Dopravná situácia v Trenčianskom kraji, konkrétne na dôležitej štátnej ceste I/9 v úseku Chocholná-Velčice - Mníchova Lehota, sa stala predmetom intenzívneho záujmu verejnosti a motoristov. Dôvodom je nevyhnutná rekonštrukcia, ktorá so sebou prináša výrazné obmedzenia, dlhodobé uzávierky a nutnosť hľadania alternatívnych trás. Tento rozsiahly projekt, zameraný na obnovu kriticky poškodeného cestného úseku a nevyhnutnú rekonštrukciu mostných objektov, odhalil viaceré výzvy, od technických problémov až po procesy verejného obstarávania, ktoré sa premietli do meškania a predĺženia celkového harmonogramu.
Predčasné Uzavretie a Naliehavosť Rekonštrukcie
Pôvodne plánované predčasné uzavretie štátnej cesty I/9 v časti Chocholná-Velčice - Mníchova Lehota, ktoré malo nadobudnúť platnosť 1. mája, sa z dôvodu nevyhnutných technických príčin uskutočnilo už 19. apríla vo večerných hodinách. Okresný úrad Trenčín, odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií, vydal povolenie na úplnú uzávierku tohto 620 metrov dlhého úseku v termíne od 20. apríla do 31. augusta 2023. Dôvodom predčasného uzavretia bol zlý technický stav jedného z mostov, ktorý si vyžiadal okamžitý zásah.
Cesta I/9 je strategickou komunikáciou medzinárodného významu, ktorá je súčasťou cestnej siete SR v smere západ - východ, na trase (Brno) Drietoma, štátna hranica - Trenčín - Prievidza - Žiar nad Hronom. Jej dlhodobo neúnosný stav, charakterizovaný deformovaným a popraskaným cementobetónovým povrchom, miestami prekrytým asfaltovou vrstvou s priečnymi trhlinami v miestach škár betónovej dosky, si vyžadoval komplexnú rekonštrukciu. Denne po nej prechádza značné množstvo vozidiel, čo len umocňuje potrebu jej neodkladnej obnovy.
Obchádzkové Trasy a Dopravné Obmedzenia
Uzavretie takto dôležitého cestného ťahu si nevyhnutne vyžiadalo zavedenie obchádzkových trás. Nie všetky obchádzkové trasy boli v čase uzávierky plne označené príslušným dopravným značením, čo mohlo spôsobiť dodatočné komplikácie pre vodičov. Chrbticová obchádzková trasa však bola označená, pričom ďalšie dve mali byť dokončené v priebehu nasledujúceho týždňa. Polícia vyzvala vodičov, aby si svoju cestu Trenčianskym krajom plánovali s dostatočnou časovou rezervou a pokiaľ je to možné, uprednostnili cesty vedúce inými okresmi a krajmi.
Konkrétne obchádzkové trasy boli stanovené nasledovne:
- Obchádzková trasa A: Povedie prieťahom mestom Trenčín po cestách II/507 a I/61a (nový most). Počas úplnej uzávierky cesty I/9 bude dočasne prekryté alebo demontované trvalé dopravné značenie zakazujúce vjazd nákladnej doprave nad 12 ton.
- Obchádzková trasa B: Navrhnutá pre odklonenie nákladnej dopravy smerom od Bratislavy a Nového Mesta nad Váhom, bude viesť po cestách II/515 a II/517 cez obce Rakoľuby, Beckov, Krivosúd-Bodovka, Trenčianske Stankovce. Táto trasa bude slúžiť na odklonenie nákladnej dopravy len v jednom smere. Osobná doprava bude môcť využívať oba smery obchádzkovej trasy. Trvalé dopravné značenie zakazujúce vjazd nákladnej dopravy nad 12 ton bude dočasne prekryté alebo demontované len v smere od Nového Mesta nad Váhom do Trenčianskych Stankoviec.
- Obchádzková trasa C: Určená na odklonenie nákladnej dopravy smerom od Považskej Bystrice do Prievidze obojsmerne, povedie po ceste II/574 cez mestá Ilava a obce Horná Poruba, Valaská Belá, Liešťany, Nitrianske Rudno, Diviaky nad Nitricou, Diviacka Nová Ves.
- Alternatívna obchádzková trasa D: Túto trasu, vedúcu po diaľniciach D1, R1 a následne po ceste I/64 cez Drietomu do Novejky, nebude dočasné dopravné značenie označovať, ale motoristi ju môžu využiť ako alternatívu.
Technické Výzvy a Rekonštrukcia Mostov
Problémy s cestou I/9 v úseku Chocholná-Velčice - Mníchova Lehota sa neobmedzili len na samotnú vozovku. V rámci projektu narazili cestári na nevyhovujúci stav dvoch kľúčových mostov v blízkosti obce Veľké Bierovce - jeden cez rieku Váh a druhý cez Biskupický kanál. Dodatočná diagnostika a statické prepočty ukázali, že rekonštrukcia týchto mostov by nebola efektívna, a preto sa pristúpilo k ich zbúraniu a výstavbe nových.
Posledná časť jedného z demolovaných mostov ponad inundačný kanál Váhu bola úspešne odstránená pomocou riadeného odstrelu 24. apríla. Pri tejto operácii bolo použité 24 kilogramov plastickej trhaviny, pričom do vody spadlo približne 700 ton sutín. Po odstránení sutín začala Slovenská správa ciest (SSC) na jar stavať dva nové mosty. Výstavba nových mostov by mala trvať približne 18 mesiacov.
