S rastúcim počtom automobilov vo vlastníctve domácností sa stáva bežným javom, že vozidlá zostávajú dlhší čas nepoužívané. Mnohí majitelia si nie sú istí, ako často by mali svoje autá štartovať, aby zabezpečili ich optimálny výkon a predišli poškodeniu. Táto otázka nadobúda na dôležitosti, najmä ak auto stojí dlhšie obdobie, napríklad niekoľko mesiacov.
Vplyv dlhodobého státia na automobil
Dlhodobé obdobia nečinnosti môžu spôsobiť zhoršenie kvality motorového oleja, čo vedie k hrdzaveniu vo vnútri motora. Okrem toho, pri štartovaní vozidla je najlepšie jazdiť dlhšie ako 20 minút, aby motorový olej mohol správne namazať komponenty a aby sa batéria úplne nabila. Ak je to možné, je lepšie prejsť určitú vzdialenosť namiesto voľnobehu na mieste.
Ak necháte auto dlhšiu dobu nepoužívané, môže dôjsť k jeho poškodeniu, preto je pre údržbu a správnu funkciu potrebné pravidelné štartovanie. Pravidelné štartovanie môže tiež predĺžiť životnosť komponentov, predĺžiť životnosť batérie a zlepšiť celkový výkon vozidla.
Niektorí ľudia sa domnievajú, že dlho stojace auto by sa malo rýchlo predať. Skúsenosti ukazujú, že autá, ktoré dlho stoja, majú tendenciu postupne odchádzať, a to od mechanických až po elektronické komponenty. Toto platí najmä pre autá, ktoré boli odstavené takmer rok.
Batéria a jej životnosť pri nečinnosti
Jedným z najčastejších problémov pri dlhšom státí vozidla je vybitie batérie. Všeobecne platí, že batéria v aute vydrží bez problémov 2-3 týždne. Ak má auto funkciu "comfort access", systém ho po čase automaticky vypne, aby šetril batériu. Avšak, ak sa batéria vybije úplne, môže to spôsobiť problémy pri štartovaní. V prípade, že auto nejaví žiadne známky života a batéria je mŕtva, je potrebné ju vymeniť. Niekedy je možné sa k terminálu batérie dostať aj manuálnym otvorením dverí alebo kapoty.
Pre zaneprázdnených majiteľov áut, pre ktorých nie je vždy možné naštartovať auto do 7 dní, je najlepšie naštartovať auto aspoň raz za dva týždne a skontrolovať, či batéria správne funguje. Ak sa zistia akékoľvek problémy s batériou, mali by ste okamžite vyhľadať odbornú opravu, aby ste predišli bezpečnostným rizikám.
Zahrievanie motora: Mýty a fakty
Studené štarty sú v zime pre mnohých vodičov nočnou morou. Existujú dva hlavné názory na to, ako správne zaobchádzať so studeným motorom. Jeden hovorí, že auto by malo byť pred jazdou chvíľu naštartované, aby sa zohrial motor a všetky súčasti pohonnej sústavy. Druhý názor zase tvrdí, že auto sa najlepšie zohreje jazdou, ktorá však nebude nijak agresívna.
Dá sa povedať, že oba tieto názory sú čiastočne pravdivé, ale každý sa vzťahuje na iný typ a vek auta. Bežný motor najlepšie pracuje na svojej prevádzkovej teplote okolo 90 stupňov Celzia. Veľmi dôležitá je v tomto prípade aj teplota oleja, nie len teplota chladiacej kvapaliny.
Moderné autá s rozsiahlymi elektronickými systémami už nepotrebujú také "nežné" zaobchádzanie ako staršie autá. V podstate stačí naštartovať a môžete vyraziť na cestu. Vďaka použitiu elektronicky riadeného vstrekovania dostáva motor presne takú zmes paliva, akú aktuálne potrebuje. Paradoxne, môže byť viac na škodu nechať moderné auto naštartované na mieste a čakať, kým sa motor zahreje. Po naštartovaní studeného motora je zmes vstrekovaného paliva obohatená, čím dochádza k efektívnejšiemu zahriatiu. Ak by ste takéto auto nechali stáť príliš dlho, mohol by sa poškodiť katalyzátor, nakoľko by auto išlo príliš dlho na obohatenú zmes. Niektoré benzínové motory s priamym vstrekovaním majú zase tendenciu riediť olej benzínom, čo môže poškodiť motor. Neškodí však, keď auto naštartujete a oškriabete si okná. Moderné autá si pomerne rýchlo dokážu navodiť prevádzkovú teplotu vďaka rôznym elektronickým systémom, napríklad predohrevu vody. V prípade státia so zapnutým motorom v zimných mesiacoch, pri moderných autách môže dôjsť k poškodeniu hnacej sústavy. Pri občasnom takomto státí sa nič neriskuje, ale pri každodennom praktizovaní sa môžu v budúcnosti objaviť problémy.
Vo všeobecnosti platí, že prvých niekoľko kilometrov (10 až 15 km) by ste mali auto šetriť, netreba sa hneď správať ako pretekár, ale nechať auto, kým sa dostane na požadovanú teplotnú úroveň. Dôležitá je aj teplota oleja. Aj keď voda ukazuje 90 stupňov, olej môže mať aj o 40 stupňov menej a nemá požadované mazacie vlastnosti. Tie sú najideálnejšie pri hranici 100 stupňov.
