrebenia brzdových platničiek, je najvyšší čas na ich výmenu. Keď svieti kontrolka systému ABS, servis treba navštíviť čo najskôr. Tiež vtedy, ak pri brzdení trasie volant. Keď sa na vode alebo na klzkom povrchu auto stáča do strany, keď pri brzdení počujete divné zvuky. Tiež vtedy, keď sa vám na prístrojovej doske objaví symbol opotrebenia brzdových platničiek (vpravo).
To, že s brzdami nie je niečo v poriadku, napovie už zvuk pri brzdení. Príčiny pískania bŕzd môžu byť rôzne. V lepšom prípade je dôvodom znečistenie brzdových komponentov. V takom prípade navštívte servis, kde vám jednotlivé časti brzdovej sústavy vyčistia. Závažnejším dôvodom pískania bŕzd však môže byť ich nadmerné opotrebovanie. Buď ide o prenikavé pískanie pri výraznom spomaľovaní, prípadne veľmi počuteľné šúchanie. Pískanie sa v tomto prípade objavuje z dôvodu zadretia brzdových platničiek a brzdového strmeňa alebo z dôvodu ich nadmerného opotrebenia. Pri takýchto zvukoch tiež neváhajte s návštevou servisu a prehliadkou jednotlivých komponentov brzdovej sústavy.
Mnohí k výmene bŕzd pristúpime až v čase, keď spod kolies počuť nepríjemný zvuk, šúchanie a kvílenie. Brzdy, to nie sú len brzdové kotúče a brzdové platničky. Je to celý systém, ktorý sa stará o to, aby v prípade problémov auto správne brzdilo. Ak je jeden diel opotrebovaný alebo nefunkčný, ovplyvniť to môže celý systém a auto sa na ceste nemusí vôbec správať tak, ako je v danej chvíli potrebné. Aj preto je dôležité starať sa o brzdy, pravidelne ich kontrolovať a v prípade potreby aj jednotlivé súčasti pravidelne vymieňať.
Odporúčané značky a kde nájsť diely
Ak chcete staviť na nemeckú kvalitu, odporúčame značku ATE, ktorá kladie bezpečnosť a komfort na prvé miesto. Brzdové kotúče ATE spĺňajú normy ECE-R90. Vysoký štandard poskytujú brzdy Zimmermann. Značka svoje produkty inovuje a prichádza s kvalitnými súčiastkami, ktoré sú u motoristov obľúbené. Výborný pomer ceny a kvality zabezpečuje A.B.S. Na www.motointegrator.sk nájdete v sekcii brzdové systémy takmer 40 000 položiek. Len časť brzdových kotúčov má vyše 8400 položiek. Tak veľký dôraz tejto problematike pripisujú. Vyhľadať ten vhodný pre vás vôbec nie je náročné. Napriek tomu, ak chcete a oceníte pomoc, smelo volajte na non-stop linky 02/3260 2211 alebo 0907 917 927. Tie skutočne fungujú 24 hodín 7 dní v týždni.
Zhrnutie a prevencia
Správna funkčnosť a účinnosť brzdového systému na vozidlách je rozhodujúcim faktorom bezpečnosti. Brzdy sú najdôležitejším systémom každého vozidla. Je nutné mať ich v dobrom stave po celý rok. Pokiaľ máte auto vybavené tradičnou mechanickou parkovacou brzdou, venujte jej pri kontrole bŕzd tiež pozornosť. Najčastejším problémom býva jej uvoľnenie a malá účinnosť. Je mnoho motoristov, ktorí parkovaciu brzdu ani nepoužívajú a zabezpečenie auta voči pohybu riešia zaradením rýchlosti (na manuálnej prevodovke) alebo režimom P na automate. Špeciálne pri kombinácii automatickej prevodovky v prudšom svahu a len režimu P hrozí poškodenie prevodovky.
Predchádzať vzniku pískavých zvukov sa dá aj premazaním ochrannou pastou bŕzd HT s protikoróznym účinkom, ktorá odoláva teplote do 1400ºC. Brzdový systém by mali pravidelne kontrolovať odborníci. Aj vodič by však mal venovať pozornosť možným príznakom poruchy alebo opotrebenia.