Pôvodný zámer ochrániť cyklotrasu, ktorá viedla popod časť asanovaného mosta, sa však neukázal ako realizovateľný. Bezpečnostný audit preukázal, že ani jeden zo štyroch navrhovaných variantov zabezpečenia prejazdu cyklotrasy nebol priechodný. V dôsledku toho je cyklotrasa v tomto úseku neprejazdná. Trenčiansky samosprávny kraj ako vlastník miestnej cesty pre nemotorovú dopravu informuje o úplnej uzávierke miestnej cesty v dĺžke 0,200 km v úseku cyklotrasy Nové Mesto nad Váhom - Trenčín (km 15,550 - 15,750) v katastrálnom území Veľké Bierovce. Táto uzávierka, súvisiaca s realizáciou stavebného objektu „SO 201 Rekonštrukcia mosta - most e. č. 50-80“, potrvá od 9. decembra 2024 do 31. decembra 2026.
Ako prebiehala rekonštrukcia obchvatu v Trenčíne?
Rozsah Rekonštrukcie a Technické Riešenia
Projekt „Rekonštrukcia cesty I/9 Chocholná - Mníchova Lehota“ zahŕňa komplexnú obnovu dotknutého úseku cesty. Cieľom je odstrániť poškodenú betónovú vozovku a nahradiť ju polotuhou vozovkou so živičným povrchom. Existujúca betónová vozovka bude podrobená drveniu, pričom sa z nej pomocou spojiva vyhotoví podkladná, tuhá homogenizačná vrstva, na ktorú sa následne položia asfaltové vozovkové vrstvy.
Súčasťou projektu je aj rekonštrukcia šiestich vybraných križovatiek s cestami II. a III. triedy. Tieto križovatky budú doplnené o prídavné pruhy pre odbočenie vľavo a pripájacie pruhy, s cieľom zabezpečiť bezpečnosť a plynulosť dopravy. V rámci projektu je plánovaná aj rekonštrukcia siedmich mostných objektov. Okrem toho je potrebné vybudovať osvetlenie okružnej križovatky a v miestach s navrhovaným doplnením odbočovacích pruhov dôjde k preloženiu verejného osvetlenia.
Rekonštruovaný úsek cesty I/9 začína na križovatke s diaľnicou D1 Chocholná a pokračuje cez križovatky s cestami III/1868 a III/1878. Prechádza extravilánom obcí Veľké Bierovce, Trenčianske Stankovce a Trenčianska Turná, kde sa križuje s cestou II/507.
História Projektu a Finančné Aspekty
Realizácia rekonštrukcie cesty I/9 sa stretla s viacerými komplikáciami, ktoré viedli k predĺženiu harmonogramu. Práce na obnove tejto mimoriadne vyťaženej komunikácie sa oneskorili aj preto, že cestári našli stavbárov až na druhý pokus. Pôvodná verejná súťaž na rekonštrukciu cesty bola začatá v decembri 2020, avšak v máji 2021 ju zrušil Úrad pre verejné obstarávanie po konaní o námietkach.
V tom čase predpokladali cestári náklady do 21 miliónov eur. Podobný odhad bol aj pri druhom pokuse o zorganizovanie tendra. Aj druhá súťaž, vypísaná v lete 2021, sa však naťahovala. Tento fakt znamená, že stavbári naceňovali svoje ponuky dávno pred podpísaním zmluvy, čo viedlo k neaktuálnosti pôvodných cien. Pôvodná cena už dnes neplatí nielen pre väčší rozsah prác na mostoch, ale aj v dôsledku inflácie a geopolitickej situácie. Podľa posledných údajov z vestníka verejného obstarávania sa odhadovaná cena projektu aktuálne pohybuje na úrovni takmer 17 miliónov eur bez DPH.
Napriek meškaniu a komplikáciám existujú snahy o urýchlenie prác. Cestári avizovali, že tento rok by mala byť časť medzi Mníchovou Lehotou a Veľkými Bierovcami prejazdná v plnom profile, čo by malo zjednodušiť cestovanie napríklad z Bánoviec do Trenčína. Tento úsek cesty I/9 by mal byť kompletne sprejazdnený do konca roka 2026.
Situácia na ceste I/9 v Trenčianskom kraji slúži ako príklad toho, čo sa môže stať, ak sa s nevyhnutnými opravami ciest nezačína včas. Štatistiky mostov dlhodobo signalizujú kritický nárast počtu mostov na cestách prvej triedy v zlom až havarijnom stave. Ministerstvo dopravy plánuje riešiť tento problém vo veľkom rozsahu prostredníctvom PPP projektov.
Výhľad do Budúcnosti
Rekonštrukcia cesty I/9 v úseku Chocholná-Velčice - Mníchova Lehota je komplexný projekt s viacerými technickými a logistickými výzvami. Dôraz na bezpečnosť a plynulosť dopravy, spolu s nevyhnutnou obnovou infraštruktúry, si vyžaduje trpezlivosť a pochopenie zo strany verejnosti. Dokončenie projektu, plánované na koniec roka 2026, prinesie výrazné zlepšenie dopravnej situácie v regióne a zvýši bezpečnosť na jednom z kľúčových cestných ťahov na Slovensku. Dôležitosť včasných a preventívnych opráv infraštruktúry sa ukazuje ako kľúčová pre predchádzanie podobným situáciám v budúcnosti.
tags: #drietoma #mnichova #lehota #rekonstrukcia