Staré motory vyrobené v minulom storočí zväčša nemajú elektrické výhrevné systémy. Tu je práve veľmi dobre, ak motor necháte chvíľu zohrievať na prevádzkovú teplotu, primárne kvôli oleju. Staršie autá potrebujú aj oleje s inými fyzikálnymi vlastnosťami. V mrazivej zime môže olej stuhnúť natoľko, že nie je schopný vykonávať svoju úlohu počas jazdy. Ďalším problémom jazdy so studeným starým motorom môže byť zloženie motora ako takého. V minulosti boli rozšírené motory s liatinovými blokmi či hlavami. Takýto motor potrebuje chvíľku tepla, nakoľko liatina má iné vlastnosti ako moderný hliník. Motor po naštartovaní zapne tzv. sytič, ktorý sa stará o dostatočne bohatú zmes na to, aby bol motor čo najskôr teplý. Starým pravidlom bolo, že sa s autom pohli až v momente, kedy dokázalo udržať voľnobeh aj bez zásahu sytiča, následne s ním opatrne vyrazili na cestu.
Jak ochránit motor před zvýšeným opotřebením při studeným startu a jak se k němu chovat?
Státie na voľnobehu: Zakázané a škodlivé?
Napadlo vás niekedy, ako dlho môže auto stáť s naštartovaným motorom bez rizika poškodenia techniky? Mnoho ľudí necháva motor bežať naprázdno, napríklad pri rannom zahrievaní. Podľa zákona o prevádzke na pozemných komunikáciách je zbytočné ponechanie motora v chode, nadmerný hluk alebo znečisťovanie ovzdušia zakázané. V niektorých krajinách, napríklad v Nemecku alebo Rakúsku, sú pravidlá týkajúce sa behu motora naprázdno ešte prísnejšie.
Aj keď niektorí starší mechanici tvrdia, že motoru nič nehrozí, keď beží dlhšiu dobu na voľnobehu, moderné motory sú konštruované na prevádzku pod zaťažením. Voľnobeh nie je ich prirodzený stav. Dochádza k neideálnemu spaľovaniu paliva, ktoré spôsobuje tvorbu karbónových usadenín. Tieto sa môžu hromadiť a viesť k celému radu problémov - vyššej spotrebe, zníženému výkonu, a v horšom prípade až k mechanickému poškodeniu agregátu. Olej síce aj pri voľnobežných otáčkach stále prúdi mazacím systémom, ale jeho schopnosť chrániť motor nie je pri nízkych otáčkach ideálna.
Pokiaľ ide o spotrebu, bežné auto pri státí "na mieste" spáli medzi 0,6 až 1 litrom paliva za hodinu. Hoci to nie je katastrofa na jedno posedenie, pravidelné desaťminútové státie každý deň počas roka už predstavuje citeľné náklady. Navyše, motor tým zbytočne vypúšťa oxid uhličitý, oxidy dusíka a ďalšie škodlivé látky, ktoré znečisťujú vzduch.
Na Slovensku je státie na voľnobehu tiež zakázané. Podľa zákona o cestnej premávke hrozí vodičovi, ktorý stojace auto ponechá v chode, pokuta do 20 €. Spadá do toho napríklad aj zohrievanie motora alebo čakanie na pasažiera.
Ako sa starať o auto, ktoré dlho stojí?
Ak je potrebné nechať auto dlhší čas odstavené, je dôležité dodržať niekoľko krokov, aby sa minimalizovalo riziko poškodenia.
- Batéria: Odpojte batériu alebo použite udržiavací nabíjač, aby ste zabránili jej úplnému vybitiu.
- Palivo: Natankujte plnú nádrž, ideálne s pridaním stabilizátora paliva, aby sa zabránilo degradácii paliva a korózii palivového systému.
- Pneumatiky: Nafúknite pneumatiky na vyšší tlak, aby sa zabránilo ich deformácii. Ak je to možné, auto zaparkujte na pevnom povrchu a podložte ho stojanmi, aby sa odľahčili pneumatiky.
- Mazanie: Pred prvým naštartovaním po dlhšej dobe je vhodné manuálne namazať valce motora olejom.
- Pravidelné štartovanie: Ak je to možné, auto pravidelne štartujte (aspoň raz za dva týždne) a nechajte ho bežať aspoň 20 minút, ideálne s krátkou jazdou, aby sa premazali všetky komponenty a dobila batéria.
- Ochrana proti škodcom: Zabezpečte vozidlo proti vniknutiu hlodavcov alebo iných škodcov.
Pri dlhodobom odstavení vozidla, napríklad po dobu piatich mesiacov, je dôležité vykonať kontrolu a prípadnú údržbu. Niekedy sa stáva, že po dlhom státí začnú postupne odchádzať rôzne komponenty, od mechanických až po elektroniku. Preto je dôležité byť pripravený na prípadné opravy.
Je dôležité rozlišovať medzi typmi motorov a ich potrebami. Moderné motory si vyžadujú iný prístup ako staršie. Občasné krátke státie na voľnobehu na odmrazenie okien motor nezničí, ale pravidelné dlhodobé státie je technicky nevhodné a v niektorých krajinách aj nelegálne.
Vypnutím motora, keď je to praktické a bezpečné, chránime ovzdušie, šetríme peniaze a v neposlednom rade aj svoje zdravie. Doprava je jednou z hlavných príčin znečisteného ovzdušia na Slovensku a zníženie emisií z cestnej dopravy je jedným z najefektívnejších spôsobov, ako zlepšiť kvalitu ovzdušia.